Ficha Técnica Del Honda Prelude 2.2 VTEC + Opiniones, Reseña

En 1997 se presentó la ficha técnica del Honda Prelude 2.2 Vtec, estamos hablando de su último rediseño, el cual fue poco conocido debido a que desde entonces ha sido eclipsado por el debut del roadster S2000, el auto deportivo completo de Honda.

En dicho rediseño los cambios fueron pocos, incluyendo nuevas correas estándar de asientos traseros para niños, tapetes y un abridor de emergencia en la cajuela. Pero lo más importante es que, los modelos base y SH disponibles funcionan con un motor de cuatro cilindros y 2.2 litros con el sistema de sincronización variable de válvulas VTEC de Honda.

Además de su sistema de transferencia de par activo (ATTS) de Honda, que funciona contra la tendencia de los autos de tracción delantera a “arrastrarse” o subvirar en curvas cerradas, es estándar en el cupé SH. Entonces, si quieres saber poco más o todo sobre este Prelude 2.2 Vtec, disfruta a continuación todo sobre él, lo bueno y lo malo.

Datos generales

Detalla a continuación la ficha técnica del Honda Prelude 2.2 VTEC:

Diseño exterior e interior

Comparativamente anodino en el exterior cuando se compara con algunos rivales, el cupé deportivo de Honda obtiene una puntuación más alta en el uso de tecnología innovadora que en estilo. De hecho, la forma vertical y angular del Prelude se clasifica como sorprendentemente conservadora para un automóvil que dice ser un cupé deportivo.

En lugar de un hatchback, que es el estilo de la mayoría de los cupés deportivos, el Prelude tiene una cajuela convencional con tapa. Mide 178 pulgadas de adelante hacia atrás y es casi 8 pulgadas más largo que el Toyota Celica por ejemplo. Monta neumáticos P205/50R16 sobre llantas de aleación. El espacio de carga en la cajuela es de unos modestos 284 L.

Con respecto al interior, el Prelude tiene capacidad para cuatro personas y viene con asientos delanteros individuales tapizados en tela y un asiento trasero plegable, apto principalmente para niños. El perfil vertical se traduce en una sensación interior más espaciosa que en algunos cupés deportivos, con amplio espacio para los ocupantes de los asientos delanteros.

Por otra parte, el tablero del Prelude sigue el diseño limpio y funcional que es un sello distintivo de Honda. El equipo estándar incluye aire acondicionado con sistema de filtración, control de crucero, ajuste manual de la altura del asiento del conductor, techo corredizo eléctrico con función de inclinación y ventanas, seguros y espejos eléctricos.

También se incluyen un volante reclinable forrado en cuero, entrada remota sin llave, estéreo de 120 vatios con reproductor de CD, tacómetro y un sistema antirrobo inmovilizador. Además del sistema de transferencia de par activo, el cupé SH tiene un alerón trasero con una luz de freno integral y una palanca de cambios forrada en cuero.

Bajo el capó

Como mencionamos anteriormente, posee un motor Honda de cuatro cilindros y árbol de levas doble de 2.2 litros, con tecnología de sincronización variable de válvulas, desarrolla 200 caballos de fuerza y ​​156 libras-pie de torsión.

Los Preludes básicos pueden tener una transmisión manual de cinco velocidades o una automática opcional que tiene una provisión SportShift secuencial para cambios de marcha manuales cuando se desee. Todo lo que tienes que hacer es mover la palanca de cambios hacia adelante y hacia atrás para subir y bajar el rango de velocidades. El cupé SH viene solo con cambio manual.

Comportamiento en carretera

Según las reseñas de opiniones, y logramos comprobarlo, una temporada en un Prelude se convierte fácilmente en una experiencia emocionante y placentera. ¿Por qué? Porque pocos automóviles fuera de la liga de coches deportivos de alto valor responden con tanta rapidez y precisión a los deseos del conductor.

A pesar de su perfil comparativamente peatonal, el Prelude está repleto de auténticos movimientos de autos deportivos y solo se ve empañado por aspectos negativos como el espacio limitado para la cabeza en el asiento del conductor y el minúsculo espacio para sentarse en la parte trasera. Entrar y salir de un Prelude no es poca cosa para los menos ágiles.

Por otra parte, el rendimiento del motor de 2.2 litros es enérgico, y la caja de cambios manual de cinco velocidades y el embrague son un placer de manipular. El manejo se clasifica como de primera categoría, y el sistema de transferencia de par activo de Honda hace una diferencia notable en las capacidades de giro del Prelude.

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