Ficha Técnica Del Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021 + Diseño Y Características

¿Más potencia y un chasis más fino significan que este coche es el mejor modelo? Existen 2 formas de resolver esta duda: la primera, conducirlo; la segunda es a través de esta ficha técnica del Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021. Y, mientras no puedas realizar la primera, te presentamos la otra opción.

En este sentido, este GTI particular sigue siendo un vehículo que define el rendimiento general. La receta es simple: más potencia, una especificación de chasis más orientada al conductor y sutiles mejoras visuales ancladas en los requisitos de refrigeración y aerodinámica.

Datos generales

Aunque este coche no es de los más baratos, ofrece precisamente el tipo de diversión digno de la insignia. La potencia adicional y la de rango medio, además de las modificaciones de chasis sutiles, pero significativas, hacen que conducir por una carretera B vacía sea tan agradable como debería serlo cualquier buen vehículo.

Por otro lado, es posible que consideres que el Clubsport quizás no sea uno de los mejores hot hatch (la restricción a una caja de cambios automática de doble embrague se encarga de eso), pero continúa leyendo esta ficha técnica del Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021, para descartar cualquier duda.

Diseño e interior del coche

El Clubsport 2021 es un vehículo destinado a ir más allá de las meras cifras de rendimiento, uno que está diseñado para ofrecer un compromiso que ni el GTI normal ni el R pueden igualar.

Lo anterior significa varias revisiones de chasis notables; el automóvil se encuentra 10 mm más bajo en todos los sentidos, tiene nuevos resortes y amortiguadores en la parte trasera, hay más inclinación delantera, los frenos están reforzados con discos de 357 mm y el diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente se ha reajustado.

Asimismo, las señales visuales son sutiles; aunque es una versión más enfocada del GTI, sigue siendo un Golf, así que no esperes paneles de fibra de carbono y ventanas de plástico. En cambio, obtienes un parachoques delantero más agresivo, un alerón trasero montado en el techo y algunas extensiones de umbral (ni siquiera se ve una insignia de Clubsport).

En este mismo sentido, en el parachoques delantero es fácil darse cuenta de la apertura más grande, además de estribos laterales ensanchados. Con todo esto, Volkswagen dice que en este coche la sustentación se reduce (delantera y trasera) con respecto al GTI estándar, aunque hay una ligera penalización de arrastre en el proceso.

Por dentro, mientras tanto, es básicamente un Golf Mk8 normal, es decir, que tiene un alojamiento práctico para cuatro adultos, una forma y tamaño de maletero sensibles (como pudiste ver en la ficha técnica del Volkswagen Golf GTI Clubsport), que te da una capacidad de 374 Litros, aumentable hasta 1230 L, si abates los asientos traseros.

Además de esto, hay una sensación un poco menos premium en algunas áreas de lo que solía tener. Sin embargo, se mejora el uso de la pantalla táctil de 10,3 pulgadas con una combinación de controles deslizantes de pantalla y sensibles al tacto para las funciones clave del vehículo.

Igualmente, obtienes un reposabrazos central entre los asientos traseros, portavasos adelante y atrás, aire acondicionado de tres zonas, Bluetooth y cargador para tu teléfono móvil.

Conducción y rendimiento

El último GTI también es más potente en forma estándar que nunca, pero aun así, el Clubsport logra superarlo. El motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros se ha ajustado para producir 296 bhp (como te indicamos en la ficha técnica del Volkswagen Golf GTI Clubsport), una ganancia de 54 bhp sobre el GTI regular.

De la misma forma, el par también aumenta, a 400 Nm, y quizás de manera significativa, no hay una opción manual, solo una automática de doble embrague de siete velocidades (aunque con una transmisión final más baja). Esta combinación puede llevar al Clubsport de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, tres cuartos de segundo más rápido que el GTI normal.

Sin embargo, puede ser adecuado para carreteras más rápidas y fluidas que para las cosas realmente sinuosas; si se toman con demasiada velocidad las curvas cerradas, comenzará a exponer los límites del sistema de tracción delantera y el diferencial.

No obstante, una vez que las cosas se abren y puedes estirar el motor en segunda, tercera y cuarta marchas, se vuelve bastante brillante de una manera que el GTI convencional nunca se acerca a ser.

Al hablar del chasis nos damos cuenta de que es incuestionablemente firme, pero todo se siente más vivo, más ágil, más dispuesto a responder a tus entradas, nunca hasta el punto de estar nervioso (esto es un golf, después de todo), pero ciertamente en la medida en que puedes disfrutarlo.

La dirección no es tan acertadamente directa, pero en curvas largas y vertiginosas, así como durante cambios rápidos de dirección, este Golf se siente más cerca de las habilidades de ese punto de referencia de lo que hubiéramos esperado. Lo mismo puede decirse de los frenos, con una sensación y un poco más de consistencia que los GTI normales.

Fiabilidad y seguridad

El Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021, posee los sistemas de seguridad avanzados que se están haciendo comunes actualmente, los cuales incluyen: control de crucero adaptativo con función de parada / avance (también adaptable al mapeo), cierre centralizado de puertas que incluye las ventanillas y se opera a través de una llave tarjeta.

Además, también aseguras tu coche al estacionarlo, gracias a la protección antirrobo con monitorización interior. También incluye algo que no puede faltar en un coche moderno: Airbags frontales (con la opción de desactivación del lado del pasajero) más las laterales.

Por otro lado, se le suma a la seguridad el sistema de control de estabilidad (ESC), ABS y si deseas llevar niños pequeños en el asiento trasero, incluye anclaje ISOFIX (pero recuerda no presionar tanto el acelerador).

Conclusión

Te habrás dado cuenta a través de los detalles y la ficha técnica del Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021, que este cumple su promesa justificando así su fabricación. Pues, en todo caso, hace un mejor trabajo de ser un GTI que el propio coche original.

Entre otras razones, porque se siente realmente rápido y hay muchas señales de una dinámica muy impresionante. Ahora, si tienes la oportunidad, pon en práctica la primera opción de la que te hablamos al principio.

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