Ficha Técnica Del Volkswagen Golf GTI MK1 1983 + Diseño Y Características

Este coche tiene casi 40 años de antigüedad, pero incluso hoy se puede sentir la magia que hizo que este automóvil fuera tan especial y por qué revolucionó este sector para siempre. Es por ello que te traemos la ficha técnica del Volkswagen Golf GTI MK1.

Un automóvil que cuando lo estacionas, lo llevas a un evento o espectáculo, siempre atrae la atención, pues la gente lo reconoce instantáneamente y les encanta. El GTI, fue construido por un equipo de élite de expertos en ingeniería, suspensión, chasis y marketing de Volkswagen, que se combinaron para producir un automóvil que le aseguró un estatus legendario.

Ficha técnica del Volkswagen Golf GTI Mk1

Índice de contenidos

    Datos generales

    El mercado moderno de los hatchback debe su éxito a este automóvil, el Volkswagen Golf GTI original. Así mismo, hubo versiones más refinadas de autos familiares antes del Golf, pero el Mk1 definió la plantilla para el hot hatch moderno.

    Además, combinaba rendimiento y fácil manejo para competir con algunos coches deportivos con un nivel de calidad, como lo puedes comprobar en ficha técnica del Volkswagen Golf GTI MK1, dándote la oportunidad de considerarlo como el auto familiar que buscabas.

    Ficha técnica del Volkswagen Golf GTI MK1 (especificaciones del motor)
    Tipo de motor - Número de cilindrosEn línea 4
    Código del motorDX
    Tipo de combustibleGasolina
    Sistema de combustibleBosch K-Jetronic
    Alineación del motorTransversal
    Tamaño del motor - Cilindrada - Capacidad del motor1781 cm³ o 108,7 pulgadas cúbicas
    Diámetro x carrera81.0 x 86.0 mm 3.19 x 3.39 pulgadas
    Número de válvulas8 válvulas
    AspiraciónN/A
    Índice de compresión10.0
    Potencia máxima - Salida - Caballos de fuerza112 PS o 110 CV u 82 kW a 5800 rpm
    Par máximo153 Nm o 112 libras · pie a 3500 rpm
    Ruedas motrices - Tracción - Tren motrizFWD
    Caja de cambios de la transmisión - Número de velocidadesManual 4 velocidades
    Ficha técnica del Volkswagen Golf GTI MK1 (Rendimiento)
    Velocidad máxima183 km/h o 114 Mph
    Aceleración de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph) 8,2 segundos
    Ficha técnica del Volkswagen Golf GTI MK1 (Consumo de combustible, emisiones y autonomía)
    Consumo de combustible - Economía - Combinado8.0 L / 100 km | 37 mpg Reino Unido / 30 mpg EE. UU.
    Distancia - Km o - millas
    Capacidad del tanque de combustible40 L 8,8 galones de Reino Unido 10,6 galones de EE. UU.
    Emisiones de CO2- gr / Km
    Ficha técnica del Volkswagen Golf GTI MK1 (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
    Número de puertas3
    Distancia entre ejes240 cm o 94,49 pulgadas
    Largo382 cm o 150,39 pulgadas
    Ancho163 cm o 64,17 pulgadas
    Altura140 cm o 55,12 pulgadas
    Coeficiente de resistencia aerodinámica - Cx-
    Frenos delanteros - Dimensiones del discoDiscos ventilados (- mm)
    Frenos traseros - Dimensiones del discoTambores (- mm)
    Neumáticos delanteros - Dimensiones de las llantas175/70 R13
    Neumáticos traseros - Dimensiones de las llantas175/70 R13
    Peso en vacío840 kg o 1852 libras
    Relación peso-potencia de salida7,6 kg / CV
    Capacidad del maletero / maletero370-1100 L
    Suspensión delanteraIndependiente McPherson. Muelles helicoidales. Barra antivuelco
    Suspensión traseraParalelogramo deformable. Muelles helicoidales. Barra antivuelco

    Diseño e interior del coche

    Ficha técnica del Volkswagen Golf GTI Mk1 (3)

    Tanto el detalle como la calidad hicieron que el Golf fuera genial. La insignia GTI y el borde rojo icónico alrededor de la parrilla, con los 4 faros redondos, un alerón en la barbilla, los cristales tintados en verde, franjas en el umbral, marcos negros de las ventanas (en lugar del cromo habitual) así como los diales auxiliares en el automóvil fueron excelentes detalles.

    Además, el estilo de “papel doblado” del diseñador todavía se ve fresco, mientras que esa franja roja que evoca velocidad, imitada sin cesar, insinúa la emoción por venir. Por otro lado, el Golf original rechaza las curvas voluptuosas de los sesenta por superficies planas y pliegues nítidos. Sencillo, pero bonito, apenas ha pasado de moda.

    En el interior es menos llamativo, funcional y algo simple, aun así, una perilla de engranaje de pelota de golf con hoyuelos te mejoran tu estado de ánimo, un volante forrado en cuero y no hay duda de la calidad de construcción típica alemana.

    La cabina en general se siente imperturbable, además de un poco simple, con un tablero cuadrado, ventanas que se mantienen en un estilo formal y asientos a rayas con la icónica tapicería de tartán. Además de los relojes cuadrados perfectos y claros en el tablero.

    Por otro lado, su única característica novedosa es la computadora de viaje “MFA”, también tiene una pantalla LCD que informa el tiempo de viaje, la velocidad promedio, la temperatura del aceite, el consumo promedio de combustible y más cuando presionas la palanca de la columna.

    Equipamientos

    El interior Mk1 Golf estándar, aparte de algunos toques ahora icónicos, tiene un reproductor de casetes Blaupunkt que fue la respuesta de mediados de los ochenta al infoentretenimiento.

    Aparte, cuenta con la opción de un techo negro, pero viene con un volante deportivo con el emblema de GTI, la cabina disfruta del mismo interior de pilares delgados, distribuido lógicamente y de alta calidad para el Mk1 Golf estándar.

    Así mismo, cuenta con asientos de cuero acolchado de pantalla ancha múltiple e iluminación ambiental, haciendo que te sientas como si recibieras un verdadero soplo de aire fresco.

    Conducción y rendimiento

    En este sentido, al acercarte a las curvas en el Mk1, debes estar pensando en los frenos un par de cientos de metros antes. Además, siempre debes ir considerando tu elección de marcha más fácilmente, pues su dirección sin ayuda requiere mucha más concentración, y debes estar monitoreando de cerca su pronunciado movimiento vertical.

    También, el coche de producción usaba un motor de 1.8 litros de 110 CV con inyección de combustible mecánica, una caja de cambios manual de cuatro velocidades controlada por esa ahora icónica palanca de cambios de pelota de golf, y una configuración de chasis ajustada que le dio al GTI el agarre, el manejo, la agilidad y la participación por la que se hizo famoso.

    Por otro lado, corriendo de 0 a 100 km / h en 9.1 segundos como especifica la ficha técnica del Volkswagen Golf GTI MK1, no es tan rápido para los estándares actuales, pero está a menos de dos segundos de competidores contemporáneos.

    Además, si bien el GTI es liviano comparado con los estándares modernos con un peso de alrededor de 840 kg, aún debes trabajar con el motor y extenderlo para que funcione, pero el sistema de inyección de combustible significa que la respuesta del acelerador es buena.

    Pero, por otro lado, en este vehículo la relativa falta de masa se manifiesta por sí sola cuando experimentas el manejo del automóvil; el Golf se siente genuinamente ligero, ágil y con ganas de tomar curvas sorprendentemente rápido aun cuando es un diseño de más de 30 años.

    También, la respuesta instantánea del acelerador, el ruido del motor y una caja de cambios de sensación mecánica se combinan para recordarte lo que solía ser la conducción. Sin embargo, una de las verdaderas emociones es gestionarlo todo, aunque la dirección es pesada y todavía tiene un pequeño contragolpe.

    Fiabilidad y seguridad

    En el lanzamiento, algunos cuestionaron la cordura de colocar una potencia de 110 CV en un hatchback de 840 kg. Después de todo, (como viste en la ficha técnica del Volkswagen Golf GTI Mk1) ir de cero a 100 Km/h en 8,2 segundos y 183 Km/h (114 mph) fueron estadísticas sorprendentes a mediados de los setenta.

    Pero Volkswagen se mantuvo firme, señalando los mejores frenos y la firme estabilidad del GTI, en un momento en que la mayoría de los rivales tenían tracción trasera. Además, el frenado fue reforzado por un servo más fuerte y discos delanteros ventilados, con tambores traseros.

    Asimismo, acelera con fuerza y podrás levantar una rueda trasera, o incluso provocar un deslizamiento, pero nunca se sentirá impredecible, ya que Volkswagen siempre ha ido a lo seguro. Además, al GTI se le dieron barras estabilizadoras en la parte delantera y trasera.

    Incluso hoy, en un mundo dominado por los turbocompresores y la flexibilidad que estos brindan, el GTI se siente lo suficientemente rápido, gracias a su falta de volumen. Tienes que trabajarlo, pero esa es la alegría del paquete.

    En este mismo sentido, parece que todas las piezas funcionan muy bien entre sí, como si el automóvil fuera diseñado por ingenieros que realmente entendieron los objetivos de los demás y trabajaron juntos para lograr un objetivo.

    Conclusión

    Hoy en día, el MK1 GTI es una marca típica de la insignia que adorna una gama de Volkswagen, es el hatchback clásico, y sigue siendo un coche de conducción, tanto atractivo como emocionante con una serie de características que solo este auto te puede dar.

    Además, como pudiste observar en la ficha técnica del Volkswagen Golf GTI MK1, es un auto potente, ligero y cómodo con características que lo hacen atractivo para los amantes de los autos antiguos, que quieren lucir algo con estilo y clásico.

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