Ford Focus (2019-2021): Opiniones

La primera generación del Ford Focus apareció en el mercado en 1998, introduciendo un cambio cualitativo. Tres generaciones encontraron 7 millones de compradores en Europa y más de 16 millones en todo el mundo. Sin embargo, el Focus de cuarta generación es un vehículo diseñado desde cero, teniendo en cuenta los comentarios de los clientes sobre los modelos anteriores.

Basados en esto, Focus presenta un enfoque de diseño muy agradable de ver y destaca que a la hora de dibujar este modelo prestó especial atención a la aerodinámica para mejorar la combustión y el confort acústico ¿Será que Ford lo logro?

Nuestro equipo de profesionales le ha realizado algunas pruebas a este Ford Focus de carta generación, para calificar todos los aspectos de dicho coche y así en este artículo presentártelos. Si deseas saber que tan bueno es la última generación del Focus presta mucha atención a continuación.

Diseño pragmático

El Ford Focus 2019 cuenta con dos cuerpos: un hatchback y una camioneta. En comparación con su predecesor, el automóvil parece más caro y dinámico. Este efecto fue dado por el capó alargado y los pilares delanteros retrocedieron 94 mm. El “cuarto” Ford Focus es generalmente más grande que el modelo 2013.

El del hatchback, el de la camioneta, el techo entra en el spoiler. Y esto no es solo un tributo al diseño deportivo: el spoiler alivia la carga en el eje trasero mediante un efecto aerodinámico. El diseño horizontal de las linternas también resuelve un problema constructivo, gracias a esta disposición, fue posible expandir la abertura del maletero.

Sin duda alguna, Ford destaca que la cuarta edición del Focus es un modelo completamente nuevo, diseñado “desde la primera línea”, teniendo en cuenta los comentarios de los clientes y centrado en las personas.

Además, el automóvil fue creado sobre la nueva plataforma C2, que se caracteriza por un mayor nivel de seguridad y permite un mejor uso del espacio dentro del coche sin cambios radicales en las dimensiones de la carrocería.

La distancia entre ejes se ha incrementado en 5,3 cm, acortando los voladizos y dando a la silueta un carácter más dinámico. Una parrilla más grande con un logotipo de marca grande, faros LED con una disposición distintiva de luces de circulación diurna (que recuerda la forma del martillo de Thor invertido de Volvo).

También llaman la atención los pilotos traseros de dos piezas y el nombre del modelo en el portón trasero hecho con grandes letras satinadas. Es importante destacar que, desde el principio, la oferta incluirá varias versiones del Focus que difieren claramente en carácter:

• Estándar (si se puede decir) Trend y Titanum.
• Deportivo ST-Line.
• Refinado Vignale.

Y por primera vez en la gama, “Active” con mayor distancia al suelo, de color gris y con cubiertas de plástico para pasos de rueda y umbrales de puertas, así como placas de protección en la parte delantera y trasera.

El acabado interior dependerá de la versión seleccionada, de modo que los elementos individuales correspondan a su estilo, por ejemplo:

• En Vignale puedes encontrar, entre otros, cuero de primera calidad y detalles finos.
• ST-Line tiene fibra de carbono y costuras rojas en la tapicería.
• Active tiene más materias primas.

Salón

Lo primero que se nota al mirar el salón del nuevo Ford Focus es la amplitud, como el coche de la generación anterior no podía presumir él. En primer lugar, el fabricante pudo brindar comodidad a los pasajeros de la segunda fila, en gran parte gracias a los respaldos delgados de los asientos delanteros con estampado en la parte posterior.

También, el espacio para las piernas se ha incrementado en 50 mm. El conductor y el que se sienta junto a él tampoco tendrán que quejarse: se ha vuelto más espacioso debido a los huecos en los embellecedores de las puertas.

El interior del nuevo Focus está tapizado con plástico blando y un reposabrazos cómodo con un nicho espacioso se encuentra entre los asientos delanteros. Además, el controlador tiene a mano los enchufes y puertos USB necesarios.

En general, el diseño interior es lacónico. No hay botones adicionales, y los que quedan se han trasladado a la parte inferior de la consola central. Por otra parte, la pantalla de ocho pulgadas del sistema multimedia está ligeramente elevada y visualmente la cabina parece más liviana que el automóvil de la generación anterior.

Adicionalmente, por primera vez en la versión europea del Ford Focus, apareció el Head-up Display, en una versión económica, con una pequeña pantalla retráctil que muestra la velocidad de movimiento y otros datos.

Y por si fuera poco, el maletero es espacioso, en el hatchback ha aumentado en 24 litros (ahora tiene capacidad para 341 litros), y con los asientos abatidos, hasta 92 litros (1320 litros), en comparación con el automóvil de la generación anterior. El maletero tiene todo lo necesario:

• Enchufes.
• Luces.
• Sujetadores de equipaje.
• Mucho espacio debajo del piso y un nicho para un polizón.

Ford Focus 2019 es un hatchback con un volumen de maletero estándar aumentado en 25 litros, hasta 341 litros.

Modificaciones y equipamiento

La cuarta generación del Ford Focus es el primer Ford construido sobre la nueva plataforma C2 como ya lo hemos mencionado anteriormente. Hay versiones con motores turbo de gasolina de 3 cilindros y motores diésel de 4 cilindros. Combinado con motores de gasolina de 125 y 150 CV. Y con potencias diésel de 120 y 150 CV.

Con estos motores hay una nueva automática de 8 velocidades, capaz de adaptarse al estilo de conducción individual. Junto con el resto de motores, está disponible una transmisión manual de 6 velocidades que, como resultado de la modernización, se ha vuelto un poco más silenciosa durante el funcionamiento.

El nuevo Ford Focus tiene muchas funciones convenientes. El automóvil está equipado con un sistema de información y entretenimiento que admite protocolos de sincronización de teléfonos inteligentes con el sistema multimedia Android Auto y Apple CarPlay.

También hay todo un complejo de asistentes de conducción llamado Ford Co-Pilot360, gracias a los cuales el automóvil es capaz de dirigir, acelerar y frenar en el momento adecuado, analizando la situación de la carretera. Y la electrónica también puede reconocer peatones y marcas.

Además, por primera vez, un chasis adaptativo con amortiguadores ajustables electrónicamente está disponible opcionalmente para el nuevo Focus. Este lo que hace es evalúan los datos de la suspensión, la dirección, así como los frenos en milisegundos y ajustan las características de los amortiguadores.

Sistemas de equipamiento

El automóvil puede equiparse con un conjunto completo de los últimos sistemas de seguridad y confort de conducción, incluidos los responsables de la conducción autónoma en el nivel 2, así como multimedia. Los cuales son:

• Control de crucero adaptativo (ACC) con función Stop & Go; reconocimiento de señales de límite de velocidad y sistema de mantenimiento de carril.
• Faros adaptativos con luz de giro y control de luces de señalización vial.
• Sistema de apoyo al estacionamiento, tanto paralelo como perpendicular con la función de ayudar a la salida del estacionamiento y advertir sobre el tráfico cruzado.
• Cámara de visión trasera gran angular de 180 grados.
• Sistemas de prevención activa de colisiones, frenado de emergencia, frenado activo con función de detección de peatones y ciclistas.
• Sistema de advertencia de colisión frontal.
• Pantalla de visualización frontal (en una placa retráctil de policarbonato).
• Sistema de frenado post-colisión.
• Sistema FordPass Connect: módem LTE, cargador de inducción y SYNC-3 multimedia con una pantalla táctil de 8 pulgadas y audio B&O; Jugar.

Estos son, por supuesto, solo elementos seleccionados del equipo.

Comportamiento en la carretera

Después de examinar y sentir el Ford Focus desde todos los lados, finalmente partimos hacia el sitio de prueba. El auto de prueba es un hatchback con un motor diesel de 1.5 litros y 120 hp. Resultó ser sorprendentemente juguetón.

En la pista, el Ford Focus, que se ha vuelto casi 90 kg más liviano que su predecesor, mantiene una línea recta bien, controla fácilmente y con precisión, incluso debido a que la rigidez de la carrocería aumentó en un 20%. Al entrar en una curva: el Focus se sumerge con confianza allí mismo y como conductor no tienes absolutamente nada de que preocuparte.

Por otra parte, si conduces por una carretera mojada, en superficies resbaladizas, el automóvil comienza a girar, pero el ESP finamente ajustado y relacionado con la seguridad interviene a tiempo y con cuidado para evitar derrapes.

Además, lo que el fabricante ha conjurado sobre la suspensión se siente especialmente en las secciones irregulares de la pista. Por primera vez, el Ford Focus está equipado con un chasis adaptativo con amortiguadores ajustables electrónicamente que se adaptan a las condiciones de la carretera mediante la evaluación de datos de suspensión, dirección y frenos.

La parte delantera del Ford Focus es MacPherson, la parte trasera debe tener una suspensión en palancas conectadas, lo que, desafortunadamente, no se probó en la práctica: por alguna razón, una versión simplificada de la suspensión resultó estar en el modelo de prueba.

Pero incluso en esta versión, el Focus se traga las irregularidades sin dudarlo y los golpes duros. El interior es silencioso gracias al aislamiento acústico bien pensado y de nuevo a la suspensión: las nuevas bisagras contribuyen a la reducción del nivel de ruido.

En definitivo, el Ford Focus es un gran coche para divertirte. Y además, el nuevo modelo es el resultado de una seria corrección de errores. Habiendo eliminado el problema principal: la falta de espacio, el Focus con su equipo decente con asistentes y un motor económico supera a los competidores directos.

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