Fuga de la junta de la parte trasera Síntomas y coste de la reparación

Mover tu vehículo en la calzada sólo para encontrar un pequeño charco de aceite es un serio motivo de preocupación. Teniendo en cuenta lo importante que es el aceite para el buen funcionamiento del motor, hay que solucionar cualquier fuga lo antes posible.

El principal síntoma de la fuga del sello principal trasero es la formación de un charco de aceite debajo del lugar donde se unen la transmisión y el motor. Aunque las piezas no cuestan más de 100 dólares, el coste de la mano de obra es lo que hace que la reparación del sello principal trasero sea muy cara. Los mecánicos cobrarán entre 500 y 1800 dólares sólo por la mano de obra, siendo el coste total medio de la reparación de 1100 dólares

Índice de Contenido
  1. Qué es el sello principal trasero
  2. Síntomas de un sello principal trasero defectuoso
    1. Fugas de aceite
    2. El olor a aceite quemado
    3. Luz de aceite del motor
  3. Coste de la reparación del sello principal trasero
    1. ¿Por qué es tan cara la reparación del sello principal trasero?
  4. Preguntas frecuentes
    1. ¿Es grave una fuga en el sello principal trasero?
    2. ¿Se puede sustituir un retén trasero sin desmontar la transmisión?
    3. ¿Cuánto tiempo se tarda en arreglar una fuga de la junta principal trasera?
  5. Resumen

Qué es el sello principal trasero

La junta principal trasera se encuentra en el extremo posterior del motor, donde se conecta con la transmisión. En los motores montados longitudinalmente, la junta está situada hacia la parte trasera del vano motor, mientras que en los motores montados transversalmente la junta está orientada hacia el paso de rueda izquierdo o derecho.

El retén es como cualquier otro anillo de goma sintética y evita el sellado de aceite dentro del motor, y está hecho de forma muy duradera para que dure lo máximo posible. Lo que tiene de especial el retén trasero es que es muy difícil acceder a él, y requiere desmontar la transmisión, y a veces incluso el motor.

Síntomas de un sello principal trasero defectuoso

Fugas de aceite

El consumo de aceite y la formación de charcos de aceite debajo del vehículo pueden ser señal de un fallo en fase inicial del retén trasero. Sin embargo, con lo caro que es sustituir el retén trasero, debes descartar todo lo demás antes de llegar a una conclusión.

La ubicación de la fuga del retén trasero será en la parte inferior de la caja de la transmisión, donde entra en contacto con el motor. Esto no es un signo definitivo, ya que las fugas de otros componentes pueden gotear hacia la campana de la caja de cambios y llevarte a una conclusión falsa.

La junta de la tapa de la válvula, la junta del colector de admisión y la junta del distribuidor deben descartarse, especialmente si encuentras que el aceite gotea en la parte superior de la campana. La fuga en la parte trasera de la junta del cárter de aceite se confunde a menudo con una fuga en el sello principal trasero, así que inspecciónala a fondo para descartarla. En definitiva, casi cualquier otra causa de fuga de aceite es más barata de reparar que la sustitución del retén trasero.

El olor a aceite quemado

Las fugas de aceite, especialmente cuando gotean en cantidades muy pequeñas, se adhieren a las piezas del motor y se queman a altas temperaturas de funcionamiento. Esto provocará un fuerte olor a aceite quemado, raramente perceptible en el interior del habitáculo, pero podrás darte cuenta de que algo va mal una vez que levantes el capó.

Luz de aceite del motor

Guía de restablecimiento de la luz del motor del Prius

Los conductores y mecánicos de la vieja escuela me han enseñado la mayor parte de lo que sé sobre coches, y una de las primeras lecciones fue sobre qué hacer cuando se enciende la luz del aceite del motor. Si la luz parpadea en el salpicadero, detén el vehículo lo antes posible y apaga el motor.

No sabes si hay un minúsculo goteo de aceite que ha registrado el sensible sensor de tu moderno coche, o si hay una enorme rotura de junta que ha vaciado el motor de aceite en cuestión de segundos. Desde el momento en que se enciende la luz, cada giro del motor es crítico, ya que puede estar funcionando en seco.

Revisa los bajos del coche en busca de componentes aceitosos y fugas, y si puedes, inspecciona la carretera en busca de derrames de aceite. A partir de este momento, la forma de abordar el problema puede determinar lo costosa que será la reparación.

Lo más seguro es llamar a la asistencia en carretera y hacer que tu vehículo sea remolcado a un mecánico para que lo inspeccione y lo repare. Si no ves ninguna fuga y decides ignorar el problema, puede que no sea nada, o puede que lleves tu motor a agarrotarse y convertirlo en chatarra. En última instancia, la elección es tuya, pero te aconsejo encarecidamente que te gastes lo que sea para asegurarte de que tu motor tiene una cantidad suficiente de aceite en su interior.

Coste de la reparación del sello principal trasero

Por desgracia, el coste de la reparación del sello principal trasero es uno de los trabajos más caros del vehículo. El hecho frustrante es que la junta en sí misma sólo cuesta entre 10 y 100 dólares en Amazon o Walmart, mientras que la mano de obra puede superar fácilmente los 1.000 dólares AutoServiceCost ha creado un gran análisis de los costes, y puedes encontrar parte de la información en la siguiente tabla.

MecánicoGarantíaCoste
Midas1 año$650 - $1800
NAPA2 años$700 - $1550
Sr. Neumático1 año$630 - $1800
Tu mecánico1 año$700 - $1650

¿Por qué es tan cara la reparación del sello principal trasero?

A veces olvidamos o damos por sentadas las habilidades necesarias para ser un mecánico de éxito. Aunque la cadena cinemática es muy duradera, no es un tosco trozo de metal y requiere manos delicadas para reparar sin dañar. Además, hay que tener en cuenta la inversión en herramientas profesionales que el mecánico tiene que hacer para poder trabajar en el retén trasero.

Tu mecánico no debe confiar en tu diagnóstico, y lo más probable es que no lo haga, y en su lugar compruebe personalmente cuál es el problema. Una vez que esté seguro de que la causa de las fugas es el retén trasero, tendrá que desmontar la transmisión y el volante/placa de inercia para poder acceder al alojamiento del retén.

El proceso dura horas, y cada pieza debe limpiarse a fondo y manipularse con cuidado. Una vez sustituido el retén trasero, hay que volver a colocar todo en su sitio antes de que otra ronda de pruebas determine si la reparación ha sido un éxito.

Preguntas frecuentes

¿Es grave una fuga en el sello principal trasero?

Las fugas de aceite siempre tienen un alto riesgo de dañar el motor si se pierde demasiado aceite. El sello principal trasero en mal estado seguirá deteriorándose con el tiempo, y no puedes predecir con certeza cuándo va a dejar salir más aceite y vaciar el motor. Puedes posponer la reparación añadiendo más aceite al motor, algo que hemos tratado en nuestro artículo titulado: "¿Se puede añadir aceite a un motor caliente? ¿Debes dejar que se enfríe?".

¿Se puede sustituir un retén trasero sin desmontar la transmisión?

No puedes, ya que la junta se encuentra entre el motor y la transmisión. Aunque es raro, algunos coches requieren que se desmonte tanto la transmisión como el motor para trabajar en la junta principal trasera.

¿Cuánto tiempo se tarda en arreglar una fuga de la junta principal trasera?

Siempre que el mecánico tenga el retén trasero de repuesto y no haya otros vehículos en la cola, el trabajo puede realizarse en un turno de 8 horas. Sin embargo, esto es muy poco probable, ya que el mecánico tendrá que esperar primero a que llegue la junta y luego despejar su cola antes de llegar a tu vehículo.

Resumen

La sustitución de la junta principal trasera es muy cara y, por desgracia, tiene que hacerse antes de que se produzcan daños en otros componentes del motor. El único consejo que puedo darte es que llames a todos los mecánicos de tu zona y compares los precios, la garantía y la fecha de entrega para conseguir la mejor oferta posible.

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