Honda Ridgeline Años para evitar

La Honda Ridgeline es quizás la camioneta más confiable del mercado. Pero como con cualquier vehículo, debe conocer los mejores años de los peores antes de comprar.

los honda Ridgeline es una camioneta pequeña genial, especialmente cuando necesita algo un poco más pesado que liviano, pero prefiere no preocuparse por cómo va a colocar una camioneta de tamaño completo en su garaje.

La Ridgeline es una solución de tamaño mediano que reúne una sólida potencia de transporte y rendimiento todoterreno en una carrocería de diseño eficiente que no tendrá problemas en curvas cerradas y le ahorrará unos cuantos dólares en la bomba.

Sabemos lo que está pensando: ¿estos muchachos realmente están sugiriendo que un tamaño mediano japonés puede competir con una serie F? Y la respuesta es no, no exactamente. Si necesita un camión de tamaño completo, necesita un camión de tamaño completo. Pero si no necesita una camioneta de tamaño completo, Honda tiene una larga historia de empaque adicional. puñetazo en paquetes pequeños.

Lo han hecho una y otra vez con autos deportivos como el Acura NSX y el Civic Type R, y lo han vuelto a hacer con la Ridgeline, gracias a un motor V6 de un solo árbol de levas en cabeza de aleación de aluminio de 3.5L.

No es un camión de tamaño completo, pero es uno de los autos más resistentes en la carretera si hablamos de caballos de fuerza por libra, con un motor pequeño y resistente debajo del capó.

Honda describe su Ridgeline como "el vehículo con puerta trasera definitivo para eventos deportivos, picnics y otras reuniones con características nuevas y exclusivas.

Además, es uno de los vehículos más fiables del mercado. Casi cualquier Ridgeline que pueda encontrar será una ganga. Pero, aún desea hacer su investigación para estar seguro. Entonces, repasemos algo de la historia de la Ridgeline y cubramos los mejores y peores años del modelo de la camioneta.

La Honda Ridgeline: una mirada más cercana

La Honda Ridgeline debutó en 2005 para el año modelo 2006, una versión japonesa de un clásico estadounidense, que sintetiza la eficiencia oriental con la potencia occidental. Esto puede haber llevado a algunos a preguntarse: ¿la Honda Ridgeline es una verdadera camioneta?

Sí, la Honda Ridgeline es una verdadera camioneta. Con una capacidad de remolque de hasta 5,000 lbs. y una capacidad de carga útil de hasta 1,580 libras, continuaremos y diremos que este es el verdadero negocio, no solo una minivan con una caja en la parte trasera. Echemos un vistazo a las especificaciones del modelo Sport 2020:

• Transmisión: Tracción delantera o tracción total
• Capacidad de carga: 33,9 pies pie
• Potencia : 280 caballos de fuerza
• Pareja : 262 libras-pie
• Claridad del piso : 7.28″ – 7.87″
• MPG: 19/26 ciudad/carretera

Puede que no sea una F-250, pero nos parece una especificación de "camión real". Opte por la tracción en las cuatro ruedas y tendrá una camioneta de tamaño mediano que puede subir colinas rocosas con un lecho lleno de grava para su camino de entrada.

La Ridgeline fue diseñada por un equipo de ingenieros de 37 miembros en Honda R&D, bajo la dirección de Gary Flint. La idea detrás de la camioneta era proporcionar un punto medio para los conductores que buscaban vender sus minivans y SUV y actualizarse a una camioneta. Si las Rams de tamaño completo y la Serie F le resultaron intimidantes, esta es una camioneta que cualquiera que esté familiarizado con las Explorer y las Sedona podría conducir cómodamente.

La camioneta vendió más de 45.000 unidades en América del Norte en 2005, superando las otras diez mil en 2006. Resultó que una camioneta que se conducía como un SUV era exactamente lo que muchas familias.

Si vive en una de esas áreas semi-rurales donde tiene una división uniforme de caminos pavimentados y sin pavimentar, puede ver el atractivo de una camioneta como la Ridgeline. Una camioneta pickup de tamaño completo es un poco demasiado grande para la conducción diaria en la ciudad, pero una minivan es menos que ideal para carreteras secundarias, proyectos de mejoras para el hogar y viajes al lago.

La Ridgeline ha demostrado ser exitosa simplemente siguiendo uno de los principios básicos del negocio: encontrar un nicho donde la demanda supere la oferta y luego crear la oferta.

los primera generación funcionó hasta 2014, luego se suspendió hasta que debutó la segunda generación en 2017. El renacimiento introdujo una puerta trasera de doble acción, que se puede bajar como una puerta trasera convencional o abrirse como la puerta de un automóvil. Esta característica ahora se ha vuelto estándar en varias camionetas, pero era casi desconocida cuando Honda la presentó.

Hoy, la Ridgeline se erige como líder de facto en su nicho. Nunca tuvo la intención de competir con las camionetas de tamaño completo más populares, que normalmente se agotan todos los años, pero en el mercado de camionetas de tamaño mediano descuidado y desatendido, la Ridgeline es prácticamente indiscutible.

Modelos de Ridgeline Años a evitar

Cada vehículo tiene sus años buenos y años malos, todos tienen sus rediseños y modelos mal diseñados que han sido golpeados con algunos retiros más que otros, y la Ridgeline no es una excepción.

De cualquier manera, no es fácil elegir qué años de Ridgeline evitar. informes de los consumidores tiende a dar al camión cifras bastante sólidas de confiabilidad y satisfacción del cliente año tras año. El camión nunca cae por debajo de una calificación de cuatro de cinco estrellas con informes de los consumidoresy por lo general obtiene un cinco perfecto.

Para poner eso en perspectiva, la Tacoma promedia tres de cinco con informes de los consumidoresy JD Power generalmente califica a la Colorado y la Ranger entre tres y cuatro estrellas de cinco, lo que esencialmente convierte a la Ridgeline en el estándar de oro al que aspiran otros fabricantes de automóviles.

Algunas Ridgeline son mejores que otras, pero incluso la peor Ridgeline se ubica por encima del promedio en confiabilidad. Así que realmente no decimos Nunca compra este modelo. Nosotros decimos, no compre este modelo salvo que es la única opción de Ridgeline que puede tener en sus manos.

No importa qué Ridgeline compre, informes de los consumidores clasificar el camión como el recogida más fiable en su clase iSeeCars clasifica a la Ridgeline como la camioneta más duradera en general y la mejor inversión en camionetas usadas, con hasta el tres por ciento de ellas sobreviviendo lo suficiente como para superar las 200,000 en el odómetro.

Entonces, con todo eso en mente, considere esto como nuestro "peor de lo mejor". Realmente no puedes equivocarte con una Ridgeline. Pero, si desea aprovechar al máximo su dinero, coloque estos modelos al final de su lista de "quizás".

línea de la cresta 2017

El modelo de retorno de la Ridgeline, la Edición 2017, marcó la segunda generación de la innovadora camioneta mediana de Honda, y ha sido completamente rediseñada. Además, incluía muchas características nuevas.

La Honda Ridgeline 2017 fue diseñada para ofrecer "un mayor grado de utilidad y versatilidad en una camioneta mediana moderna, robusta y sofisticada", dijo Honda al lanzar la camioneta.

En ese momento, el modelo 2017 ofrecía la cabina más grande de su clase junto con impresionantes capacidades de transporte y remolque que incluían una capacidad de carga útil máxima de 1584 libras (varía según el modelo) y hasta 5000 libras de remolque (RT AWD).

La plataforma de la camioneta de servicio pesado es más larga (por 3.9″) y más ancha (por 5.5″) que en la Honda Ridgeline 2016. La plataforma también le permite transportar objetos de cuatro pies de ancho, como paneles de yeso o madera contrachapada, en el piso entre los huecos de las ruedas.

No requiere un revestimiento de caja, y la caja de la Ridgeline 2017 también tenía muchas características exclusivas de Honda, incluida una caja de cama rediseñada con piso plano y el primer sistema de audio de cama de camión del mundo. Un tomacorriente de 400 vatios en la caja de 115 VCA disponible y ocho abrazaderas de amarre de 350 libras completaron el diseño versátil de la caja de la Ridgeline 2017.

Sin embargo, con las nuevas funciones de Ridgeline surgieron muchos problemas nuevos que abordar. Esto es lo que quizás no le guste de la Honda Ridgeline 2017:

• Problemas de propulsión. La Ridgeline 2017 tiene 117 quejas registradas con el Administración Nacional de Seguridad Vial. 25 de estos tienen que ver con el sistema de propulsión, y varios usuarios notaron que el camión puede resoplar cuando acelera y las revoluciones pueden rebotar cuando va cuesta arriba.
• Bomba con fugas. La Ridgeline 2017 tiene tres retiros del mercado con NHTSA. El más preocupante de estos retiros se emitió para 106,683 unidades, año modelo 2017-2019, el 24 de enero de 2019. El retiro involucró un puerto de alimentación de la bomba que podría tener fugas de combustible presurizado después de la exposición a ácidos como el jabón para lavar autos.
• Fugas de agua. Este retiro del mercado del 9 de diciembre de 2016, que afectó a 9,179 Ridgelines 2017 AWD, involucró una posible fuga de agua en el arnés de cableado trasero, lo que provocó cortocircuitos y corrosión.
• Transmisión temblorosa. Varios conductores se han quejado de que el camión tiende a temblar y vibrar a alrededor de 65 mph cuando cambia de marcha, y eso con menos de 100,000 millas en el reloj.
• Electrónica poco fiable. Ha habido informes de componentes electrónicos a bordo como el sistema de navegación que se apaga sin previo aviso o se reinicia repentinamente. Esto puede estar relacionado con el problema de la fuga de agua, con un cableado dañado que causa una energía inconsistente.

línea de la cresta 2018

La Honda Ridgeline 2018 llegó a los concesionarios en el verano de 2017 con un precio inicial de $29,630. La edición de 2018 ofreció a los clientes una gama de características y tecnología estándar y premium, y estaba propulsada por un motor SOHC i-VTEC V6 de 3.5 litros de inyección directa con potencias máximas de 280 hp y 262 lbs.-pi. de par

En ese momento, las versiones de la Ridgeline se habían simplificado de 12 a 9, que incluían variantes de tracción total y tracción en dos ruedas. El modelo 2018 también vino con dos opciones de color exterior adicionales para el acabado Sport, con White Diamond Pearl y Lunar Silver Metallic uniéndose a Crystal Black Pearl.

La Ridgeline 2018 recibió la calificación más alta posible de cinco estrellas del programa New Car Assessment de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Ridgeline también continuó ofreciendo el conjunto completo Honda Sensing de funciones avanzadas de seguridad y asistencia al conductor, incluido el sistema de frenado de mitigación de colisión con advertencia de colisión frontal, asistencia para mantenerse en el carril, mitigación de salida de la carretera con advertencia de salida del carril y control de crucero adaptativo.

Sin embargo, a pesar de las últimas innovaciones, las fallas del nuevo modelo continuaron en 2018. No hubo más de lo que cabría esperar para una segunda generación solo unos años más tarde, pero hubo suficientes para destacar:

• Problemas de propulsión, de nuevo. Los problemas de propulsión observados en el modelo 2017 persistieron en el 2018, y los conductores notaron que sus camionetas perderían potencia en pendientes con menos de 50,000 millas en el reloj.
• Asientos sueltos. La Ridgeline 2018 estuvo sujeta al mismo retiro del mercado del puerto de la bomba de combustible que el 2017, más un nuevo retiro del mercado, que afectó a 5,810 modelos Pilot, Ridgeline y Acura MDX, en los que los asientos delanteros eran susceptibles de separarse en caso de un accidente debido a un mal manejo. manejo. remaches fabricados.
• Cabina ruidosa. Algunos conductores de la Ridgeline 2018 informaron que se escucha demasiado ruido de la carretera en la cabina. Esperarías ese tipo de cosas en un todoterreno dedicado, pero no en una camioneta que se comercializa como un vehículo familiar apto para carretera.
• No más problemas de transmisión. La Ridgeline 2018 experimentó la misma transmisión endeble que la 2017, y muchos conductores informaron que la transmisión se apagó por completo en 100,000 millas.

Ridgeline 2019

En 2019, Honda había trabajado Más fallas con la nueva Ridgeline, pero no todas. El modelo 2019 debutó con un MSRP inicial de $29,990 y ofreció índices de economía de combustible líderes en su clase de 19 mpg en ciudad, 26 en carretera y 22 combinados para 2WD, y 18 mpg en ciudad, 25 en carretera y 21 teléfonos para modelos AWD. También resultó ser un camión poderoso que conquistó a los críticos después de ser probado.

Lo nuevo para 2019 fue un segundo puerto USB en los modelos RT, Sport y RTL, mientras que los modelos RTL y RTL-T presentaban una ventana trasera corrediza eléctrica y techo corredizo.

Junto con las actualizaciones, había algunos problemas que debían solucionarse, entre ellos:

• La Ridgeline de segunda generación más recordada. Con seis recordatorios, el Ridgeline 2019 es el más recordado de la segunda generación. El 2019 estuvo sujeto al mismo retiro de la bomba de combustible que el 2017 y 2018, así como un retiro del mercado del 12 de abril de 2019 en el que se separaron los dientes de la correa de distribución en 93,946 vehículos Honda 2018-19.
• Capucha tambaleante. Esta vez, solo seis de esas quejas fueron sobre el sistema de propulsión. La queja más común fue un problema estructural, con nueve conductores notando que el capó del camión tendía a flotar a altas velocidades.
• Problemas de tracción total. Al menos un conductor informa una experiencia en la que las ruedas del lado del pasajero permanecieron en tracción total mientras que las ruedas del lado del conductor perdieron potencia. Este problema se resolvió reemplazando el relé.
• No más sacudidas de transmisión. Al igual que el 2017 y el 2018, el 2019 tiene un problema grave de transmisión endeble.
• Neumáticos defectuosos. Si su 2019 todavía funciona con los mismos neumáticos que usó en el campo, querrá reemplazarlos lo antes posible. Muchos modelos 2019 se vendieron con llantas defectuosas cubiertas por la garantía, pero no por recordatorio.

Cabe señalar que ninguno de los retiros emitidos para Ridgelines de segunda generación fue resultado de una investigación de la NHTSA. Esto significa que Honda leyó las quejas, realizó sus propias investigaciones internas y resolvió los problemas por su cuenta. NHTSA no tuvo que retorcerse el brazo en ninguno de estos temas.

¿Cuál es el peor año para la Honda Ridgeline?

Si tuviera que elegir un año de modelo de Ridgeline para evitarlo, sería el 2017. Fue el primer paso de Honda en el mercado de camionetas medianas después de una pausa de tres años, por lo que podría decir que el 2017 fue una especie de prueba beta. versión del camión.

Nuestra mayor preocupación con el 2017 es que muchos de los problemas que descubrimos eran relativamente comunes. Solo unos pocos conductores se quejaron de que el 2018 tenía una cabina ruidosa, pero dos docenas de conductores se tomaron el tiempo para presentar una queja ante la NHTSA sobre los problemas de propulsión.

En última instancia, esto pone en perspectiva cuán confiable es realmente la Ridgeline. Cuando 25 quejas cuentan como “muchas”, sabes que estás en buenas manos. Así que la Ridgeline 2017 sigue siendo una gran camioneta. Incluso con sus problemas, siempre es más confiable que la siguiente mejor opción.

Aun así, desea obtener el mejor rendimiento de su inversión, por lo que, si bien no hay una Ridgeline verdaderamente poco confiable, las primeras versiones de segunda generación se consideran menos confiables que los modelos de primera generación, y el 2017 es el más débil de todos. el grupo

¿Cuál es el mejor año para la Honda Ridgeline?

Si desea la Ridgeline más confiable que pueda tener en sus manos, será un modelo de primera generación, y realmente puede elegir cualquiera de ellas entre 2009 y 2014.

Vamos con el 2014 por la simple razón de que es el modelo más nuevo. Eso significa que obtendrá características de seguridad más avanzadas y probablemente verá un número más bajo en el odómetro que con un 2011 o 2012.

El 2014 ha sido retirado del mercado seis veces, y eso no está mal para una camioneta de siete años. Cinco de estos retiros se referían a bolsas de aire, que podrían explotar. El último de estos retiros se emitió el 27 de junio de 2019 y afectó solo a 1,558 unidades. Es seguro decir que el problema se manejó de manera efectiva, solo asegúrese de ejecutar su VIN a través de la página de inicio del historial del vehículo para asegurarse de que si su Ridgeline se vio afectada, el retiro fue respaldado.

Como subcampeón, recomendaríamos el 2020, que hasta ahora solo ha tenido un retiro del mercado, por un panel de lona suelto y solo ocho quejas. Estos son principalmente errores en la función automática de luces altas. Afortunadamente, estos pueden desactivarse hasta que se publique una solución.

En última instancia, cualquier Honda Ridgeline que pueda obtener por un precio justo, en buenas condiciones y con un número bajo en el odómetro será una ganga.

Es uno de los vehículos más fiables del mercado. Podría decirse que es la camioneta más confiable en general y un compromiso perfecto entre la potencia de una camioneta y la eficiencia de un SUV crossover.

Fotos: Honda