Humo azul por el escape (causas y cómo solucionarlo)

El escape de un automóvil puede decirle mucho sobre la condición de su vehículo. Siempre que todo funcione de manera óptima, el escape debe sonar como una fina nube blanca o muy ligera de vapor de agua. Si nota que sale humo azul por el escape, es una señal de que algo anda mal.

Repasamos algunas de las principales causas del humo azul por el escape. Nuestro artículo también te da algunos consejos prácticos para solucionar el problema de una vez por todas.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué es el humo de escape azul?
  2. Humo azul de las causas de escape
    1. 1. Aceite en la cámara de combustión
    2. 2. Turbocompresor soplado
    3. 3. Daños en los anillos del pistón
    4. 4. Gotas de aceite
    5. 5. Válvula PCV bloqueada
  3. Cómo arreglar el humo azul del escape
    1. 1. Eliminar el exceso de aceite
    2. 2. Limpiar el motor
    3. 3. Reemplace los anillos de pistón
    4. 4. Reparar el turbocompresor
    5. 5. Reemplace la válvula PCV
    6. 6. Reparación de sellos de válvulas
  4. Conducir con humo azul del escape

¿Qué es el humo de escape azul?

El humo azul se produce cuando el aceite se mezcla con la gasolina en el ciclo de combustión. También puede ser causado por el goteo de aceite sobre las partes calientes del motor. En algunos casos, el humo de escape azul es una señal de que una pieza está fallando, como el turbocompresor o la válvula PCV.

Cuando hay humo azul, significa que el aceite se está quemando y sale por el tubo de escape junto con el combustible quemado. Cualquiera que sea la causa, el vehículo está funcionando de manera ineficiente y necesita reparación.

Humo azul de las causas de escape

1. Aceite en la cámara de combustión

coche de combustión

A medida que el motor envejece, los anillos de los pistones, los sellos de las válvulas y otros componentes vitales comienzan a desgastarse. El desgaste ocurre más rápido si no realiza cambios de aceite regulares porque el aceite contaminado es menos efectivo para reducir la fricción.

Si los sellos de las válvulas se agrietan y se rompen, es menos probable que los fluidos permanezcan separados. Aquí es cuando el aceite comienza a mezclarse con el combustible en la cámara de combustión.

El humo azul que sale del escape a menudo indica que hay aceite en la cámara de combustión. A veces, esto se debe a anillos de pistón desgastados, lo que significa que es posible que deba reemplazar el motor.

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2. Turbocompresor soplado

turbocompresor

Si el turbo se ha fundido, existe la posibilidad de que salga humo azul por el escape. Un turbo soplado puede significar que está dañado, pero también puede ser causado por un sello de aceite con fugas.

En ambos casos, el aceite se filtra en el motor. Después de que el aceite se filtra en el motor, se mezcla con el combustible para crear humo azul.

3. Daños en los anillos del pistón

Función de anillo de pistón

Los anillos de pistón se crean para mantener el aceite del motor en su lugar en la cámara de combustión. Cuando fallan, el aceite puede filtrarse en el área equivocada.

Cuando el aceite se mezcla con el combustible, puede crear humo azul. Desafortunadamente, reemplazar los anillos de pistón puede resultar muy costoso.

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4. Gotas de aceite

Colector de escape

Si algo anda mal con el vehículo y hay una fuga de aceite caliente del motor, puede entrar en contacto con piezas calientes debajo del capó. Al acelerar, puede notar que sale humo azul de la parte trasera del automóvil debido al aceite que golpea el bloque del motor. Aunque en realidad no proviene del escape, podría parecerlo.

El aceite puede gotear de una junta quemada en el bloque del motor. A medida que se infiltra, se abre camino hacia el escape caliente, lo que da como resultado un humo azul. Además, podría filtrarse en los cabezales, provocando también humo azul.

Si sale humo debajo del capó cuando no está conduciendo, es una señal reveladora de una fuga de aceite. Desafortunadamente, cuando la junta de la culata tiene fugas, es posible que también deba reemplazar una culata.

5. Válvula PCV bloqueada

valvula PCV

La válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) también puede generar humo azul en el escape. Esta válvula es responsable de liberar la presión que se acumula en el cárter de aceite. La presión se dirige al colector de admisión, de modo que los humos se pueden quemar nuevamente.

Cuando la válvula PCV está atascada, el aceite se mezcla con el aire y otros gases. Dado que el colector de admisión también está conectado al filtro de aire, esto puede generar humo azul.

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Cómo arreglar el humo azul del escape

1. Eliminar el exceso de aceite

La solución más sencilla es eliminar el aceite del sistema. Esta solución solo funciona si el humo azul se produjo directamente después de realizar un cambio de aceite.

Puede haber demasiado aceite en el sistema. Esta condición provoca aireación y presión, lo que dificulta que el motor maneje adecuadamente el calor y la fricción. Para solucionar este problema, retire suficiente aceite para que los niveles sean correctos.

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2. Limpiar el motor

Si el motor no se ha limpiado por un tiempo, es hora de echarle un vistazo. Cuando la suciedad se atasca en el motor, puede obstruir los orificios de retorno de aceite en la culata y provocar una fuga.

Retire la tapa de la válvula y limpie cualquier residuo que vea. También desea limpiar los orificios de drenaje. Limpie el motor para asegurarse de que no quede aceite que pueda causar humo azul.

Cuando limpie el motor, es un buen momento para inspeccionarlo. Si nota un área donde podría haber una fuga de aceite, solucione el problema de inmediato.

3. Reemplace los anillos de pistón

Los anillos de pistón dañados pueden generar humo azul, pero no es un problema fácil de solucionar. Si bien los anillos de pistón solo cuestan alrededor de $ 50 cada uno, es la mano de obra lo que hace que la factura sea tan alta.

El motor debe ser removido y desarmado para acceder a los anillos. Espere pagar $1,000 o más hasta que todo el trabajo esté terminado.

4. Reparar el turbocompresor

Si el turbocompresor se quema, debe dejar de conducir inmediatamente. Conducir un automóvil con un turbo soplado puede generar problemas mucho mayores.

De hecho, se pueden formar piezas de metal porque no hay lubricación en el turbocompresor. Este metal puede entrar en el motor y causar daños permanentes.

5. Reemplace la válvula PCV

Reemplazar la válvula PCV es económico. Además, el trabajo es sencillo. Identifica el tubo que va conectado desde el colector de admisión a la tapa de válvulas y síguelo hasta encontrar la válvula PCV.

Retire la válvula y reemplácela por una nueva. Siempre que coloque la nueva válvula en el lugar correcto, todo funcionará como debería, con suerte solucionando la condición de humo azul.

6. Reparación de sellos de válvulas

A menos que tenga algún conocimiento mecánico, no querrá intentar reparar los sellos de las válvulas usted mismo. Necesitará herramientas especiales y un poco de delicadeza para hacer bien el trabajo.

Para reemplazar los sellos de la válvula, debe quitar el resorte del balancín y la válvula. Levante el sello de la válvula y reemplácelo por uno nuevo. Hagas lo que hagas, no dejes caer la válvula del motor, o tendrás problemas mayores en tus manos.

Conducir con humo azul del escape

En algunos casos, es normal seguir conduciendo con humo azul saliendo por el escape. Sin embargo, desea asegurarse de saber cuál es el problema antes de empeorarlo. Si el turbocompresor está quemado o el aceite se está mezclando con el combustible, debe dejar de conducir y solucionar el problema.

Dejar que los problemas continúen solo aumenta los gastos más adelante. Si necesita reemplazar un motor debido a daños, el costo puede ser de $ 3,000 o más, con lo que no desea lidiar.

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