Hyundai Matrix: Opiniones, Pros Y Contras

El Hyundai Matrix es un automóvil infravalorado. Sí, su exterior e interior no son impresionantes, pero la mecánica y el volumen interno no te decepcionarán. Y si tu presupuesto es ajustado, pero necesita un automóvil familiar moderadamente nuevo, entonces el Hyundai Matrix merece tu atención.

Por esta razón, nuestros expertos han tomado como tarea la inspección completa del Hyundai Matrix y en este artículo traemos para ti sus opiniones. Entonces, si has pensado en adquirir este vehículo, no puedes dejar de leer nuestro post.

Diseño e interior

El Hyundai Matrix se ha modernizado dos veces. En 2005, se amplió la parrilla del radiador, se cambiaron los faros y apareció un nuevo motor diesel. El momento de otro lavado de cara llegó en 2008. El frente rediseñado y el plástico oscuro en la cabina cambiaron el auto para mejor. El ESP opcional mejora la seguridad y el filtro de partículas diésel hace que el motor sea más ecológico.

Además, hay mucho espacio en la cabina. Los asientos delanteros son espaciosos y están correctamente contorneados, la columna de dirección solo es ajustable en altura, pero encontrar una posición de conducción cómoda no es difícil.

Adicionalmente, el asiento trasero del Hyundai Matrix está dividido asimétricamente en dos partes y cambia su posición longitudinal en 19 centímetros. El respaldo tiene un ajuste de inclinación y un apoyabrazos oculto. Hay mesas plegables y portavasos disponibles en la parte trasera del túnel central. Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas.

El tablero golpeó la parte superior de la consola central. Solo los principales dispositivos de señalización permanecieron en el campo de visión del conductor: indicador de dirección, nivel mínimo de combustible y presión de aceite, freno de estacionamiento y luz de carretera, puertas abiertas y otros.

El diseño simple de las insignias confirma claramente que hasta hace poco Hyundai se enfocaba únicamente en la funcionalidad. La única extravagancia es la disposición del tablero. Por dentro, todo es muy trivial. Además de un conveniente panel de control de aire acondicionado y un sintonizador de audio clásico, hay varios compartimentos para artículos pequeños.

Por otra parte, el maletero con una capacidad de 354 litros no defrauda. Especialmente considerando las dimensiones compactas del cuerpo Matrix. El respaldo del asiento trasero se puede abatir si es necesario. Para un piso plano, simplemente levanta el sofá plegado a una posición vertical. La gran apertura de la quinta puerta y el umbral bajo facilitan la carga de artículos voluminosos.

Motores

Este Hyundai Matrix está equipado con las siguientes unidades de potencia: gasolina - 1.6 (103 hp) y 1.8 (122 hp); diésel - 1.5 (82 hp, después del rediseño en 2005, la potencia aumentó a 102 hp). Como ha demostrado la experiencia operativa nacional, todos los motores son en general bastante fiables, pero no obstante, se han identificado algunas deficiencias.

El principal problema de los motores de gasolina en el Hyundai Matrix es un arranque difícil. De cara al futuro, vale la pena señalar que las bujías y los cuerpos del acelerador rara vez son los culpables de este comportamiento.

En la mayoría de los casos, se requiere un reemplazo del filtro de combustible. Debido a problemas con el filtro de combustible, pueden aparecer los siguientes síntomas: después de arrancar, el motor funciona durante no más de un minuto, después del cual puede pararse o funcionar con vibraciones severas, mientras que el motor no responde al pisar el acelerador.

• Nota: La complejidad de este problema es que no puede detectarse mediante diagnósticos informáticos.

¿Qué sucede con los Hyundai Matrix con kilometraje superior a 100.000 km?

En los coches con más de 100.000 Km tapa de válvula (se requiere reemplazo de piezas), debido al hecho de que el automóvil no es muy popular en la CEI, la nueva tapa de válvula original es muy cara, por lo que muchos propietarios la compran las de otros Hyundai.

Por otra parte, el radiador del motor no es famoso por su largo recurso (líneas de servicio de menos de 5 años), el radiador puede tener fugas incluso después de varios años. Y por si fuera poco, una de las características de todos los motores es que se calientan durante mucho tiempo, no solo en invierno.

También, a pesar de la gran capacidad de los motores, el consumo de combustible es desagradablemente sorprendente (en un ciclo urbano, el automóvil consume una media de 11-14 litros de gasolina por cada cien).

Sin embargo, los motores diesel también son bastante confiables y tienen menos desventajas que las versiones de gasolina, pero son muy sensibles a la calidad del combustible diesel y los lubricantes.

Si repostas con combustible diesel de baja calidad, el sistema de inyección deberá repararse con el tiempo. En la versión anterior al estilo, el motor estaba equipado con una transmisión por correa: sincronización (requiere reemplazo cada 60,000 km), luego el fabricante revisó la unidad de transmisión e instaló una cadena de metal más duradera (su recurso es de 200,000 km).

Transmisiones

El conjunto se complementa con una mecánica de cinco velocidades y una transmisión automática de cuatro velocidades. La transmisión automática del Hyundai Matrix, aunque no es la más moderna, es bastante confiable.

Pero la mecánica puede traer muchas sorpresas desagradables. Después de 100.000 km, puede empezar a sacar marchas y, con el tiempo, es posible que no engrane más. Para eliminar la escasez, es necesario ajustar y lubricar el mecanismo de cambio de marcha y la transmisión.

Además, al salir de la caja, hay un zumbido constante. En la mayoría de las copias, la marcha atrás se engrana con una especie de crujido, esto se debe al hecho de que no está equipado con sincronizadores y, a medida que aumenta el kilometraje del Hyundai Matrix, incluso puede encenderse cada vez.

Por ello, muy a menudo, un simple cambio de aceite en la caja del Hyundai Matrix ayuda a resolver el problema. También, muchos propietarios notan que el embrague deja de funcionar en heladas severas y para eliminar este inconveniente, es necesario bombear todo el sistema, expulsando aire del mismo.

Suspensión

Equipado con suspensión independiente de ambos ejes, gracias a esto el Hyundai Matrix tiene un buen nivel de confort, pero tiene un impacto negativo en el manejo. La suspensión en el Matrix, como muchos otros autos coreanos, tiende a golpear, especialmente con el inicio del clima frío.

La fuente de sonidos extraños puede ser cualquier parte pequeña del chasis (amortiguadores, anteras, bloques silenciosos, etc.). Y a pesar del diseño de enlaces múltiples, la suspensión es bastante fácil de mantener, lo que tiene un efecto positivo en el costo de los trabajos de reparación.

• Nota: Si hablamos de la fiabilidad del chasis, podemos decir con seguridad que no hay muchos recursos.

Tradicionalmente, para la mayoría de los automóviles de esta clase, los amortiguadores y los bujes estabilizadores tienen una vida útil de no más de 30.000 km. Los amortiguadores originales con trabajo activo comienzan a fluir después de 30-40 mil Km.

Por lo tanto, muchos propietarios instalan análogos de alta calidad, después de lo cual los amortiguadores toman 60-80 mil Km. Por otra parte, los cojinetes de cubo fallan lo suficientemente temprano, en 35-40 mil Km. Los bloques silenciosos, los cojinetes de empuje y las puntas del volante viajan un poco más de 50-60 mil. km.

Nuestra opinión

A primera vista, puede parecer que tiene más desventajas que ventajas, de hecho no lo es, y la mayoría de los problemas surgen como resultado de un uso descuidado del Hyundai Matrix y un mantenimiento inoportuno. Por lo tanto, si el presupuesto para comprar un automóvil es limitado, este automóvil será una buena opción.

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