John Hennessey revela que el Ford GT es el único coche al que no pondría un V8

John Hennessey, propietario y fundador de Hennessey Performance Engineering, dice que el Ford GT es un coche nacional al que nunca pondría un gran V8 sobrealimentado.

Como marca, Hennessey se ha hecho un nombre haciendo algunas cosas bastante locas. Locuras como coger un Ford Raptor, darle un eje extra y bombear su motor para que produzca más de 600 caballos. Lo llaman VelociRaptor 6x6, y es una auténtica bestia de camioneta.

¿O tal vez prefieres la demencial mejora HPE1200 del Jeep Trackhawk, que dota al V8 sobrealimentado de 6,2 L que lleva bajo el capó de unos colosales 1.200 caballos?

Los cambios de motor y las mejoras son el pan de cada día de Hennessey, pero normalmente sólo se aplican a los vehículos grandes y nacionales. La clave aquí es que esos grandes vehículos nacionales tienen mucho margen de maniobra bajo el capó. Hay espacio para meter algo como un V8 sobrealimentado en un Jeep Grand Cherokee, pero ¿bajo el capó de un supercoche con motor trasero? No tanto.

Y por eso Hennessey se niega rotundamente a cambiar el V6 biturbo del Ford GT por un V8 más grande. En su "opinión cualificada", un V8 grande simplemente no encajaría.

Hennessey habló con Autoridad del motor donde finalmente habló de las razones para mantener el GT tal y como es. Posee personalmente un Ford GT y lo ha probado en su pista de pruebas personal poco después de recibirlo. En la página web de Hennessey sitio webescribió: "No ocurre a menudo, pero algunos coches no están hechos para ser modificados. En nuestra humilde opinión, el nuevo Ford GT es uno de esos coches"

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Motor Authority lo aclara, escribiendo: "Ford simplemente no dejó suficiente espacio para que Hennessey pudiera exprimir un V8 como una unidad soplada de 5,0 o 5,2 litros del contenedor de piezas de Ford sin destruir su estilo distintivo, dijo Hennessey"

En realidad, eso no es sorprendente. El GT está construido según la tradición de los supercoches modernos, en los que el coche en sí está construido principalmente en torno al motor. En el caso del GT, es un V6 biturbo de 3,5 litros. Dado que todo en el GT se construye en torno al motor, cambiar el motor requeriría tantos cambios fundamentales en el coche que sería prohibitivo realizar un cambio.

"Si un cliente viniera a mí con una bolsa de un millón de dólares y me dijera: "¿Pondrías un V-8 en la parte trasera de mi Ford GT? No lo haría", dijo Hennessey.

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