Las tres opciones de motor del Chevrolet Malibu 2013 incluyen un motor híbrido de 2.4L, un motor silencioso de 2.5L y un motor turbo de 2.0L, pero los revisores de automóviles mencionan una economía de combustible deficiente.

Hay tres motores disponibles en el Chevy Malibu 2013: un híbrido suave de 2.4 L que promete 36 mpg en la carretera, un 2.5 L notablemente silencioso y un potente turbo de 2.0 L que supera a la competencia. El de 2,5 litros, sin embargo, es el que toca todas las notas correctas.

Puntos clave

• Hay tres motores disponibles en el Chevrolet Malibu 2013: híbrido suave de 2,4 litros, 2,5 litros y turbo de 2,0 litros. Los tres están equipados con una transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera.
• El híbrido suave de 2.4 litros promete hasta 36 mpg en la carretera, pero según las revisiones, en realidad no cumple con esa expectativa.
• Se dice que el entonces completamente nuevo motor de 2.5 litros es muy silencioso y suave, y ofrece una economía de combustible tan buena como la del híbrido suave.
• Los modelos turbo de 2.0 litros son más rápidos y potentes que el Ford Fusion comparable con 259 CV y ​​un tiempo de 0 a 60 mph de 6,3 segundos.
• Y mientras que el turbo de 2.0L es ciertamente tentador, el 2.5L y sus 197 caballos de fuerza y ​​economía de combustible sólido es todo lo que necesitarán los compradores del Malibu 2013.

El motor híbrido de 2.4 litros del Chevrolet Malibu Eco 2013 no cumple con las expectativas de economía de combustible

El modelo menos potente pero más económico de la línea Chevrolet Malibu 2013 es el Eco. En exclusiva, se combina un motor de cuatro cilindros y 2,4 litros con un sistema mild hybrid con motor eléctrico y una pequeña batería de iones de litio.

El motor en sí produce 182 hp a 6200 rpm y 172 lb-ft. a 4900 rpm. El motor eléctrico agrega 15 hp adicionales de 1,000 a 2,200 rpm y 79 lb-ft. a 1000 rpm. GM estima que el Malibu Eco debería acelerar de 0 a 60 mph en 8.7 segundos, lo cual es el promedio para un auto de este tipo.

El Eco se centra principalmente en el rendimiento de la gasolina. es facil el más eficiente de la gama en papel, promete 25 mpg en ciudad, 36 mpg en carretera y 29 mpg combinados. Sin embargo, estas afirmaciones no se acumulan en el mundo real.

Un artículo mordaz de Fortune Compiló reseñas de críticos que fueron abrumadoramente negativos: la mala economía de combustible en realidad fue en gran parte la culpa. Tampoco es tan eficiente como el Toyota Camry Hybrid de precio similar que maneja 40 mpg combinado.

Más allá de eso, el sistema híbrido también demostró lo suficientemente problemático como para desencadenar un retiro. El módulo de control del generador podría dejar de funcionar correctamente, lo que podría provocar que el motor se detenga o incluso provocar un incendio en el maletero.

Se recomiendan cambios de aceite cada 7,500 millas para todas las variantes de Chevrolet Malibu 2013, con 5.0 cuartos de galón de aceite sintético 5W-30 requerido. Si necesita reemplazar uno de estos motores, probablemente le cueste alrededor de $3,200 por una unidad reconstruida.

El motor de 2.5 L brinda una impresionante economía de combustible en el mundo real, logrando hasta 33 mpg en la carretera

Con el modelo Eco siendo tan mal recibido, el nuevo motor de cuatro cilindros y 2.5 litros completamente de aluminio que llegó en los meses posteriores al lanzamiento inicial del Malibu 2013 es el que muchos han estado esperando. La potencia máxima es mayor con 197 hp a 6300 rpm y 191 lb-ft. a 4.400 rpm, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en unos 7,9 segundos.

Gracias a una transmisión automática de seis velocidades de próxima generación, así como a la inyección directa, es lo suficientemente eficiente como para casi igualar al Eco. El reclamo oficial es de 22 mpg en ciudad, 33 mpg en carretera y 26 mpg combinados. Estos números también parecen más fáciles de igualar en el mundo real.

Este motor fue elogiado por su silencio y refinamiento, y GM afirmó una reducción del 40 % en la intensidad del ruido en comparación con el 2.4 litros.

Un cigüeñal de acero forjado, motor delantero estructural y cubiertas de levas, y una cubierta de múltiple de admisión acústica compuesta son los mayores avances en este sentido. Tampoco tiene problemas lo suficientemente comunes como para provocar un retiro del mercado como lo hizo el Malibu Eco.

Se recomienda aceite 5W-20 para el de 2,5 litros; la capacidad permanece en 5.0 cuartos y los intervalos de cambio de aceite en 7,500 millas. Un motor de reemplazo de 2.5 litros costará alrededor de $ 1,500 en promedio.

El motor turbo mejorado de 2.0 L acelera el Chevy Malibu 2013 de 0 a 60 en solo 6.3 segundos

En la parte superior de la línea Chevy Malibu 2013 se encuentra el motor más pequeño que se ofrece. Este cuatro cilindros tiene solo 2.0 litros de cilindrada, pero está turboalimentado para entregar 259 hp a 5,500 rpm y 260 lb-ft. en una amplia meseta de 1.700 a 5.500 rpm.

Con ese tipo de gruñido, puede llevar al Malibu de 0 a 60 mph en 6.3 segundos, lo que lo hace más rápido y poderoso que el Ford Fusion EcoBoost 2.0 equivalente. Teniendo en cuenta el rendimiento adicional, los modelos de 2.0 litros cuentan con frenos traseros más grandes y un ajuste único de dirección y suspensión.

Car and Driver señala que sigue siendo bastante potente para abrumar la parte delantera, sin embargo, afirmando que "se vuelve liviano y sus neumáticos se vuelven locos cuando se acelera a fondo". La publicación también critica la mala lógica de cambio de la transmisión automática de la generación anterior.

Por esta actuación, pagas un pequeño precio en la gasolinera. La economía de combustible es la peor de la alineación, alcanzando 21 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera y 24 mpg combinados. También se recomienda combustible premium para ayudarlo a funcionar mejor, aunque seguirá funcionando con gasolina regular.

Se mantienen los mismos cambios de aceite de 7,500 millas y la capacidad de aceite de 5.0 cuartos, con 5W-30 recomendado para el turbo de 2.0 litros. Los motores de repuesto son caros, costando hasta $3,739.

Se debe evitar el Malibu Eco Mild Hybrid, pero el 2.5 litros es el Sweet Spot de la línea

Si hay un motor claro que se debe evitar en la línea Chevy Malibu 2013, es el híbrido suave de 2.4 litros del modelo Eco. La respuesta de la crítica fue increíblemente pobre en el lanzamiento y no es tan económico como el 2.5 litros más potente en el mundo real, y también resultó problemático.

Sin embargo, la respuesta positiva al motor de 2,5 litros lo convierte en el punto ideal de la gama. Es refinado, tiene la transmisión automática más reciente y eficiente disponible y es tan económico como el híbrido suave. El gruñido adicional del turbo de 2.0 litros es ciertamente tentador, pero el 2.5 litros es todo lo que los compradores del Malibu 2013 necesitarán.

Fotos: Chevrolet