Leyenda JDM: Qué buscar al comprar un Mitsubishi Lancer Evo X de segunda mano 2008

Es difícil imaginarse el panorama JDM sin el Lancer Evo X de Mitsubishi, que hace las veces de coche de rally. No muchos fabricantes de coches -excepto Subaru con el Impreza WRX STi y algunos otros- se han atrevido a fabricar un coche de carretera, y luego, convertirlo en un coche de competición para las etapas de rally. Comenzó en 1992, cuando Mitsubishi decidió que quería dar a sus clientes algo salvaje pero práctico. Lo mejor es que cada generación del Lancer Evolution ha evolucionado, manteniéndose fiel a su nombre.

Las cosas fueron mejorando, con cada generación consecutiva del Lancer Evolution, ganando en potencia y en capacidad de emocionar al conductor desde el volante. Se temía que la 10ª generación del Lancer Evo no fuera tan buena como las que le sucedieron. Pero resultó ser mejor El Evolution X venía con un motor turboalimentado de cuatro cilindros que era totalmente nuevo, pero el concepto seguía siendo el mismo. Mitsubishi acabó retirando el Evolution X después de su producción en 2015, y el fabricante pasó a centrarse principalmente en los SUV, los híbridos y los vehículos eléctricos.

Dicho esto, esto no es el final del camino para los entusiastas que todavía buscan uno en el mercado de coches usados. Por un ejemplo decente y con mucho kilometraje de esta leyenda de la JDM, que ronda los 25.000 $, obtienes un coche muy rápido que ofrece un gran valor, un excelente agarre a la carretera y la capacidad de llevarte a ti y a los tuyos a la reunión de coches del fin de semana. Si desembolsas 10.000 $ más, puedes conseguir un coche con poco kilometraje con algunos Evo X con menos de 21.000 millas en el odo¡!

Comprar una berlina rápida de cuatro puertas con nervios de acero es un asunto irresistible. Te contamos los aspectos en los que debes fijarte cuando estés buscando un Evo X.

Resumen del Mitsubishi Lancer Evolution X

La décima generación del Evo se basó en el Mitsubishi Concept-Xel Mitsubishi Concept-X, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en 2005, fue un éxito de ventas. El modelo de producción se presentó finalmente en 2008: una berlina deportiva de cuatro puertas con prestaciones de rally bajo el capó, con potencia enviada a las cuatro ruedas. Con el nombre de código 4B11T, el motor era una unidad de aluminio, que sustituía al de hierro fundido del Evo lX.

En lugar de una correa de distribución, el Evo X utilizaba una cadena más duradera. La caja de cambios de doble embrague TC-SST con levas de cambio también era nueva, al igual que la transmisión manual de 5 velocidades de relación estrecha. A pesar de que el Evo X era más pesado que el IX, los controles electrónicos de la transmisión se encargaban del peso extra. El Evo X incorporaba el Control de Viraje Activo y un diferencial central activo bajo el paraguas del Super All-Wheel Control. El resultado era un coche de aspecto limpio que tenía unas ganas ocultas de provocar una tormenta de arena.

Inspecciona primero un Mitsubishi Lancer Evo X usado

Para comprar un Mitsubishi Evo X de segunda mano, tienes que ser tan avispado como una mangosta en busca de su almuerzo La mayoría de los Evo X no tienen demasiados defectos, pero, como todos los coches, podrían haber sido comprados de primera mano por un propietario imprudente, por lo que te sugerimos que seas un poco estricto al comprar uno de ellos. Revisa cuidadosamente la documentación de servicio para asegurarte de que el coche ha cumplido con todos sus programas de mantenimiento, sin perder el ritmo.

Si vas a comprar el coche directamente al propietario, pregúntale qué aceite ha estado utilizando todo el tiempo. La mayoría de estos Mitsubishis son muy resistentes, pero comprueba si hay componentes de motor del mercado de accesorios, ya que esto podría poner en peligro la longevidad del motor. Comprueba el sistema de admisión y de escape; si hay alguna fuga cerca de las mangueras del turbo.

Se pueden encontrar daños por accidente si las líneas de cierre no están alineadas o los paneles no tienen superficies uniformes. El coche de serie viene con llantas de aleación de 18 pulgadas, compatibilidad con Bluetooth, faros y limpiaparabrisas automáticos, asientos Recaro, faros bi-xenón con sistema de iluminación frontal adaptativa, cierre centralizado a distancia y sistema estéreo Rockford Fosgate, entre otras muchas características.

Mira la mecánica de un Lancer Evo X usado

El motor 4B11T del Evo X necesita un cambio de aceite y filtro cada 5.000 km, y si vas a competir en un circuito con frecuencia, el cambio tendría que ser más frecuente. Si es el modelo 2008 el que vas a comprar, te sugerimos que sustituyas también la cadena de distribución con mayor frecuencia. Asegúrate de que el catalizador original se entrega con el coche si se le ha instalado un tubo de escape posventa (habitual en la mayoría de los coches JDM).

El relé de la bomba de combustible suele ser un problema común en los Evo X. Haz que lo revise un técnico familiarizado con los coches japoneses. Si notas un ralentí irregular, una economía ridícula y una aceleración errática, es posible que algo esté mal en los sensores de masa de aire.

En un Evo X, los cojinetes de los amortiguadores delanteros desgastados provocan golpes. La alineación de las ruedas sólo debe realizarla un mecánico que entienda de coches como éste, porque si no se hace bien, el manejo se resiente. El desgaste de los neumáticos puede ser el resultado de una suspensión de segunda mano; haz que lo comprueben también.

Comprar un Mitsubishi Lancer Evo X usado

En lo que respecta a las ofertas de coches de rendimiento, no hay nada mejor que el Mitsubishi Evo X. Siempre y cuando te hagas una inspección previa a la compra en un centro de servicio de confianza, estarás listo para comprar un coche cuyas habilidades son gratificantes, convirtiéndote en un orgulloso propietario.

Puede que los vehículos eléctricos de alto par motor sean el camino a seguir, pero el Evo X fue el monstruo del par motor de su época, y todavía puede ser aceptado en un grupo lleno de entusiastas del automóvil. Se ha ganado sus galones, y con razón. Y cuando se trata de emociones baratas, sólo un puñado de coches se le acercan. Pero, en el lado positivo, no tendrás que preocuparte de buscar un evo X usadoporque hay muchos por ahí.

Fuente: RAC, Carfax