Para muchos entusiastas, el sonido es una parte fundamental de la experiencia automovilística. Algunos de los coches que mejor suenan tienen una calidad musical en su emisión de ruido. Hoy en día, sin embargo, la excelencia sonora de alto nivel rara vez se produce con un escape de fábrica. Las notas planas y poco convincentes del motor son posibles incluso en coches de alto rendimiento como el BMW M3, especialmente en la anterior generación F80. En consecuencia, también es habitual encontrar sonidos artificiales de motores procedentes de altavoces internos como propuesta de sustitución.
Debido a una serie de factores y normas que deben cumplir los fabricantes de automóviles, los escapes de serie suelen ser silenciosos por naturaleza. Aunque tengan un buen flujo, muchos son simplemente demasiado silenciosos para que se oigan dentro del habitáculo. Afortunadamente, empresas como Supersprint tienen soluciones inteligentes para que se escuche mejor la música del motor. Uno de los últimos productos lanzados por la empresa es para los nuevos BMW M3 y M4 con chasis G80/G82.
Mejora continua para los BMW M3 y M4 turboalimentados
Desde 2014, los BMW M3 y M4 están equipados con un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con doble turbocompresor. Con el último propulsor S58 en el chasis G80/G82, el sonido del escape de fábrica ha mejorado considerablemente respecto a la versión montada en los anteriores motores S55. Para muchos compradores, el sonido será perfecto en su forma original. Pero para los que quieran oír un poco más la voz del motor, será necesario modificar el sistema de escape.
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El cambio a un sistema cat-back o axle-back del mercado de accesorios no es nada nuevo y ciertamente es una opción. Sin embargo, el M3 y el M4 tienen un sistema de silenciador de válvula variable que muchos conductores desearían conservar. Además, en el caso de los coches de carretera, los catalizadores OEM deben permanecer intactos para cumplir los requisitos de emisiones. Para superar estos problemas, Supersprint ofrece un interesante conjunto de soluciones
Sección central del tubo de escape en H Supersprint para BMW M3 y M4
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Puedes mejorar el sonido de tu BMW M3 o M4 de chasis G dejando los catalizadores y silenciadores OEM en su sitio. Supersprint afirma que su Tubos intermedios en forma de H están diseñadas para acoplarse a los tubos que contienen los catalizadores primario y secundario. También son compatibles con el silenciador estándar de BMW o con la opción M Performance.
En el vídeo se incluye una comparación con una configuración alternativa algo más tosca: el tubo en J de Supersprint. Sin embargo, cabe señalar que la configuración parece eliminar los catalizadores secundarios, que podrían comprometer la legalidad de las emisiones. Como con cualquier modificación, conviene comprobar las leyes locales para ver cuáles son los requisitos para un coche de calle.
Historia del Supersprint
Con sede en Italia, Supersprint produce sistemas de escape desde 1955. La empresa tiene un largo historial de trabajo con coches BMW y produce escapes para muchas empresas de tuning alemanas. Según la empresa, todos los productos Supersprint cumplen o superan las normas de calidad del TÜV alemán. Los tubos, los silenciadores y los colectores de competición se fabrican en la propia empresa, normalmente en acero inoxidable 304, pero a veces con aleaciones Inconel o 310S.
Consideraciones finales
Para quien quiera mejorar la calidad del sonido de su coche europeo, especialmente el BMW M3 o M4, Supersprint es una opción a tener en cuenta. El enfoque de la empresa en la calidad general brilla en esta solución innovadora para las últimas berlinas y coupés deportivos de BMW. A veces basta con una pequeña modificación para conseguir un mejor sonido de escape dejando intactos muchos de los componentes originales.
LINKED El BMW 2002 Turbo fue el original bávaro mejorado
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