Los problemas de Honda CR-V incluyen fallas eléctricas e interiores incómodos

Con el tren motriz y la construcción sólida para llegar hasta el final, muchos conductores se sentirán decepcionados con la incomodidad que se siente en la cabina del CR-V, desde el aire acondicionado defectuoso hasta los asientos defectuosos y un sistema de infoentretenimiento defectuoso.

Puntos clave

• Los CR-V de principios de la década de 2010 están plagados de retiros del mercado relacionados con bolsas de aire que ponen en peligro la vida, que se cuentan por docenas.
• Los CR-V de cuarta generación, presentados en 2012, tienen muy pocos retiros del mercado en la base de datos de la NHTSA, un testimonio de las capacidades de fabricación de Honda, pero los problemas que tiene son alarmantes e incluyen la instalación de pistones inadecuados.
• Los retiros aprobados recientemente afectan los sistemas de detección de frenos de emergencia de casi dos millones de vehículos Honda fabricados entre 2018 y 2019.
• Se dice que los interiores de la CR-V son increíblemente incómodos, con problemas que van desde condensadores de aire acondicionado defectuosos hasta asientos mal hechos que dejan las piernas entumecidas.
• Los sistemas eléctricos de la CR-V son víctimas de alternadores con poca potencia que descargan las baterías a cero.

El CR-V es un buque insignia de la longevidad de Honda, y los retiros son pocos

El Honda CR-V ha demostrado ser uno de los vehículos más duraderos en la carretera gracias en gran parte a la excelente fabricación de SUV de Honda. Desde 2012, el modelo CR-V ha tenido un promedio de menos de dos retiros por año.

Los primeros años de la década de 2010 fueron un punto bajo para el CR-V de Honda, con 2010 y 2011 cada uno de los modelos tiene más de una docena de retiros del mercado según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Estos retiros del mercado se centran en problemas bien conocidos de bolsas de aire Takata, y cada año modelo tiene incidentes fatales con bolsas de aire instaladas por el fabricante que provocan doce retiros del mercado.

Pero para 2012, Honda ha rediseñado por completo el CR-V, lanzando el CR-V de cuarta generación renovado con gran éxito, y el número de retiros del mercado se redujo drásticamente en el camino. cero para el modelo del año 2014aunque todavía hay problemas, como que el pestillo del freno no se activa correctamente al estacionar el vehículo.

Los CR-V de mediados de la década de 2010 tuvieron dificultades antes de que Honda lograra despegar con la quinta generación

Curiosamente, en 2015 y 2016, Honda instaló los pistones equivocados en varios de sus motores de reemplazo en el CR-V. El error podría conducir a una falla catastrófica del motor y arrojar una sombra de duda sobre la capacidad de Honda para fabricar un producto terminado.

Con la introducción de la CR-V de quinta generación en 2017, Honda recibió un golpe serie de retiros menores implicando problemas con la bomba de gasolina y un imán que estaba sujeto a desprendimiento en el volante. Seguramente son problemas, pero no tan mortales como los problemas de las bolsas de aire a principios de la década.

El modelo 2019, a pesar de ser parte de la CR-V de quinta generación, fue en realidad un punto bajo para Honda en términos de cantidad de retiros del mercado. con cinco emitidos para el año modelo.

El sistema para evitar colisiones frontales de la CR-V 2019 tiende a leer mal el camino y a frenar bruscamente. En un recordatorio reciente emitido a fines de febrero de 2022NHTSA retiró 1.7 millones de vehículos Accord y CR-V luego de informes de seis accidentes debido a la característica defectuosa.

Los CR-V de 2020 son relativamente nuevos y tienen algunos problemas de fabricaciónaparte de la alarmante separación del bastidor auxiliar en el modelo 2020 y un Problema con el cinturón de seguridad para 2021aunque a menudo pasan varios años antes de que surjan los problemas, como se vio en los retiros recientes del modelo 2019.

A diferencia de su transmisión relativamente confiable, el interior de la CR-V tiene una serie de problemas de comodidad.

Un factor decisivo en muchos lugares en climas cálidos, la más numerosa de todas las quejas del CR-V son los problemas con el aire acondicionado que no sopla aire frío.

Esta "muerte negra" se debe generalmente a una falla del compresor del aire acondicionadoy se ha vuelto tan común con la CR-V y otros modelos de Honda que Honda ha extendido su garantía a diez años para cubrir el problema si ocurre en su vehículo.

Si el calor no fuera suficiente, muchos conductores se quejan del asientos increíblemente incómodos en el CR-V que a menudo adormecen las piernas de los conductores y pasajeros, y un centro de infoentretenimiento a menudo falla y no responde.

A pesar de la amplitud de la CR-V, estos problemas podrían frustrar a muchos propietarios con la experiencia general de la SUV.

Los problemas eléctricos del Honda CR-V son comunes e incluyen baterías agotadas y cableado de soya que atrae a los roedores

Probablemente debido a un alternador poco fiable, la batería del Honda CR-V se descarga con bastante frecuencia, y muchos propietarios informan que su automóvil no arranca o muere en el pavimento. Se sabe que los alternadores tienen poca potencia, pero Honda ha recibido muy poca atención cuando se trata de solucionar el problema.

Otros problemas eléctricos implican el auge de los arneses de cableado a base de soja en los fabricantes de vehículos de motor. A las ratas les encanta y, a menudo, construyen un hogar para ellas mismas, masticando los arneses de cables de muchos vehículos ecológicos que tienen cables a base de soja ecológicos que alimentan sus sistemas eléctricos.

Las soluciones son numerosas, desde Honda cinta para roedoresmezclado con chile, otras soluciones incluyen aerosoles disponibles comercialmente y estacionar el vehículo lejos de las tiendas de alimentos y en un garaje cerrado.

El Honda CR-V es un SUV confiable y asequible, pero la comodidad se ha convertido en un problema importante que perjudica su simpatía general.

Nadie quiere pagar miles de dólares por una silla incómoda. Eso es lo que hace que la CR-V sea tan decepcionante, porque aunque Honda se aseguró de hacer un producto que durara en la carretera, se olvidó de hacer un producto en el que a la gente le encanta estar.

La mayoría de la gente estaría de acuerdo en que los días de gloria del CR-V llegaron con la primera y la segunda generación. Tal como están las cosas, la CR-V podría alcanzar esas alturas nuevamente, pero se necesitaría un serio reenfoque de los esfuerzos de Honda para pasar de un producto que dure a uno que a la gente le encante.

Ya sea para ir de compras o para un viaje por el país, los problemas que surgen al sentarse dentro de la CR-V son difíciles de ignorar, sin importar cuántos recordatorios o problemas con el manejo de la SUV.

Fotos: Honda