Los problemas de Honda Pilot incluyen transmisión defectuosa, bolsas de aire poco confiables y problemas del sistema eléctrico

Aunque el Honda Pilot es generalmente confiable, varios años de modelos de segunda y tercera generación del SUV tienen problemas de tren motriz principalmente relacionados con la transmisión y el motor. Las quejas sobre las bolsas de aire también son frecuentes y hacen que tener los modelos 2010-2012 y 2016 sea problemático.

Puntos clave

• Introducido en América del Norte en 2003, el Honda Pilot sigue siendo el SUV más grande del fabricante de automóviles con tres filas de asientos a un precio similar al del Passport.
• Tenga cuidado con los modelos Honda Pilot 2010-2012 y 2016, que tienen numerosas quejas de la NHTSA sobre sistemas eléctricos defectuosos y bolsas de aire defectuosas.
• Los propietarios también mencionan que los ciclistas de 2011 y 2017 tienen transmisiones propensas a fallar debido al sobrecalentamiento, deslizamiento de marchas y cambios bruscos.
• El modelo del año 2010 también tiene una cantidad inquietante de retiros del mercado y múltiples quejas relacionadas con el consumo excesivo de aceite, suspensión defectuosa, fallos de encendido del motor y componentes defectuosos de las bolsas de aire.
• El Pilot 2019 renovado se ha renovado por dentro y por fuera. Y aunque Honda solucionó muchos de los problemas de años anteriores, los retiros volvieron a alcanzar su punto máximo, llegando a ocho. Los problemas van desde fallas en las bombas de combustible y el riesgo de que se abra el capó mientras se conduce hasta la separación de los dientes de la correa de distribución.

Los propietarios de Honda Pilot se quejan de problemas de transmisión y motor con modelos de segunda y tercera generación

los Honda Pilot debutó en América del Norte en 2003 como el SUV más grande de la marca. Si bien los Drivers de segunda (2009-2015) y tercera generación (2016-presente) son conocidos por ser espaciosos, eficientes y cómodos, algunos propietarios también se han quejado ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) por problemas con el motor y la transmisión. .

Los problemas del motor incluyen fallos de encendido, calado, acumulación excesiva de carbón y aceite en las bobinas de encendido de las bujías y vibración excesiva al acelerar. Las quejas y retiros relacionados con la transmisión incluyen sacudidas, cambios bruscos, vacilación para acelerar, sobrecalentamiento, ruidos fuertes y deslizamiento de los engranajes.

"Durante los últimos dos meses, la transmisión ha estado deslizando marchas, y toma unos segundos encontrar la marcha para acelerar hasta alcanzar la velocidad", comparte un conductor propietario de tercera generación en su queja ante la NHTSA.

Un problema alarmante relacionado con la transmisión que se ha recordado es que el conductor se mueve con el motor apagado y en modo "Estacionamiento". Varios propietarios han informado que sus conductores se quedaron sin acceso debido a este problema.

La suspensión defectuosa que causa vibraciones y sacudidas excesivas del vehículo durante la conducción afecta a muchos conductores de segunda generación.

Una falla común con los modelos Honda Pilot de segunda generación de 2010 a 2013 es la suspensión defectuosa. El culpable son los anillos de cumplimiento desgastados prematuramente que causan fugas que provocan vibraciones excesivas y sacudidas del automóvil mientras se conduce.

Estos casquillos sujetan el amortiguador delantero inferior izquierdo y derecho a la suspensión delantera. Luego, las tuercas del husillo del impulsor a menudo están sueltas, lo que provoca ruido y problemas de dirección.

Un propietario dijo: “Durante la conducción en carretera y el frenado a altas velocidades, se siente una vibración significativa en la columna de dirección. Esto no conduce a una pérdida de control; sin embargo, esto hace que el vehículo sea menos estable al frenar.

Varios años del modelo Honda Pilot de tercera generación son susceptibles a problemas eléctricos

Se dice que varios modelos Pilot de su tercera generación, incluidas las ediciones 2016, 2017 y 2019, tienen componentes eléctricos defectuosos, así como problemas con las bolsas de aire y el sistema de propulsión. Los problemas incluyen el sistema de arranque sin llave que muestra constantemente un mensaje de error y el sistema de parada inactiva que no enciende el vehículo.

Muchos propietarios también se han quejado de que el sistema de parada de ralentí detiene el motor de forma inesperada. Además, hay docenas de informes de bloqueo del motor debido a este sistema de ralentí defectuoso que impide que el motor se reinicie.

Otros problemas relacionados con la electricidad en los modelos mencionados anteriormente incluyen llaves de encendido que no giran e informes de cerraduras que funcionan de manera intermitente, funcionan o fallan por completo.

El retiro del mercado de bolsas de aire Takata afectó varios años del proyecto piloto, y las ediciones 2010-2012 reportaron la mayor cantidad de retiros y quejas.

Un problema significativo con los modelos Honda Pilot 2010 y 2011 está relacionado con Bolsas de aire Takata defectuosas retiradas del mercado por NHTSA. El retiro se debió al riesgo de que las bolsas de aire delanteras explotaran en un accidente en vehículos de 19 fabricantes de automóviles diferentes, incluido Honda. Además de otros recordatorios, el 2010 y 2011 Los años del modelo piloto también tienen nueve retiros del mercado de la NHTSA relacionados con las bolsas de aire cada uno.

Además, ha habido retiros relacionados con la falta de remaches en el módulo de la bolsa de aire del conductor que podrían afectar el desempeño de la bolsa de aire durante el despliegue.

Honda inspeccionó y reemplazó todos los componentes defectuosos de las bolsas de aire relacionados con estos retiros sin cargo.

El SUV piloto de segunda generación de Honda tuvo problemas con la confiabilidad, pero la mayoría de los modelos de tercera generación han demostrado ser confiables

La mayoría de los modelos Honda Pilot de tercera generación (2016-presente) son razonablemente confiables. Unidades de 2019Sin embargo, tendría problemas con el sistema eléctrico. Los problemas incluyen el frenado automático e involuntario del vehículo a altas velocidades y fallas en los sistemas de navegación e infoentretenimiento.

Otros informes de problemas eléctricos incluyen:

• Incapacidad para arrancar el vehículo.
• Varios fallos de batería
• Errores de programación de software que hacen que la cámara de visión trasera no se muestre

Algunos propietarios también tenían los mismos problemas de motor que la generación anterior de Pilot, incluidos fallos de encendido y estancamiento. Además, hay informes relacionados con problemas estructurales, como el riesgo de que el capó se abra mientras se conduce debido a un pestillo del capó defectuoso, soldadura de la carrocería incompleta y bombas de combustible defectuosas.

Evite a los pilotos Honda de 2010-2012 y 2016 con problemas eléctricos y de bolsas de aire, y apunte a los modelos de tercera generación de 2018 y 2020 que tienen menos problemas.

El SUV Pilot fue una adición popular a la línea de Honda, que nunca antes había ofrecido SUV de tamaño completo en América del Norte. Si bien los primeros años de la segunda generación estuvieron plagados de problemas eléctricos y del tren motriz, los modelos de tercera generación a partir de 2018 en adelante no han tenido problemas en su mayoría.

Si obtiene un modelo de segunda generación, asegúrese de que el vehículo haya sido retirado del mercado para minimizar el riesgo de problemas relacionados con las bolsas de aire y haga que lo inspeccionen para detectar posibles problemas eléctricos de su año.

Fotos: Honda