Los problemas de la Ford Escape 2016 incluyen fallas comunes en la transmisión y reemplazo costoso del motor

El Ford Escape 2016 es un SUV seguro, espacioso y lleno de tecnología. Sin embargo, hay muchas menciones de fallas en la transmisión, el motor y la cremallera de dirección, y todas ellas conducen a un alto costo de reparación o reemplazo.

Puntos clave

• La queja más común registrada por la NHTSA con respecto al Ford Escape 2016 involucra fallas en la transmisión.
• El problema más costoso, que oscila entre $4,000 y $6,000, que afecta al Escape 2016 es la falla de la junta de la cabeza, lo que puede llevar al reemplazo del motor.
• Además, se demostró que el Escape 2016 tenía problemas con la dirección asistida que dificultaban el manejo.
• Solo se ha emitido un retiro para el Escape 2016, debido a una bolsa de aire para las rodillas del conductor defectuosa. Sin embargo, los compradores no deben preocuparse, ya que solo afectó a tres brotes en total.
• El Escape también es propenso a dos problemas comunes de Ford: un quemacocos roto y tuercas de rueda hinchadas.

La falla en la transmisión es la queja más comúnmente reportada con el Escape 2016

Alrededor de un tercio de 350 quejas reportadas a la NHTSA por el Ford Escape 2016 falla de transmisión mencionada. El resultado es casi siempre el mismo, un reemplazo de transmisión cuesta entre $2,200 y $3,400. Aunque el resultado es el mismo, los conductores experimentan fallas en la transmisión de diferentes maneras.

Algunos notan que el conjunto de bloqueo del eje falló y se negaría a cambiar, permaneciendo bloqueado en la posición de estacionamiento. Otros dicen que cuando intentaban pisar el acelerador, no pasaba nada mientras estuviera en marcha. Los conductores también dijeron que la luz de la transmisión solo se encendió cuando la transmisión falló, sin avisarles.

Lo más preocupante de este problema es que parece ocurrir entre 60,000 y 100,000 millas. Esto es preocupante porque la garantía se detiene a las 60,000 millas, dejando a la mayoría de los conductores sin cobertura. Además, es una vida útil corta para una transmisión.

Además, Ford no facilita la revisión del líquido de la transmisión cuando debe cada cambio de aceite. No hay varilla, por lo que, por supuesto, Ford recomienda que lo lleves al concesionario para que lo revisen.

La falla de la junta de culata en ciertos Ford Escape 2016 puede conducir a un costoso reemplazo del motor

Dado que solo representó alrededor de 30 de las 350 quejas, la falla de la junta de la cabeza ciertamente no ocurre con tanta frecuencia como la falla de la transmisión en el Escape. Dicho esto, cuando esto sucede, resulta en la reparación más costosa que pueda necesitar en un vehículo, el reemplazo del motor. Con un costo de entre $ 4,000 y $ 6,000, es un problema con el que los propietarios ciertamente no quieren lidiar.

Lo que sucede es que la junta falla y el refrigerante se filtra en los cilindros, lo que eventualmente hace que el motor deje de funcionar. La mayoría de los conductores no notan este problema hasta que es demasiado tarde y el daño ya está hecho.

Sin embargo, Ford afirma que puedes evitar este problema monitoreando el nivel de refrigerante. Si hay una caída repentina en el nivel, es posible que tenga una junta de culata defectuosa. Esto demuestra que Ford es muy consciente del problema, pero aún no ha emitido un retiro del mercado.

La falla de la dirección asistida del Escape 2016 puede ocurrir aproximadamente a las 50,000 millas y no está cubierta por la garantía

El segundo problema más común enumerado en NHTSA es la falla de la dirección asistida. Este problema es mucho menos costoso que el reemplazo de un motor, pero representa aproximadamente 40 de 350 quejas. Los propietarios notan este problema cuando el volante se vuelve difícil de girar y, a menudo, se enciende la luz de advertencia de la dirección asistida.

Este problema parece ocurrir temprano en la vida del Escape, y la mayoría de las quejas indican que sucedió antes de que el vehículo hubiera recorrido 50,000 millas. Pero eso no es una preocupación porque está cubierto por la garantía del tren motriz de 60 000 km, ¿verdad? No, la garantía del tren motriz no cubre este problema, por lo que los propietarios deben pagar de su bolsillo. A los propietarios les cuesta alrededor de $2,200 en promedio repararlos.

Los problemas comunes de la gama Ford afectan el escape e incluyen techos corredizos rotos y tuercas de rueda hinchadas

Hubo dos quejas interesantes enumeradas en la NHTSA por la ruptura que apareció repetidamente, lo que nos llevó a creer que esto fue más que un hecho anormal. Resulta que ambos problemas son problemas comunes en Ford, que tienen demandas colectivas abiertas. los problema de techo solar roto es particularmente aterrador porque los conductores fingen que están conduciendo en la carretera y de repente se desmorona, sin daños. Esto afecta a varios modelos de Ford en la línea del año modelo 2007-2017.

Hagens Berman, un bufete de abogados de demanda colectiva, presentó una denuncia sobre Tuercas de rueda de dos piezas para Ford. Afecta a millones de vehículos Ford, incluido el Escape. Ford fabricó la tuerca de rueda en dos piezas con fines estéticos. Están hechos de un núcleo de acero y una tapa de aleación a juego con las ruedas para una apariencia más atractiva visualmente.

El problema es que cuando se exponen a cosas como la humedad y el calor, se hinchan. Como resultado, los conductores no pueden quitarlos y, a menudo, terminan redondeándolos, lo que resulta en el reemplazo de las tuercas. Las vainas de reemplazo cuestan alrededor de $100, mano de obra no incluida.

A pesar de los problemas, la Ford Escape 2016 sigue siendo una SUV asequible y segura

Es importante recordar que cada vehículo tiene sus problemas y el Escape no es una excepción. Siempre que los ciclistas sigan el mantenimiento de rutina y vigilen sus fluidos, el Escape no debería causarles muchos problemas. Recomendamos que los conductores revisen su refrigerante con frecuencia y que revisen el líquido de la transmisión al menos en cada cambio de aceite. Para evitar problemas con la dirección asistida, los conductores deben probar su dirección mensualmente para ver si escuchan un chirrido al hacer giros cerrados. Cuando diagnostica estos problemas temprano, son mucho menos costosos.

Fotos: Vado