Esto es lo que vale hoy un Chevrolet Corvette L88 de 1968

Hay algo particular en los motores V8 estruendosos y rugientes que envían toda su potencia a las ruedas traseras. Ya sea por el chirrido de los neumáticos en las curvas cerradas o por la suave elevación del de adelante en el momento en que el vehículo se arroja hacia delante. Simplemente, hay bastante que amar.

Aunque la mayoría asociaría la proporción áurea descrita previamente como los elementos escenciales de un muscle car, la verdad es que el Chevrolet Corvette no es técnicamente un muscle car. El Corvette es en realidad un coche deportivo y uno de los mejores de Estados Unidos. Desde su introducción en 1953, el Corvette ha seguido siendo un pasmante coche deportivo de principio a fin, y Chevrolet introdució una secuencia de cambios importantes a lo largo del año para fomentar su rendimiento. Es cierto que ha habido un par de huevos podridos entre los Corvettes, pero a decir verdad, elegir un Corvette increíble no es demasiado difícil. Mencionado lo anterior, entre los Corvettes viejos mucho más emblemáticos es el Corvette L88 de 1968, que indica el V8 de bloque grande L88 que impulsa el vehículo.

Observemos cuánto costaría un Chevrolet Corvette L88 de 1968 en 2022, imaginando de qué forma sería conducir esta arma de temporada en la actualidad

Índice de Contenido
  1. Fuerte potencia de un motor monstruoso
  2. Características de confort pequeñas y escasas
  3. Coste de este orate Corvette en el mercado contemporáneo

Fuerte potencia de un motor monstruoso

Frente del Corvette
Vía: Mecum

¿Qué tiene de particular este "Vette" de temporada?

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2 palabras: el motor.

Hay que admitir que la mayoría de los turismos cubiertos en las interfaces digitales de turismos probablemente muestren motores bastante chulos, conque esto no parece una afirmación que deba hacerse. No obstante, el Chevrolet Corvette L88 de 1968 es particular pues lleva el motor V8 L88. Si eso no o sea mucho, no te preocupes, las cosas están a punto de ponerse apasionantes. Si conoces el L88, seguramente disfrutarás y apreciarás el reconocimiento que está a punto de recibir.

El L88 es un V8 de bloque grande de 7,0 litros que Chevrolet calificó de manera bastante conservadora con 435 CV. Resulta que el motor era capaz de llevar a cabo considerablemente más de 500 CV y ciertos afirman que es con la capacidad de hacer 550 CV solo en su configuración de fábrica. El par motor fue del mismo modo subestimado por Chevrolet, con revisores externos que afirmaban que los Corvettes L88 tenían unos cuantos 470 lb-pie. Si esas cifras no te semejan desatinadas, considera simplemente que el Corvette L88 podía completar el cuarto de milla en un rango de 11 segundos. Recuerda que este vehículo se fabricó en 1968 y era capaz de sugerir un desempeño que muchos turismos modernos no tienen la posibilidad de reproducir hoy en día El motor tiene una compresión de 12,5:1, un bloque de hierro, cigüeñal de acero forjado, culatas de aluminio, varillas de empuje embrutecidas y un carburador Holley.

Se rumorea que Chevrolet dio deliberadamente cantidades de capacidad bajas para que los Corvettes L88 no acabaran a cargo de los conductores de caminando, sino que fuesen recogidos por los equipos de carreras. Con independencia de si esto funcionó, el L88 fue y es uno de los mejores motores que han adornado el Corvette.

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Características de confort pequeñas y escasas

Lado de la Corbeta
Vía: Mecum

Pese a las pasmantes posibilidades del Corvette L88, Chevrolet fue un poco rápido con el confort y el grupo de especificaciones.

Sin embargo, antes de exponer qué especificaciones venían incluidas y estaban libres adicionalmente en el Corvette L88 de 1968, recuerda que Chevrolet deseaba que estos turismos fuesen comprados por equipos de carreras y no por la multitud corriente. El motor L88 era una optimización opcional y solo se encontraba disponible si se pedían ciertas piezas junto con él. Los principales requisitos para el motor L88 eran una suspensión deportiva mejorada, frenos mucho más poderosos y diferenciales Positraction. Para cualquier persona que haya conducido un coche potente, estas mejoras opcionales son casi primordiales para lograr emplear las poderosos prestaciones del turismo con efectividad.

¿Qué hay en cuanto a peculiaridades de confort y comodidad?

Ya que, francamente, no bastante. Como el vehículo no se encontraba orientado a los paseos suaves de cada domingo por la tarde, sino a las carreras de alto desempeño, el Corvette L88 no tenía unidad de aire acondicionado ni radiador. Esto ayudó aún más a que los Corvettes llegaran a manos de los equipos de carreras en lugar del público generalmente.

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Coste de este orate Corvette en el mercado contemporáneo

Corvette trasero
Vía: Mecum

Así que aquí está la pregunta que todos nos hemos hecho: ¿cuánto cuesta verdaderamente uno de estos chicos malos?

Antes de contestar a esta pregunta, es esencial reiterar que el precio de cualquier vehículo utilizado depende del estado, el kilometraje, el grupo de peculiaridades y la comprensión del dueño sobre un precio justo. En el caso de los turismos viejos, esto es levemente diferente, ya que el factor de rareza añadido puede aumentar verdaderamente el valor de un turismo Según CorvetteActionCenter, solo se fabricaron 80 Corvettes L88 en 1968, lo que los convierte en turismos verdaderamente raros.

Debido a la rareza y al estatus del Chevrolet Corvette L88 de 1968, estos coches no se muestran en los websites de turismos utilizados genéricos con mucha continuidad. No obstante, MecumAuctions y ClassicCars.com suelen tener esta clase de automóviles en venta. En el instante de redactar este artículo, ClassicCars tiene una réplica de un Corvette L88 a la venta por 189.000 dólares con un motor L88 de época. MecumAuctions tiene una variedad de Corvette L88 que han vendido, con los modelos de 1968 que se venden por unos 500.000 dólares estadounidenses. Nuevamente, ha habido ciertas variaciones en los costos, pero los Chevrolet Corvettes L88 auténticos de 1968 bien documentados han reunido unos cuantos centenares de miles de dólares estadounidenses.

Fuentes: HotCars, MotorTrend, MecumAuctions y ClassicCars

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