Los problemas del Ford Focus 2017 incluyen problemas de transmisión, soldaduras débiles y paradas del motor

El Ford Focus 2017 es el penúltimo modelo del año antes de ser descontinuado. Se han emitido cinco retiros del mercado, algunos afectan a casi 1,3 millones de modelos Focus. Además, se han presentado 345 quejas de consumidores ante la NHTSA, la mayoría de las cuales se relacionan con el motor y el tren motriz.

Puntos clave

• El mayor problema que enfrenta el Ford Focus 2017 es la falla temprana del motor y la transmisión.
• Está lejos de ser un limón, pero cuando se trata de confiabilidad, el Focus 2017 se ubica en la mitad inferior de los autos compactos en el puesto 27 de 36.
• Aunque no son tan graves como los problemas de transmisión, son comunes los problemas de calidad de construcción deficientes, como soldaduras, pestillos y sellos débiles.
• Aunque es un poco más problemático de lo que nos gustaría, en general, el Focus 2017 es un auto decente que lo llevará de A a B sin demasiados problemas.

Las quejas más comunes del Ford Focus 2017 provienen de problemas del motor y del tren motriz

El Ford Focus 2017 actualmente tiene 345 quejas registradas en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreterascon más de dos tercios de ellos apuntando al motor y al tren motriz.

Entre las más graves de estas quejas se encuentra un informe del propietario de un Focus en abril de 2021 de que "la transmisión se desliza y el automóvil no retrocede" después de dos años de propiedad. Otro en mayo de 2021 se queja de que la transmisión patina "al acelerar desde parado". En abril de 2021, otro conductor informó que el automóvil "dice que la transmisión está caliente y luego se apaga".

Para llegar al fondo de estos problemas, solo podemos echar un vistazo a los recordatorios.

Algunos de los cinco retiros del modelo 2017 se relacionan con los gases de combustión que pueden causar que el motor se detenga.

El automóvil tuvo dos retiros relacionados con paradas de motor., primero en octubre de 2018 por una válvula de purga del recipiente atascada que puede crear un vacío excesivo y provocar que el motor se detenga. Una válvula de purga del recipiente es una parte que ayuda a ventilar los humos que se usan en la combustión de su motor, lo que permite que esos gases escapen de su automóvil a través del escape.

Por lo tanto, si la válvula de purga del recipiente está atascada abierta, no está obteniendo suficiente combustión para que su automóvil siga funcionando, y si está atascada cerrada, podría causar daños graves al motor a largo plazo con los humos de la combustión. acumular.

Este retiro afectó a 1,282,596 modelos 2.0L GDI y 2.0L GTDI Focus de 2012 a 2018. Luego, Ford tuvo que emitir un retiro de seguimiento en julio del año siguiente para 57,488 unidades 2012 y 2017, porque el software en el módulo de control del tren motriz no había funcionado. actualizado en estos autos.

Algunos problemas de transmisión y motor surgieron después de los retiros, lo que implica que el trabajo de Ford en los problemas puede no estar completo

En noviembre de 2018, se ha emitido un retiro del mercado por una fuga de líquido de transmisión que provocó el sobrecalentamiento de los motores, deslizamiento del embrague y posible incendio. Este retiro afectó a 2828 unidades Fox GTDI Focus 1.0L con transmisión manual de seis velocidades de los años modelo 2016, 2017 y 2018.

Varias quejas presentadas ante la NHTSA sugieren que los conductores que experimentan problemas con la transmisión y el motor ya han sido objeto de retiros del mercado, lo que implicaría que el trabajo de Ford en los problemas de transmisión y motor del Focus 2017 podría no haber terminado por completo.

En 2017, el Ford Focus vendió alrededor de 158.385 unidades. Si contamos solo a los conductores que informaron sus problemas con el motor y la transmisión a la NHTSA, eso equivale a aproximadamente uno de cada 500 automóviles que experimenta fallas tempranas o problemas graves con el motor y el tren motriz.

Si está cubierto por una garantía completa, es posible que esas probabilidades no sean tan malas. Pero si está comprando el automóvil en el jardín de alguien, puede ser un poco forzado conducir pensando que cada ding, bang y ping es una señal de que su motor está a punto de sobrecalentarse o que su embrague está a punto de cerrarse de golpe.

Los problemas generales de transmisión han sido un problema con el Ford Focus desde hace algún tiempo, con el 2014 obtuvo más de mil quejas sobre el tren motriz con la NHTSA y más de 3.000 denuncias de tirones y vacilaciones con Car Quejas. En comparación, el Focus 2017 es un paso en la dirección correcta, pero aún está lejos de ser perfecto.

No estamos tratando de dramatizar demasiado o asustarlo de un Ford ni nada, pero los problemas de transmisión y motor que los conductores de Ford Focus han tenido que enfrentar es algo que querrá tener en cuenta si está considerando comprar. una.

El Ford Focus 2017 tiene problemas con la mala calidad de construcción, como pestillos sueltos y soldaduras débiles

Menos preocupante que los problemas serios de transmisión y motor, pero aún así vale la pena preocuparse por: Ford Focus 2017 retirado del mercado dos veces por problemas de mala calidad de construcción.

Primero, se emitió un retiro del mercado en septiembre de 2016 para tratar el pestillo de acceso de carga trasero en el modelo hatchback. El pestillo se podía abrir presionando un solo botón mientras el automóvil estaba en movimiento, sin cumplir con los estándares federales de seguridad para vehículos motorizados. Este retiro afectó a 64,038 unidades y resultó ser una solución bastante económica de Ford, que solo requirió una actualización de software para el módulo de control de la carrocería del automóvil.

Un retiro del mercado de agosto de 2017 abordó un problema más preocupante, pero menos común: en las unidades Focus 698 2017, la soldadura insuficiente en el asiento del conductor hizo que el asiento se tambaleara y fuera inseguro. Por supuesto, esto haría que el asiento fuera incómodo para sentarse si se soltara, pero lo que es más importante, sería bastante peligroso sentarse en un accidente.

También se han informado muchos otros problemas de calidad de construcción. Un conductor mencionó que la puerta trasera del lado del conductor no cerraba. Otro propietario informa que el capó del automóvil se abrió a gran velocidad y el parabrisas se agrietó. Además, otro propietario reporta una fuga de agua de lluvia en la cabaña.

Ninguno de estos problemas individuales se ha informado con la suficiente frecuencia como para sugerir un modelo específico, pero colectivamente hay docenas de quejas que, cuando se combinan con los retiros enumerados anteriormente, pueden considerarse indicativos de la calidad de construcción, generalmente económica en juntas y pestillos de automóviles. .

El Ford Focus 2017 es un auto compacto decente con costos de mantenimiento anuales promedio

Si bien gran parte de la información que encontrará aquí presenta una imagen poco halagüeña del Ford Focus 2017, y tal vez de Ford como fabricante de automóviles en general, la verdad es que el Focus no es un mal auto.

Repair Pal clasifica al auto en el puesto 27 de 36 en su lista de autos compactospero le dan una calificación general de cuatro estrellas y estiman que el 2017 cuesta un promedio de $553 por año en costos de reparación y mantenimiento, lo que coloca al Focus firmemente en el no está nada mal escenario.

Los mayores problemas del automóvil se han abordado a través de retiros del mercado y todo lo demás está cubierto si se asegura de obtener una garantía. Si está buscando un compacto y es específico de Ford, es posible que un Focus 2017 no se clasifique junto con un Volvo o un Honda, pero debería ser lo suficientemente confiable como para llevarlo allí. Sólo sé en lo que te estás metiendo. Una nueva transmisión no es el tipo de cosa que quieres pagar de tu bolsillo.

Fotos: Ford