Los problemas del Kia Niro 2019 incluyen desvío de la transmisión, baterías de 12 V hinchadas y problemas de seguridad de la NHTSA

El Kia Niro 2019 seguro y confiable es quizás uno de los mejores híbridos usados ​​en el mercado hoy en día. Las quejas son raras, los costos de reparación son bajos y la batería de tracción no necesitará ser reemplazada por cinco o seis años.

Puntos clave

• Un puñado de Kia Niros 2019 se enviaron con el líquido de transmisión incorrecto, lo que resultó en una transmisión entrecortada y entrecortada.
• La edición de 2019 es la primera en la placa de identificación que no tiene problemas importantes de sobrecalentamiento de la batería de tracción.
• Se sabe que las baterías de arranque de 12v se sobrecalientan y se hinchan en el Kia Niro 2019, pero los casos son raros.
• La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) emitió una alerta de seguridad sobre un riesgo inusualmente alto para el pasajero delantero en una colisión frontal, aunque el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorga al automóvil un premio Top Safety Pick+.
• Kia prometió que el Kia Niro sería una nueva versión del híbrido, y la falta de retiros del mercado y las raras quejas parecen respaldar esa afirmación.

El líquido de transmisión defectuoso puede causar traqueteos y tirones en algunas unidades Kia Niro 2019

los principal fuente de quejas en la página de la NHTSA del Kia Niro 2019: un ruido de estallido seguido de tambaleos y sacudidas hacia adelante, luego una pérdida de potencia al intentar poner el automóvil en movimiento. Esto puede ocurrir al arrancar el coche por primera vez o al salir de una señal de alto o un semáforo en rojo.

Actualmente hay un Boletín de servicio técnico emitido por un error de fabricación en el que se colocó el líquido de transmisión incorrecto en el automóvil antes de que saliera del lote. En muchos casos, eso es exactamente lo que indican esos golpes y sacudidas.

Teniendo en cuenta que estos autos han estado en la carretera durante algunos años, uno pensaría que estamos fuera de peligro en este tema. Esto puede ser cierto si está comprando un vehículo que ha recorrido unos cuantos miles de millas en el odómetro, pero si simplemente se detuvo en algún lugar o vio un camino mínimo, este puede no ser el caso. .

Afortunadamente, esto afecta a una cantidad bastante pequeña de unidades, con solo 13 quejas del tren motriz en total, y no todas ellas indican sacudidas y sacudidas. Pero, si eso le preocupa, siempre puede cambiar el líquido de la transmisión antes de tiempo para estar seguro.

La batería de arranque puede sobrecalentarse e hincharse bajo ciertas condiciones

Los modelos anteriores del Kia Niro tenían un problema grave con el sobrecalentamiento de las baterías de tracción, siendo la batería de tracción la batería que acciona las ruedas. La edición de 2019 parece haber eliminado estos errores, pero los problemas con la batería de arranque de 12v persisten.

Un puñado de conductores han informado que la batería de arranque comenzó a mostrar signos de falla temprana después de un año y medio o dos años en la carretera, con un puñado de problemas eléctricos que surgieron y, finalmente, la batería se hinchó e inutilizó.

Un conductor informa que la hinchazón de la batería comenzó después de un año de almacenamiento. Si esto contribuyó directamente al problema, quién puede decirlo, pero la hinchazón de la batería generalmente es el resultado de una corriente descontrolada que fluye a través de la batería, lo que crea un sobrecalentamiento y una acumulación de gas.

Simplemente cambiar la batería debería ser bastante fácil, pero un informe dice que todos los concesionarios en el área del conductor están experimentando escasez de piezas y no pueden suministrarles una batería nueva. Afortunadamente, la tasa de incidencia aquí es bastante baja, pero puede que no sea una mala idea encontrar una fuente de batería de 12v de antemano.

NHTSA actualmente tiene una alerta de seguridad vigente para el impacto lateral del pasajero delantero

Consulte la página de la NHTSA para el Kia Niro Hybrid 2019 y verá un gran signo de exclamación aterrador adjunto a la clasificación de seguridad de cuatro estrellas del automóvil. Haga clic en él y encontrará que hay un "problema de seguridad" en efecto para colisiones frontales con el pasajero delantero.

Después de una prueba de choque que simulaba una colisión frontal, el maniquí del pasajero delantero sufrió una lesión grave en el pecho. Por lo demás, el vehículo obtiene una calificación casi perfecta con calificaciones de cuatro y cinco estrellas en todos los ámbitos. Pero esa preocupación reduce el puntaje general a cuatro estrellas, y el impacto del pasajero delantero solo obtiene tres estrellas.

El IIHS, por otro lado, le otorgó al auto una puntuación perfecta y un premio Top Safety Pick+., con nada más que "G" de "bueno" (su equivalente a una calificación de cinco estrellas) en cada categoría. La única excepción aquí son los faros, que varían según el ajuste desde "G" en EX Premium y Touring, hasta "P" para "pobre" en todo lo demás.

Estas calificaciones no se contradicen exactamente, solo obtuvieron dos conjuntos de resultados en dos pruebas separadas. Se podría decir que la prueba de choque de la NHTSA fue una casualidad, pero el objetivo de la seguridad del vehículo es gestionar el riesgo de choques fortuitos. Dicho esto, en última instancia, esto puede convertirse en una preocupación bastante menor.

El Kia Niro 2019 es uno de los híbridos usados ​​más seguros y confiables disponibles en la actualidad

El Kia Niro 2019 fue catalogado como un "nuevo tipo de vehículo híbrido". Teniendo en cuenta que el automóvil no tiene retiros del mercado, ni investigaciones, y solo 29 quejas de la NHTSA al momento de escribir este artículo, realmente está por encima de muchos de sus competidores.

Para los compradores de vehículos híbridos y eléctricos usados, la mayor preocupación que tendrán es el agotamiento de la batería de tracción. Estas unidades solo deberían durar entre ocho y diez años y reemplazarlas puede costar miles de dólares. Pero si compra un modelo 2019, aún debería tener cinco, seis, siete años en la batería original.

Los problemas más grandes del Niro 2019 son raros y sus problemas más comunes no son tan malos. En pocas palabras, si desea un vehículo híbrido confiable y seguro que aún tenga las mejores millas por delante, podría hacerlo mucho peor que un Kia Niro 2019.

Fotos: Kia