Los problemas del Subaru Forester 2010 incluyen la temida falla de la junta de la cabeza del Subaru y los malos convertidores catalíticos

Se sabe que el Subaru Forester es en su mayoría confiable, pero hay varios problemas serios que los conductores han informado sobre el año modelo 2010. Desde juntas de cabeza defectuosas y líneas de freno oxidadas, un Forester 2010 podría tener costosas facturas de reparación que podrían hacer que algunos compradores busca otras opciones.

Puntos clave

• El Subaru Forester 2010 ha sido retirado del mercado 16 veces, incluidas 10 veces por problemas relacionados con las bolsas de aire.
• Se sabe que el Forester desarrolla corrosión en las líneas y conexiones de los frenos, lo que puede provocar fugas de líquido y aumentar el riesgo de accidente.
• Las juntas de cabeza defectuosas son comunes en el 2.5L que se encuentra en el Forester y su reparación puede costar más de $2,000.
• Se sabe que el sensor de oxígeno delantero del Forester falla, lo que iluminará la luz de servicio del motor y probablemente cause fallas en el funcionamiento del vehículo.
• Se sabe que un convertidor catalítico en el Forester falla y, debido a la naturaleza de la pieza, el reemplazo es costoso.
• Dado que muchos Foresters en el mercado usado aumentarán su millaje, es posible que algunos compradores deseen investigar otras opciones, ya que las reparaciones a largo plazo pueden ser costosas.

El Subaru Forester 2010 ha sido retirado del mercado 16 veces por problemas que van desde bolsas de aire defectuosas hasta líneas de freno oxidadas.

El Subaru Forester 2010 fue devolvió la llamada 16 vecesprincipalmente para infladores de bolsas de aire que pueden explotar y golpear a los pasajeros con fragmentos de metal afilados.

Se emitieron otros retiros del mercado del Forester 2010 con respecto a las líneas de freno susceptibles de fallar debido a la corrosión. Si las líneas de freno fallan, la distancia necesaria para detenerse aumenta, lo que puede provocar un accidente.

Además, el Forrester 2010 fue retirado del mercado por un relé de potencia que podía fallar y causar que fallara una bomba de inyección de aire. Si esta bomba falla, existe un mayor riesgo de incendio.

Si bien cada uno de estos problemas puede ser solucionado por un distribuidor de Subaru y cubierto por el retiro del mercado, el Forester tiene varios otros defectos costosos que no están cubiertos por el retiro del mercado.

El infame problema de la junta de la cabeza de Subaru no es una excepción en el Forester 2010

El Forester 2010, como muchos Subarus, es tristemente célebre por sus problemas con la junta de la cabeza. El motor de cuatro cilindros y 2.5 litros, como el del Forester, es particularmente susceptible a estos problemas.

El consenso más común es que el problema se originó en el material de la junta de la cabeza y, aunque Subaru estaba al tanto del problema, el material de la junta de la cabeza no se cambió hasta 2014.

Sin embargo, si no se trata y detecta a tiempo, una junta de culata rota puede arruinar rápidamente un motor y los costos de reparación serían significativamente más altos.

Según Repair Pal, el costo promedio del reemplazo de la junta de la cabeza en el Forester está entre $1,808 y $2,098.

Los convertidores catalíticos defectuosos y los sensores de oxígeno agrietados se suman a los problemas del Subaru Forester 2010

También se sabe que el Subaru Forester 2010 tiene un convertidor catalítico propenso a fallas. De acuerdo a este hilo Subaru ForesterSe sabía que el problema ocurría en vehículos de menos de un año.

De acuerdo a NAPAla Síntomas más comunes de un convertidor catalítico desgastado somos:

• pérdida de potencia
• baja eficiencia energética
• escuchar un clic dentro del convertidor

Dado que el problema no se resolvió en un retiro del mercado y el vehículo no está cubierto por la garantía, los propietarios deben pagar las facturas de reparación. Y debido a que los convertidores catalíticos contienen metales preciosos como el platino, el costo de reemplazo puede oscilar entre $300 y $2500.

Un sensor de oxígeno que es propenso a agrietarse fácilmente puede causar una economía de combustible y un rendimiento del motor deficientes.

Desafortunadamente, los problemas persisten, ya que se sabe que el sensor de oxígeno delantero del Forster se agrieta y falla fácilmente.

Cuando el sensor de O2 falla, la luz de servicio del motor debe encenderse.

Sin embargo, al igual que con un convertidor catalítico defectuoso, los conductores también pueden experimentar una caída en el consumo de combustible y notar que el motor funciona mal.

Afortunadamente, un sensor de oxígeno de reemplazo es una reparación relativamente económica en comparación con otros problemas de los Forester. Repair Pal muestra el costo promedio de reemplazo ronda los $350.

Si vas a comprar una Forester 2010 busca un ejemplo de bajo kilometraje, sino busca alternativas

Aunque se sabe que el Subaru Forester es generalmente confiable, es más probable que un Forester de alto kilometraje encuentre problemas costosos en el futuro.

Si está considerando comprar un Forester 2010, busque un ejemplo de bajo kilometraje y bien mantenido.

De lo contrario, es mejor que busque un SUV compacto de precio similar como el Ford Escape.

Imágenes: Subaru