5 coches deportivos de Audi de los que nos alejamos (5 que valen cada céntimo)

Audi es uno de los principales fabricantes de la industria del automóvil. A lo largo de los años, Audi ha conseguido crear una imagen positiva de sí misma. Destacan por fabricar coches bien diseñados, lujosos y cargados de tecnología moderna. Audi existe desde los albores de la ingeniería automovilística alemana. Pero el Audi moderno que conocemos hoy llegó cuando Volkswagen se hizo con la propiedad de la marca Auto Union de Daimler-Benz. Pero ninguna marca es perfecta. Aunque hemos visto coches muy fiables de ellos, Audi sigue sin ser fiable ahora mismo. De vez en cuando, vemos un coche que Audi desearía no haber fabricado nunca. Audi no es el último en cuanto a fiabilidad, pero tampoco está en la carrera de los líderes.

Las berlinas ejecutivas y los SUV son áreas en las que Audi destaca bastante. Los más deportivos de la gama de Audi son los de la serie RS. Son básicamente versiones más potentes de los coches de la serie A. De vez en cuando, vemos algunos coches deportivos hechos desde cero. Coches como el TT, el E-Tron GT, el R8 y el Quattro son ejemplos de grandes deportivos no reimaginados a partir de otro modelo. Tenemos una larga lista de coches deportivos de Audi a lo largo de los años, y son muy populares. De todos ellos, ¿cuáles es mejor evitar, y cuáles valen completamente lo que cuestan? Averigüémoslo.

Índice de Contenido
  1. 10 Nos mantenemos alejados: 1981 Coupe B2
  2. 9 Nos mantenemos alejados: 2003-2009 S4
  3. 8 Nos mantenemos alejados: tT 1998 1ª generación
  4. 7 Nos mantenemos alejados: 2007 B8-gen RS5
  5. 6 Nos mantenemos alejados: tT 2016-2017
  6. 5 Vale cada centavo: TT 2014-2015
  7. 4 Vale cada centavo: R8
  8. 3 Vale cada céntimo: RS3 2022
  9. 2 Vale cada céntimo: RS6 Avant
  10. 1 Vale cada centavo: Quattro 1983

10 Nos mantenemos alejados: 1981 Coupe B2

1981 Audi Coupe B2 Delantero
vía Hemmings

El Quattro es posiblemente el mejor deportivo de Audi jamás creado. El Coupe B2 es un coche de aspecto muy similar que Audi lanzó por la misma época. Pero las similitudes sólo coinciden visualmente. Bajo el capó, el Coupe B2 tenía tres motores de gasolina para elegir.

1981 Audi Coupe B2
vía Hemmings

Pero, elijas lo que elijas, sólo tendrías entre 1,9 y 2,1 litros de cilindrada y entre 115 y 130 CV. El Coupe GT 2.2 conseguía acelerar de 0 a 100 en 8,8 segundos, mientras que el Coupe GT 1.9 tardaba 10,3 segundos. En resumen, el Coupe nos recuerda al Quattro, pero no es tan rápido ni emocionante de conducir.

9 Nos mantenemos alejados: 2003-2009 S4

vía Mecum

Puedes encontrar muchos de estos por por menos de 10.000 dólares en el mercado de segunda mano. Pero no te dejes tentar por su bajo valor. Una berlina AWD o un descapotable con motor V8 seguro que suena muy bien sobre el papel. Pero hay más de lo que parece. El motor no era el problema aquí, pero Audi utilizó una cadena de distribución en lugar de una correa.

Audi B6 S4
vía Wikimedia Commons

Las guías y los tensores que mantienen la cadena de distribución en movimiento cuando el motor está en marcha deberían ser duraderos. Pero Audi utilizaba unas de plástico. El calor y la fricción con el paso del tiempo derretirían/debilitarían el plástico y se produciría el infame "traqueteo de la muerte".

8 Nos mantenemos alejados: tT 1998 1ª generación

1998 Audi TT
Vía: Mhueltner, Wikimedia Commons - https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0

El Audi TT es uno de los pocos deportivos que Audi diseñó desde cero. El pequeño deportivo tenía un aspecto increíble y obtuvo críticas favorables. Pero Audi tuvo que rectificar muchos errores y problemas para las generaciones futuras. Fugas en la bomba de agua, problemas eléctricos y fallos en el motor son algunos de los problemas conocidos del TT MK1.

1998-Audi-TT
vía Flickr

Los costes de reparación también son mayores de lo esperado. También han tenido que llamar a revisión algunos modelos por problemas con los airbags. Si te gusta el aspecto de este pequeño y bonito deportivo y lo quieres de verdad, asegúrate de comprar uno que haya sido cuidado a fondo con un mantenimiento registrado.

7 Nos mantenemos alejados: 2007 B8-gen RS5

Audi-RS5-RED
Vía: netcarshow.com

Para ser justos, el RS5 es un buen coche. En realidad, todos los modelos RS son bastante buenos para lo que son. Pero otros modelos son tan mejores que el RS5 que es el más débil del grupo. Audi puso el motor muy por delante de la línea del eje delantero. De ahí que el coche subvirara mucho.

B8-Audi-RS5-Coupe-2
vía QuattroDaily

Otra cosa que no ayudó fue su comparación directa con el BMW M4. El RS5 es más cómodo, pero para eso están los modelos A y S. El RS5 debería haber sido tan deportivo en la pista como el M4, pero no lo es.

6 Nos mantenemos alejados: tT 2016-2017

vía Audi

La tercera generación del TT está muy por encima del modelo original en cuanto a prestaciones y fiabilidad. Pero sigue teniendo sus defectos. Audi aún no ha podido evitar los problemas eléctricos del nuevo TT o del TT RS. El depósito de combustible también sufría microfracturas y goteaba ocasionalmente.

Audi TT RS rojo 2017
vía Audi

Pero el mayor problema era irónico. El airbag instalado para salvar vidas, tenía la tendencia a reventar o explotar en caso de accidente. La NHTSA tuvo que llamar a revisión a los modelos de 2016 a 2017 para solucionar el problema potencialmente mortal. También retiraron los modelos Quattro debido a un escudo térmico defectuoso que podía colapsar el depósito de combustible al chocar.

5 Vale cada centavo: TT 2014-2015

audi TT 2014
vía Flickr

Acabas de ver cuántas veces se han retirado del mercado los modelos TT. Pero el coche en sí es estupendo. Así que estate tranquilo sabiendo que puedes conseguir los modelos 2014-2015 sin preocuparte mucho. Estos modelos no han recibido ninguna llamada a revisión. En la 2ª generación se fabricaron algunos de los mejores Audi TT de la historia.

2014 Audi TT trasero
vía KBB

Tenían un motor turbo de 2,0 litros probado, con muchas prestaciones y un estilo moderno. Por unos 20.000 $ puedes conseguir un TT de segunda generación en "buen" estado y empezar a disfrutar del viaje en lugar de preocuparte por cuándo será la próxima vez que tengas que visitar la estación de servicio.

4 Vale cada centavo: R8

Audi R8 - Cuarto delantero
Vía Mecum Auctions

El R8 tomó el mundo por asalto cuando llegó por primera vez en 2006. Antes de que llegara el GT-R, el R8 era el batidor de supercoches a una fracción de precio. Es súper asequible en comparación con los supercoches de prestaciones similares, desarrollado por una marca conocida y con un rendimiento excepcional.

Audi-R8---Rear-Quarter-1
Vía Mecum Auctions

El R8 venía con un motor V8 o V10, ambos sonaban como una sinfonía para los oídos. Además de sus increíbles capacidades de competición, el R8 es lujoso y muy cómodo de conducir también en la ciudad. No puedes negar el valor que aporta por el dinero que cuesta.

3 Vale cada céntimo: RS3 2022

2022 Audi RS3
Vía-Wikimedia Commons

El RS3 regresa con su motor turboalimentado de cinco cilindros y 2,5 litros. La cadena cinemática es capaz de desarrollar 401 CV y 368 lb-pie de par. Su atractivo visual es mejor que nunca, y el interior está entre los mejores de su segmento. Su sistema de tracción total Quattro es sinónimo de proporcionar un agarre magnífico sea cual sea la superficie o la época del año.

2022 Audi RS3
Subastas Via-Mecum

El RS3 viene con un montón de características interesantes. El RS Torque Splitter de Audi es de serie en todos los modelos, lo que lo hace aún más ágil. En general, el RS3 no es sólo un S3 más robusto. Es un vehículo de menos de 60.000 dólares que puede enfrentarse a deportivos exóticos o incluso a algunos supercoches de antaño.

2 Vale cada céntimo: RS6 Avant

audi-rs6-avant-2003
vía Bing

En 2002, el RS6 Avant era el coche más potente que Audi había lanzado. Podía rendir hasta 571 CV Imagínate toda esa potencia en un coche familiar mejorado El RS6 de 2ª generación recibió el tratamiento Avant para garantizar que toda la familia lo disfrutara. Los viajes familiares por carretera y los días de pista eran posibles en este único coche. Eran fiables y se conducían muy bien.

Audi RS6 Avant vía Audi Media Center
A través del Centro de Medios de Audi

Más de una década después, por fin tenemos un RS6 Avant 2021 en América. El nuevo RS6 Avant tiene capacidad para más de 5 personas y acelera tan rápido como un Lamborghini Murciélago.

1 Vale cada centavo: Quattro 1983

Audi Ur-Quattro - Delantero
A través de Bring A Trailer

Pocos coches en la historia del automóvil son más significativos y revolucionarios que el Quattro. Fue el primer coche de tracción total de la historia que no era un camión comercial o un semirremolque. Con el apoyo de la poderosa Volkswagen, Audi creó el Quattro para competir en el campeonato WRC.

Audi Quattro
Vía WallpaperCave

El nivel de tracción y agarre que proporcionaba este coche era inaudito en aquella época. El Quattro ganó el mundial de rallyes ocho veces y se convirtió en uno de los mejores coches de rallyes de todos los tiempos. No es de extrañar que Audi denomine "Quattro" a todos sus coches de tracción total, incluso hoy en día. El Quattro es un verdadero icono de la industria del automóvil.

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