Los problemas del Subaru Forester 2018 incluyen bolsas de aire no desplegadas, parabrisas agrietados y fallas en la transmisión

El Subaru Forester 2018 es un crossover de cinco asientos con un interior espacioso, excelente visibilidad y buena economía de combustible. Se han informado problemas con las bolsas de aire, el parabrisas y la transmisión, aunque el fabricante de automóviles ha tomado algunas medidas para solucionar estos problemas.

Puntos clave

• El Subaru Forester 2018 ha tenido tres retiros del mercado, incluido uno importante para ajustar las bolsas de aire que pueden no desplegarse en accidentes.
• En general, los propietarios han presentado más de 300 quejas ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, un poco más que algunos competidores.
• Algunos conductores han notado que los parabrisas pueden romperse espontáneamente.
• Subaru extendió una garantía de transmisión, pero reemplazar un componente defectuoso después podría ser costoso.
• El Forester tiene un buen historial general de pruebas de choque y una amplia disponibilidad de tecnologías anticolisión.

El Subaru Forester 2018 se enfrenta a tres retiros del mercado por calcomanía mal etiquetada, bomba de combustible defectuosa y sensor de bolsa de aire defectuoso

hasta ahora el El Subaru Forester 2018 ha sido retirado tres veces. El primer retiro afectó a aproximadamente 3,700 autos e implicó el reemplazo de una etiqueta exigida por el gobierno federal que mostraba información como la presión recomendada de los neumáticos.

Más importante aún, en 2019 se emitió un retiro posterior que afectó a todos los modelos Forester equipados con asientos delanteros con calefacción, una característica estándar en todos menos en el Forester 2.5i base para el año modelo 2018.

Se ha dado instrucciones a los concesionarios para que inspeccionen y posiblemente reemplacen el sistema del asiento del pasajero delantero que detecta la presencia de un ocupante.

En documentos presentados ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), Subaru dijo que el arnés de cableado del sensor podría desprenderse, evitando que la bolsa de aire del lado derecho se despliegue entre los restos.

Este retiro se deriva de una investigación realizada por la NHTSA a mediados de 2019 sobre 51 quejas de propietarios de modelos Forester 2016-2018.

En el verano de 2021, Subaru también retiró una pequeña cantidad de Foresters con el cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros opcional, comercializado por Subaru como Forester XT, para reemplazar sus bombas de combustible.

Las bombas de combustible defectuosas podrían limitar la cantidad de gasolina que llega al motor, lo que puede provocar que se detenga. Subaru dijo que solo los modelos Forester XT 2010 2018 estaban equipados con la bomba de combustible defectuosa de fábrica.

Aunque dos de los tres retiros son pequeños, el Forester 2018 ha tenido más retiros que algunos de sus competidores, como el Honda CR-V y el Ford Escape.

Los propietarios informan que el parabrisas se agrieta espontáneamente, las luces de advertencia de las bolsas de aire se activan al azar

NHTSA ha registrado 316 quejas sobre el Forester 2018 y más de 100 se relacionan con problemas con el parabrisas. Los propietarios de vehículos han notado que el parabrisas se agrieta incluso si no hay astillas visibles u otros daños.

Algunos propietarios informaron haber encontrado grietas después de dejar su vehículo afuera en un clima inusualmente frío. Después de que un tribunal falló en contra de Subaru, el El fabricante de automóviles acordó extender la garantía del parabrisas a ocho años en modelos selectos, incluido el Forester 2018. Esto significa que los Forester 2018 pueden estar cubiertos por la extensión de la garantía hasta 2026, dependiendo de cuándo se vendieron originalmente.

Además, los propietarios se quejaron docenas de veces sobre la iluminación del tablero solo para notar que la bolsa de aire del lado del pasajero se había desactivado. Es probable que estas quejas se relacionen con el cableado del sensor de ocupación del asiento, que el fabricante de automóviles reemplazará sin cargo como parte del retiro.

Subaru ha extendido la garantía de transmisión continuamente variable a 100,000 millas

Subaru comenzó a equipar el Forester con una CVT, que se comporta como una transmisión automática en la conducción normal, pero tiene una cantidad infinita de relaciones de transmisión para mejorar la economía de combustible y el rendimiento, cuando se presentó este modelo para el año modelo 2014.

En 2019, Subaru extendió la garantía CVT de cinco años/60 000 millas a 10 años/100 000 millas. El fabricante de automóviles dice que el "cambio no responde a ninguna condición específica", aunque los propietarios han informado que se desvían bruscamente al incorporarse a las autopistas, así como vacilaciones a baja velocidad que pueden provocar que el motor se detenga.

El Forester XT utiliza el mismo tipo de transmisión y un propietario publicado en Subaru Forester mencionando una avería en alrededor de 41,000 millas. Este propietario reemplazó la transmisión bajo garantía. Aunque estos modelos comienzan a envejecer fuera de la cobertura de la garantía o sus odómetros superan las 100,000 millas, dicho reemplazo podría ser costoso.

Los propietarios han informado que los cambios de fluido de transmisión más frecuentes de lo que recomienda Subaru pueden ayudar a evitar problemas de longevidad.

A pesar de algunos problemas informados, el Subaru Forester 2018 es una elección general segura con un buen historial de pruebas de choque

La NHTSA le da al Forester 2018 un total perfecto de cinco estrellas, aunque sus calificaciones de colisión frontal y vuelco son de cuatro estrellas.

Por separado, el El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras calificó al Forester como una de las mejores opciones de seguridad en 2018 – con algunas salvedades. Los ajustes realizados a principios del año modelo 2018 significan que solo aquellos equipados con faros delanteros LED (estándar en los modelos Limited y Touring e incluidos con el paquete Black Edition en el Premium) obtienen una puntuación "Aceptable" para la visibilidad nocturna. Otros modelos se denominan "marginales".

El conjunto de tecnologías de asistencia al conductor EyeSight de Subaru incluye frenado de emergencia automático, control de crucero adaptativo y algunas otras características para evitar colisiones que eran estándar en el nivel de equipamiento Touring y eran opcionales en las versiones Premium y Limited con transmisión automática.

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En general, el Forester tiene un historial bastante bueno ya que el fabricante de automóviles parece haber abordado las mayores quejas de los propietarios con el retiro del mercado del sensor de ocupación de asientos y las extensiones de garantía para el parabrisas y la CVT.

Los modelos sin CVT, tanto el 2.5i base como el 2.5i Premium vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades, pueden terminar siendo las versiones menos problemáticas. Aunque no estaban disponibles con la tecnología para evitar colisiones EyeSight. Es un compromiso que algunos consumidores podrían estar dispuestos a hacer.

Sin embargo, una cosa es cierta: el motor turboalimentado disponible parece más propenso a problemas de transmisión que el motor base sin turbo.

Imágenes: Subaru