Los problemas del Subaru Outback 2013 incluyen bolsas de aire que podrían reventar, motor que quema demasiado aceite y transmisiones defectuosas

Subarus es reconocido por su seguridad y capacidad, pero la confiabilidad del Outback 2013 es cuestionable debido a numerosos retiros de bolsas de aire y quejas de motores que queman demasiado aceite y transmisiones defectuosas.

Puntos clave

• El Subaru Outback 2013 recibió el premio IIHS Top Safety Pick+ y una calificación de seguridad de cinco estrellas de la NHTSA.
• Más de la mitad de los 12 retiros del Outback 2013 son por componentes defectuosos de bolsas de aire que podrían romperse.
• El motor de cuatro cilindros y 2.5 litros ha sido objeto de muchas quejas sobre el consumo excesivo de aceite que puede hacer que el motor se atasque.
• La transmisión del Outback 2013 también es problemática, ya que los propietarios informaron problemas con el cuerpo de válvulas y el convertidor de torsión entre 50,000 y 100,000 millas.
• El Outback 2013 recibió 253 quejas de propietarios ante la NHTSA, la mayoría por problemas de motor y tren motriz. Muchos propietarios informan que el motor se para con el pedal del freno presionado y la mayoría de las luces de servicio encendidas.

Siete de los 12 retiros del Subaru Outback 2013 involucran la explosión de los infladores de las bolsas de aire del pasajero delantero

A pesar Altas calificaciones de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS), el Subaru Outback 2013 ha sido retirado del mercado 12 veces. Siete de estos retiros están relacionados con la explosión de los infladores de las bolsas de aire del pasajero delantero.

La exposición a cambios extremos de temperatura y humedad hace que los infladores de las bolsas de aire exploten. En caso de colisión, los fragmentos de metal podrían golpear a los ocupantes cuando se desplieguen las bolsas de aire. Millones de Subarus fueron retirados del mercado entre 2018 y 2020 por este problema. Sin embargo, no hay quejas de la NHTSA de los propietarios de viviendas que lo experimentan.

Subaru reemplazará el inflador de la bolsa de aire delantera en los vehículos afectados según sea necesario.

Los propietarios del Outback 2013 son los que más se quejan del consumo excesivo de aceite en el motor de cuatro cilindros y 2.5 litros

Los problemas del motor representan casi una cuarta parte de las 253 quejas reportadas a la NHTSA por el Subaru Outback 2013. El consumo excesivo de aceite es el problema más común con el motor de 2.5 litros del Outback.

La quema de aceite ha sido un problema desde que este vehículo era nuevo. Los propietarios afirman que es necesario agregar aceite cada 250 a 1,000 millas, mucho antes de la marca recomendada de 7,500 millas.

Varios foros apuntan a los anillos de pistón defectuosos como la causa del consumo excesivo de aceite. No hay retiro, pero un acuerdo de demanda colectiva ha extendido las garantías para ciertos Outbacks de 2013.

Es importante volver a revisar el nivel de aceite incluso si un distribuidor lo está monitoreando. Los propietarios de Car Quejas informan preocupaciones sobre los concesionarios que llenan demasiado el aceite para remediar el problema. El llenado excesivo de aceite de motor no es una solución adecuada para el consumo excesivo de aceite. Los niveles bajos de aceite también ponen al vehículo en riesgo de daño y falla del motor.

Las quejas por fallas en la transmisión son comunes en el Outback 2013 debido a cuerpos de válvulas y convertidores de par defectuosos

Otro problema importante en el Outback 2013 es la transmisión. De sus 253 quejas de la NHTSA, 52 se relacionan con problemas del tren motriz. Los propietarios informan problemas de estancamiento, temblores y ruidos anormales. Desafortunadamente, la falla y el reemplazo de la transmisión son los resultados más comunes.

Según los propietarios en el foro de Subaru Outback, el convertidor de par y el cuerpo de la válvula son los componentes más problemáticos. El convertidor de par conecta el motor a la transmisión, y el cuerpo de válvulas es el centro de control de la transmisión.

Reemplazar el cuerpo de la válvula o el convertidor de par puede costar entre unos pocos cientos y unos pocos miles de dólares. Algunos propietarios han informado costos de reemplazo total de la transmisión de casi $10,000. En casos extremos, los propietarios han experimentado fallas en la transmisión más de una vez.

Los problemas de transmisión tienden a ocurrir alrededor de las 100,000 millas. Actualmente, no hay retiros disponibles y es probable que las garantías de los vehículos estén vencidas. Cambiar el fluido de la transmisión cada 30,000 millas es la mejor medida preventiva.

El Subaru Outback 2013 es menos problemático que algunos años de modelos más nuevos, pero los problemas mecánicos y de seguridad podrían generar costosas facturas de reparación.

"Amor. Eso es lo que hace que un Subaru sea un Subaru" podría ser el eslogan del fabricante de automóviles, pero el Outback 2013 puede ser difícil de amar. Si bien tiene buenas calificaciones de seguridad y algunos cientos de quejas de la NHTSA, el Outback 2013 tiene una docena de retiros del mercado. Más de la mitad de los retiros son por explosión de componentes de bolsas de aire, lo que representa un peligro para la seguridad.

Las quejas sobre motores que queman aceite y componentes defectuosos de la transmisión también son desalentadoras. Si desea que un Outback 2013 dure más de 100,000 millas, el mantenimiento requerirá un esfuerzo diligente. Al igual que con cualquier vehículo, la falta de cuidado adecuado puede dar lugar a reparaciones costosas.

El Subaru Outback 2013 puede ser problemático, pero algunos modelos más nuevos son incluso peores. Considerar otro modelo de vehículo podría ser una mejor opción.

Imágenes: Subaru