Mejores y peores años para el BMW M3

Durante 35 años y seis generaciones, el M3 sigue ocupando su lugar en los corazones y las mentes de los entusiastas de la conducción en todas partes, y por una buena razón. ¿Qué M3 es el mejor de los mejores?

El BMW M3 es uno de los nombres más antiguos en la historia de los autos deportivos y el automovilismo. Originalmente desarrollado como un especial de homologación (en realidad, un auto de carrera que corrió en producción limitada, una contraparte legal en la carretera para cumplir con las demandas de la serie de carreras), el auto se hizo tan popular que BMW continuó fabricándolo.

Ahora, 35 años y seis generaciones después, el M3 continúa ocupando su lugar en los corazones y las mentes de los entusiastas de la conducción en todo el mundo, y por una buena razón. Hoy echamos un vistazo a por qué el BMW M3 era, y sigue siendo, un coche tan especial.

BMW M3: ¿qué hay en un nombre?

En primer lugar, los vehículos BMW (y el M3 en particular) tienen algunas convenciones de nombres inusuales a tener en cuenta. A lo largo de este artículo, verá referencias como "E46" o "G80", que se refieren a los códigos de chasis utilizados internamente por BMW para cada modelo. Es una manera fácil de referirse a diferentes generaciones del mismo modelo de cualquier BMW, y esto no es una excepción para el M3.

Es muy común ver esta terminología al comprar un M3 usado, así que familiarízate con ella.

También cabe destacar que, para el año modelo 2014, el M3 se dividió, convirtiéndose en el M4 Coupé y Cabriolet, y el M3 Sedan. Mecánicamente idénticos, debe decirse que todos los consejos a continuación para los automóviles F80 y G80 se aplican tanto al M3 de cuatro puertas como al M4 de dos puertas.

Además, el E90 M3 recibió tres códigos de chasis diferentes, uno para el sedán, cupé (E92) y convertible (E93). En aras de la simplicidad, lo llamaremos E90, pero si está comprando uno, no se confunda con los diferentes números.

Motores BMW M3

Aunque más conocidos por sus motores de seis cilindros en línea, solo unas pocas generaciones fueron propulsadas por los famosos seis cilindros: el E36 (de 1994 a 1999) y E46 (2001-2006) generaciones.

Más recientemente, otros dos modelos comparten la arquitectura de seis cilindros en línea, pero agregaron un par de turbocompresores para mejorar la eficiencia y obtener potencia adicional del motor.

El M3 más nuevo (el G80) y su predecesor, el F80, usan motores de seis cilindros en línea con doble turbocompresor y ambos tienen una potencia superior a los 400 CV. BMW elige usar un diseño de seis cilindros en línea porque los cilindros están alineados en línea recta, lo que aumenta el equilibrio tanto en la potencia del motor como en la dirección y el manejo.

Las dos generaciones restantes, la primera (E30) y la cuarta (E90), se basan en un cuatro en línea y un gran V8 de cuatro litros, respectivamente. Aquí hay un desglose de los motores del M3 a lo largo de los años:

• E30 (1986): 192 hp 2.4L cuatro en línea
• E36 (1992): 240 hp (EE. UU.) 286 hp (en cualquier otro lugar) 3.0L y 3.2L E46 de seis cilindros en línea (2000), 333 hp (hasta 360 en versión CSL) 3 cilindros de seis cilindros en línea, 2L
• E90 (2007): 4.0L V8 con 414 hp
• F80 (2014): 425 hp (hasta 453 en el modelo CS) 3.0L biturbo de seis cilindros en línea
• G80 (2020): 473 hp (503 en la versión Competición) 3.0L biturbocargado en línea-6

BMW M3 Confiabilidad

Cuando se trata de confiabilidad, cada generación tiene sus peculiaridades individuales, que en algunos casos representan miles de dólares en mantenimiento preventivo. Aquí tenemos una descripción general rápida de las debilidades y fortalezas de cada generación.

E30

Aunque el motor de cuatro cilindros en línea del E30 M3 es esencialmente un motor de carrera embutido en un cupé deportivo, el El motor del E30 goza de una reputación de ser en su mayoría confiable. La mayoría de los componentes de su motor se sobreconstruyeron para el uso previsto en la pista.

Sin embargo, los componentes eléctricos más antiguos son puntos comunes de falla (como los interruptores de las ventanas y los indicadores), y la edad, por supuesto, complica las cosas. Por ejemplo, algunas de las piezas de plástico más frágiles, como los pestillos de las puertas interiores, fallarán, principalmente debido a la edad.

E36

El E36 M3 es un poco atípico en esta lista, ya que los modelos estadounidenses recibieron una versión ligeramente modificada del motor del resto del mundo. Sin embargo, ambos sistemas de propulsión se basan en el mismo motor y, por lo tanto, comparten la mayoría de los mismos problemas. Ellos tienden a quemarse o perder aceite y requerirá una actualización obligatoria del sistema de enfriamiento.

Además, el E36 enfrenta problemas relacionados con la edad similares a los del E30, incluidos pedazos de plástico que se astillan y se rompen, y problemas eléctricos menores. Ellos también tienden a desgastar sus casquillos de suspensión y se monta prematuramente, por lo que la mayoría de los propietarios eligen actualizar o reemplazar la mayoría de los componentes antes de comenzar a conducir el automóvil con regularidad.

E46

El E46 M3 se enfrenta a algunos elementos de mantenimiento bastante necesarios. Uno de los más importantes es cojinetes de biela, que se desgastará prematuramente y le costará una factura de reparación de cuatro cifras. Si fallan los cojinetes, casi siempre se trata de una falla catastrófica del motor; aumentará su factura exponencialmente en lugar de solo tratarla de manera preventiva.

Además, se sabe que el subchasis trasero se rasga y compromete la rigidez estructural del vehículo, aunque generalmente después de años de conducción intensa en el mercado de vehículos usados. Para bien o para mal, este es un punto de falla bien documentado y se puede solucionar soldando algunas abrazaderas de bastidor auxiliar relativamente económicas (que requieren mucha mano de obra para instalar).

Si haces el trabajo tú mismo, puede que no sea gran cosa. Si paga por una tienda, se convierte en un proyecto de más de $1,200.

Finalmente, el sistema VANOS- La versión de sincronización variable de válvulas de BMW es un punto común de falla con muchas soluciones preventivas. Estos probablemente costarán más de $ 1,000, así que prepárate. En última instancia, este automóvil debe evitarse a menos que tenga los conocimientos técnicos o un mecánico dispuesto a realizar reparaciones por centavos de dólar.

Dicho esto, el E46 M3 ofrece una experiencia de manejo incomparable, y el maravilloso motor S54 brinda una respuesta receptiva y entusiasta cada vez que se lo empuja. Combinado con un chasis compatible, vale cada centavo.

E90

Al igual que el E46, el E90 M3 ofrece una potencia equilibrada y un gran chasis de conducción a su lado. Desafortunadamente, también sufre de problemas similares. costos de mantenimiento. Los cojinetes de biela son siempre un problema y le costará un dinero decente repararlos si no lo hace usted mismo.

El S65 V8 también sufre problemas con el actuador del acelerador que probablemente ocurrirán entre 80 y 100,000 millas. Le costará una cantidad de dinero igualmente alta (más de $1200) si no hace el trabajo usted mismo. Ese es prácticamente el mayor problema.

Siempre y cuando mantenga el auto bien mantenido más allá de las 100,000 millas, tendrá un excelente viaje e incluso un mejor auto deportivo a un precio accesible.

F80

Probablemente el M3 más fiable desde el E30, el F80 no tiene muchos problemas comunes. Ha habido informes de fallas en el eje del cigüeñal, y aunque esto es principalmente un problema con los autos modificados, todavía asoma su fea cabeza de vez en cuando con los autos stock. esta medida preventivo le costará alrededor de $ 2,500, pero la tranquilidad probablemente valga la pena.

Una cosa a tener en cuenta: muchos F80 tienden a modificarse, lo que no es un problema siempre que esté al tanto de las modificaciones.

A veces, los propietarios ajustan el automóvil para aumentar la potencia sin realizar las modificaciones de soporte necesarias, lo que puede dañar el motor y provocar un desgaste prematuro. Compre con cuidado y asegúrese, como cualquier otro automóvil en esta lista, de obtener una inspección previa a la compra.

G80

Como el G80 todavía es casi nuevo, no tenemos mucha idea sobre su confiabilidad a largo plazo. Sin embargo, el motor está estrechamente relacionado con el del F80, lo que es un buen augurio para el G80 en el futuro. Si cuida su nuevo G80 con un mantenimiento regular, la confiabilidad será la menor de sus preocupaciones.

BMW M3 precio y depreciación

El M3 más fácil de comprar es sin duda el G80. Es completamente nuevo y aún estará cubierto por la garantía del fabricante por tres años o 36,000 millas.

Por supuesto, la compra de un nuevo M3 no es necesariamente accesible para todos, ya que comienzan en $ 69,000, pero obtendrá la última tecnología, el mejor rendimiento y una garantía para arrancar.

Además, el G80 ofrece el más alto nivel de personalización jamás visto, con opciones como asientos de carreras de fibra de carbono y un paquete exterior de carbono, que le permite personalizar su automóvil de la manera que desee.

Los M3 tienden a depreciarse rápidamente, alcanzando su punto máximo alrededor de 10 años después de su debut original. Después de eso, tienden a comenzar a apreciarse a medida que se vuelven más y más raros.

Puede esperar pagar un centavo muy bonito (algunos se han vendido por más de $ 250,000) por un buen ejemplo del E30 M3. Ningún otro M3 se ha acercado a este tipo de precio, pero el E46 y el E90 están en camino; los mejores ejemplos de cada uno se han acercado a la marca de $ 100,000.

En general, los precios anteriores son valores atípicos para construcciones extremadamente cortas y bien conservadas, y el punto óptimo para un M3 más antiguo es de $ 20,000 a $ 30,000. Asegúrese de obtener una inspección previa a la compra antes de apretar el gatillo, ya que son económicos y pueden ahorrarle miles de dólares a largo plazo.

¿Qué BMW M3 es el mejor?

Bueno, eso depende de cómo definas "mejor". El nuevo G80 M3 es el M3 más rápido, seguro y moderno de la historia. Además, siempre puedes comprar un manual, lo que puede ser un gran problema si estás comprando un reproductor envolvente como el M3.

Otros dirán que el E90 M3 es el mejor, debido a su motor V8 potente y gutural y su dirección hidráulica de la vieja escuela. Aún así, otros insistirán en que el E46 M3 fue el más equilibrado del grupo, combinando un peso ligero con una buena potencia lineal y una conducción compatible. Su aspecto clásico probablemente lo convierte en el M3 más popular de todos los tiempos.

¿Qué BMW M3 es el peor?

Al igual que el "mejor" M3, el "peor" es igual de difícil de identificar.

El E36 M3 (especialmente el versión americana) recibió un motor castrado y no le gusta a la mayoría de los entusiastas. Sin embargo, es probablemente uno de los más baratos de poseer y mantener y aún promete emociones detrás del volante.

Algunos dirían que el F80 M3 es el "peor", porque es donde BMW decidió dejar de usar motores de aspiración natural, favoreciendo turbocompresores más eficientes y potentes. Cuando se trata de mantenimiento, el E46 puede volverse muy necesitado y costoso rápidamente.

Por lo tanto, 'peor' rápidamente se vuelve tan subjetivo como 'mejor' cuando se trata del BMW M3.

El M3 se ha mantenido como un pilar en el mundo de los autos deportivos durante más de tres décadas sin un final a la vista. Aunque se han visto muchos cambios a lo largo de los años, la filosofía general del automóvil sigue siendo la misma: cumplir con las expectativas de alguien que busca comprar el Máquina de conducción definitiva.

La mejor manera de averiguar qué M3 es el adecuado para usted es conducirlos todos. Todos ofrecen una experiencia de conducción maravillosamente gratificante y sus propias razones para enamorarse del BMW.

Imágenes: BMW