Mejores y peores años para el Dodge Dakota

A Historial del vehículo, el objetivo es proporcionar a los compradores de automóviles información completa, bien investigada y, sobre todo, imparcial. Pero es difícil eliminar por completo el sesgo cuando se trata del Dodge Dakota. Es una hermosa camioneta que se conduce como un auto deportivo Dodge. Es difícil no saltar.

Pero no todos los Dodge Dakota fueron creados iguales, algunos tienen problemas serios y algunos han resistido la prueba del tiempo mejor que otros. Entonces, si ya está listo para comprar una Dakota y no está seguro de qué año de modelo elegir, estamos aquí para decirle lo que necesita saber para hacer una compra informada.

Dodge Dakota de primera generación: 1987-1996

Los Dakotas de primera generación (1987-1996) son probablemente los más geniales en términos de estilo. De hecho, es seguro decir que son algunas de las camionetas más geniales jamás fabricadas.

Los convertibles deportivos de 1989-1991 en particular fueron realmente únicos y brindaron una alternativa al Wrangler para los fanáticos de los vehículos de aventura sin techo. La edición limitada Li'l Red Express, disponible con barandillas de madera para la cama, recuerda a los vagones Radio Flyer con los que crecimos.

Las Dakotas de primera generación son muy divertidas de conducir con su suspensión trasera de ballestas de servicio pesado, y la Dakota de 1992 con el motor Magnum V8 de 5.2 L y 230 hp es una bestia todoterreno. Si eres un coleccionista, probablemente este sea el que quieras.

Eso es... si eres un coleccionista.

Si desea una camioneta confiable de tamaño mediano, probablemente no quiera preocuparse por nada que tenga más de 20 años, especialmente considerando esta primera generación. Los Dakota tenían un serio problema con falla de transmisión temprana en modelos automáticos, que encontrará mencionado en todos los foros en línea como DodgeDakota.net y Reddit.

Eso significa que si logra encontrar uno con menos de 100,000 millas, todavía hay una buena posibilidad de que comience a temblar y traquetear en poco tiempo, y ahora necesita encontrar a alguien que pueda venderle una transmisión por 30 años. Levantar.

Tendrás menos problemas con una transmisión manual que con una automática, pero aún así, dar servicio a una camioneta que es casi lo suficientemente vieja como para tener nietos la convierte en una opción menos que ideal, tan genial como estas Dakotas de primera generación. son, no podemos nombrar ninguno de ellos como el mejor en el mercado hoy.

Dodge Dakota de segunda generación: 1997-2004

La Dakota de segunda generación se inspiró en la Ram, que se parecería más a un camión con remolque que a un camión agrícola. El estilo más voluminoso que vimos en esta era de las camionetas ayudó a definir la apariencia que todavía nos acompaña hoy en día en las Rams, Silverados y F-150.

Las opciones de tren motriz de segunda generación ofrecieron un espectro de rendimiento, con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 L como el motor más débil disponible, un Magnum V8 de 5.9 L como el más poderoso y V6 potentes de 3.7 L Magnum y 3.9 L justo en el medio.

La segunda generación es donde comenzará a encontrar muchas Dakotas en buenas condiciones sin demasiadas millas en el odómetro. Desafortunadamente, también es donde encontrarás algunos de los modelos menos confiables que Dodge haya producido.

En particular, las automáticas de 1999-2003 son notoriamente escamosas debido a la transmisión Dodge 45RFE. Estas transmisiones eran notorias por doblarse bajo demasiada potencia, y eso es un problema serio cuando conduces una camioneta mediana con un motor V8 debajo del capó.

Echa un vistazo a la Página de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) solo para el modelo 2003, y encontrará docenas de quejas sobre el tren motriz y el control de velocidad del vehículo.

A la segunda generación también le fue mal en el Pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).

Dodge Dakota de tercera generación: 2005-2011

La tercera generación ofreció solo una opción para la transmisión manual, una Getrag 238 de seis velocidades y dos opciones de motor, un Magnum V6 de 3.7L con 210 caballos de fuerza y ​​un Magnum V8 de 4.7L con 260 caballos.

En 2007, Dodge eliminó la opción de transmisión manual de los V8. Y adivina qué, las transmisiones automáticas de esta generación también son bastante feas. Para la tercera generación, estamos hablando de la famosa transmisión Ultradrive que impulsó todo, desde Wranglers hasta Durangos durante un reinado de tres décadas.

El Ultradrive ofrecía cambios suaves y fáciles, y era divertido de conducir, pero Dodge estaba demasiado ansioso por apresurarlo a producirlo y el consumidor pagó el precio.

Los problemas con el Ultradrive se remontan a cuando la transmisión era nueva, además Hace treinta añospero Dodge nunca entendió realmente, al final eliminar la transmisión en 2019.

Debería ver el diagrama ahora: si conduce una transmisión manual, cualquier Dakota dado es tan confiable como su propietario anterior.

Con el mantenimiento adecuado, no hay razón para que una Dakota de 1992, 2001 o 2005 con transmisión manual no pueda durar décadas. Pero en una transmisión automática, siempre sentirás que estás manejando en un tiempo prestado.

Estos son camiones para personas a las que realmente les gusta la sensación de esa acción de embrague y cambio. Si debe tener una automática, es posible que desee considerar una Ranger o una Tacoma.

El Dakota de tercera generación se desempeñó mejor que el segundo con el IIHS, pero solo moderadamente, obteniendo una calificación general de tiene por medio.

Para echar un vistazo a la cifras de ventas para el Dodge Dakota, se puede ver que el camión salió no con un golpe, sino con un gemido.

El Dakota vendió regularmente más de 100,000 unidades al año en los EE. UU. desde 1992 hasta 2005, luego, después de abandonar los V8 manuales, esos números se redujeron a alrededor de cincuenta mil unidades en 2007, la mitad en 2008 y poco más de diez mil unidades por año. de 2009 a 2011.

Un final decepcionante para una de las camionetas más geniales e icónicas de los años 90 y principios de los 2000.

¿Cuál es el mejor año para un Dodge Dakota?

El Dodge Dakota 2004 es el mejor en términos de desempeño y confiabilidad, pero solo si manejas un manual.

Las Dakotas de segunda generación superan a las de la tercera, en gran parte debido a la gama más amplia de opciones de tren motriz y transmisión, y al hecho de que las Dakotas 2007-2011 no ofrecen una opción V8 manual.

Los Dakotas de primera generación ganan por un factor puramente genial, pero también tenemos que considerar la confiabilidad, y es poco probable que encuentres un Sport Convertible de 1989 en condiciones casi nuevas, y no es probable que encuentres un Li'l Red Expreso a la venta en cualquier estado.

El Dakota 2004 actualmente tiene una calificación de revisión del propietario de 4.2 de cinco estrellas posibles en Historial del vehículocon un 43 % de 70 reseñas que otorgan a la camioneta una calificación perfecta de cinco estrellas.

A los propietarios les encanta, es sorprendentemente eficiente en combustible para su antigüedad (estimado en alrededor de 14/19 mpg en ciudad/carretera según el equipo), y les encanta que sus camionetas sigan ronroneando suavemente después de 100,000, 200,000 o incluso 300,000 millas, según Historial del vehículo propietario verificado alberto mquien agrega que "corre como un ciervo".

Dicho todo esto, cualquier Dakota del año modelo en buenas condiciones sin demasiadas millas en el odómetro debería ser una buena compra, siempre y cuando se mantenga alejado de las automáticas, especialmente 2005-2011 con Ultra unidad.

Fotos: Stellantis