Nissan Micra 2010: Opiniones, Pros + Contras

El Nissan Micra 2010 fue el comienzo de la cuarta generación de la familia Micra, el automóvil compacto de clase B, según sus creadores, estableció nuevos estándares para los competidores e incluso estándares más altos para los automóviles urbanos.

El coche se basa en la nueva plataforma V global de Nissan, lo que lo hace más progresivo e innovador. Los desarrolladores de Micra se fijaron el objetivo de producir el mejor automóvil urbano que prometía ser aún más cómodo así como económico y aquí te contaremos si ciertamente lo consiguieron.

Impresiones del coche

El Nissan Micra 2010 o de cuarta generación fue creado desde cero en una nueva plataforma con la sigla “V” de “versátil”, es uno de los elementos clave de este modelo. Estructuralmente rígida y extremadamente liviana, la plataforma en V proporciona un manejo óptimo combinado con un bajo consumo de combustible.

El modelo global de la compañía se vendió en más de 160 países de todo el mundo. No se produjo en Japón o Europa, como antes, sino en cuatro plantas de fabricación en China, Tailandia, India y México.

Al diseñar el Nissan Micra 2010, el objetivo principal era mantener la herencia del modelo mientras se demostraba el progreso, por lo que la parte delantera y trasera son completamente diferentes. La parte delantera está acentuada por la parrilla del radiador, por lo que el Micra es inconfundiblemente reconocible.

La marca registrada “carta de triunfo” del Micra sigue siendo la misma: excelente visibilidad en todos los sentidos. Gracias a la posición alta del asiento y el guardabarros delanteros elevados, las dimensiones son fáciles de leer, lo que facilita los desplazamientos por la ciudad, en atascos de tráfico, y te permite maniobrar con confianza por las estrechas calles de la ciudad.

Por otra parte, aunque los diseñadores buscaron presentar un modelo unisex los hombres no se alejaron y las mujeres ciertamente estuvieron muy felices. ¡No olvides que el Micra se vendió en 160 países de todo el mundo y a todos les gusto!

Habitáculo

Sobre el diseño interior del Nissan Micra 2010, aunque simple, parece bastante armonioso, y los botones y muchos elementos se crean en forma de “burbujas” y “redondas”. Varios elementos de la cabina del Micra tienen el estilo de las exitosas soluciones de MINI: botones del volante, paneles redondos, elementos de ajuste y control, al mismo tiempo que genera un estilo de “juguete”.

Además, los diseñadores decidieron agregar un toque inusual al salón del coche: las manijas de apertura de las puertas internas llaman la atención, su forma no estándar (por cierto, son muy similares a las manijas del Cayenne) continúa el tema de “juguete" diseño de interiores.

El panel redondo central en el tablero se divide en zonas y se organiza con éxito, los principales ajustes de temperatura del control de clima se colocan en él, que son convenientes de controlar, y todos podrán acostumbrarse a la lógica de los botones unos minutos después.

Adicionalmente, tenga en cuenta la exitosa combinación de plástico negro y ligero en la cabina, además de inserciones blancas en los asientos. Y aunque los materiales no pueden llamarse muy caros y ricos, son bastante agradables al tacto.

Con respecto al volante del Nissan Micra 2010, este se encuentra tapizado con cuero, se adapta cómodamente a tus manos y no se desliza. En general el habitáculo del Micra es claramente lo suficientemente grande y cómodo. Todo gracias a las soluciones bien pensadas en la nueva plataforma y un ligero aumento en la distancia entre ejes, y este espacio se siente.

Pero debido a la posición alta del asiento, los conductores altos corren el riesgo de chocar contra el techo y ajustar la altura del asiento no mejora la situación. La perilla de ajuste del ángulo del respaldo del asiento delantero también fue decepcionante, que resultó estar en un lugar muy difícil de alcanzar y, además, es demasiado pequeña.

Pero el Nissan Micra 2010 te deleitará con agradables “pequeñas cosas”, por ejemplo, un portabolsas plegable está integrado en el asiento del pasajero delantero, y su almohada se puede mover y convertir en una cómoda bandeja para guardar bolsos y compras.

Equipamiento

Al igual que su predecesor, el Nissan Micra 2010 estuvo disponible en tres niveles de equipamiento: Visia, Acenta y el Tekna de gama alta. Ya en la configuración inicial, el Micra posee:

• EPS.
• Airbags frontales y laterales.
• Airbags de cortina.
• Dirección asistida eléctrica.
• Ajuste de inclinación de la columna de dirección.
• Cierre centralizado a distancia.
• Computadora de a bordo.
• Elevalunas eléctricos delanteros.

El nivel de equipamiento Acenta ofrece además:

• Control de clima.
• Control de crucero con limitador de velocidad.
• Espejos eléctricos.
• Apoyabrazos delantero
• Asiento del conductor ajustable en altura.
• El volante y la palanca de cambios están tapizados en cuero.
• Sistema de entretenimiento a bordo con reproductor de CD, entrada auxiliar y Bluetooth.

En la versión Tekna, la principal ventaja es el sistema multimedia Nissan Connect, que se puede pedir para otras versiones, pero por un cargo adicional. Nissan Connect integra un paquete de información y entretenimiento que incluye:

• Radio.
• CD.
• MP3.
• Sistema de navegación por satélite.
• Pantalla táctil a color de 5 pulgadas.
• Bluetooth para conectividad de teléfono móvil.
• Entrada USB y un sistema de audio de seis bocinas.

En la configuración superior, están disponibles los siguientes:

• Sensor de luz.
• Sensor de lluvia.
• Entrada sin llave.
• Espejos abatibles.
• Arranque del motor con un botón.
• Pantalla de información multifuncional de la computadora de a bordo, que muestra información sobre el consumo de combustible, el kilometraje, temperatura exterior, etc.

También es digno de mención el sistema de medición del espacio de estacionamiento (PSM) disponible en el Nissan Micra 2010 de acabado superior, que ayuda al conductor a determinar si hay suficiente espacio en el estacionamiento para el automóvil.

Funciona de manera muy simple: basta con activar el sistema PSM antes de buscar un espacio de estacionamiento presionando un botón, y luego dejar claro desde qué lado es deseable estacionar con una señal de giro.

Moviéndote a velocidades de hasta 25 km / h, los sensores escanean el área, y tan pronto como se encuentre suficiente espacio para estacionar, aparecerá una confirmación en la pantalla. Pero el Micra en sí no se estacionará.

Motores

La elección de motores para el Nissan Micra 2010 es extremadamente simple: solo estaba disponible un motor de gasolina de tres cilindros y 1.2L (80 CV), y en la primavera de 2011 se agregará una unidad turboalimentado de 1.2 litros con 98 CV.

Esta vez, Nissan decidió abandonar las versiones diésel, ya que pudieron ofrecer a los consumidores motores de gasolina que no son de ninguna manera inferiores a los diésel en sus características y tienen todas las mismas ventajas: bajo consumo de combustible, alto par y bajas emisiones.

Sin embargo, ambos motores cumplen con el enfoque Pure Drive de Nissan, con una insignia azul / plateada que indica que el motor tiene una emisión de menos de 130 g / km. Esto es muy importante por ejemplo para los europeos.

Además, gracias a los nuevos motores, el consumo de combustible del Nissan Micra 2010 es un 25% menor que su predecesor con el mismo volumen, y las emisiones son unos 75% menores. Para probar los indicadores de consumo, condujimos por la ciudad en modo silencioso, el resultado es 5-5.6 litros por 100 km.

En condiciones de conducción extremas donde la velocidad alcanzaba un máximo de 160 km / h, y la velocidad del motor se acercaba a la zona roja”, las cifras de consumo apenas alcanzaban los 6 litros cada 100 km.

Cajas de cambio

Tuvimos la suerte de probar el Nissan Micra 2010 con dos posibles cajas de cambios: una manual de 5 velocidades y una CVT. No hubo preguntas sobre la “mecánica”: la caja se enciende fácil y claramente, aunque no hay tal sensación como en VW. Pero el variador del Micra no es nada sencillo.

Es la primera transmisión continuamente variable del coche con un sistema de engranajes subplanetarios; también ofrece la relación de transmisión más alta (7.3: 1), lo que permite que esta transmisión brinde una combinación envidiable de capacidad de respuesta a bajas velocidades y una economía de combustible superior a altas velocidades.

Pero tienes que acostumbrarte al variador único. Cambia muy suavemente el momento durante una aceleración sin prisas, sin embargo con un estilo de conducción dinámico, tiende a retrasarse un poco y “colgarse”. Además a altas velocidades, al adelantar, el variador no te permitirá acelerar rápidamente, solo necesitas esperar hasta que resuelva su propio algoritmo de aceleración.

Experiencia de manejo

La suspensión del Nissan Micra 2010 cumple bien, con un característico sonido bajo. Al mismo tiempo, las vibraciones no penetran en el habitáculo. Lamentablemente, en las pruebas no encontramos carreteras rotas y agujeros en la capital, pero experimentamos con badenes, e incluso a una velocidad de unos 80 km / h.

A dicha velocidad la suspensión del Micra “se tragó” este obstáculo sin siquiera golpear los limitadores. Por lo que cumple con resistencia las irregularidades ocasionales en la carretera, y el sistema de navegación instalado en el automóvil te saca con confianza de la ciudad.

Por otra parte, en modo silencioso, conducir el Nissan Micra ni siquiera es interesante: es bastante silencioso y cómodo, ajustado a las características específicas de un automóvil compacto.

Los ruidos del motor llegan al compartimiento de pasajeros solo después de 3-3.5 mil rpm, pero no se observa incomodidad incluso a la velocidad máxima, lo que indica un excelente aislamiento acústico del compartimiento del motor. Los ingenieros también trabajaron con aerodinámica, y hasta 100 km / h de ruido externo es prácticamente inaudible.

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