Nissan Murano: Opiniones. Características

El Nissan Murano fue uno de los primeros grandes crossovers. Combinaba las características de un SUV y una camioneta de clase media, y ópticamente no intentaba referirse a las pesadas siluetas de los todoterrenos clásicos.

Este hermoso coche trajo consigo un potente motor, amplio equipamiento y... precios asequibles en el mercado secundario. Pero, ¿Vale la pena comprar un Nissan Murano usado? Bueno, no debes tomar una decisión apresurada, ya que para muchos este coche posee las mayores incógnitas en el mercado de accesorios.

Entonces para ayudarte a dar respuestas y así puedas decidir si adquirir un Nissan Murano, nuestros expertos hicieron un gran trabajo de investigación, en el cual se tomaron en cuenta las opiniones de sus usuarios. Por ello, prepárate para conocer lo más importante sobre este SUV.

Características del Nissan Murano

Ya que antes de comenzar la búsqueda de un automóvil usado muchas personas intentan comprender qué versión del motor y del equipo será la óptima para ellos, aquí hablaremos sobre este punto clave. En el caso del Nissan Murano, puedes encontrar las siguientes características:

Interior

Nissan ha diseñado una cabina inusual llena de formas angulares y un diseño inusual, como el grupo de instrumentos, que se asemeja ligeramente a las contrapartes del Nissan 350Z. El conjunto se ensambla a partir de una combinación de materiales blandos y duros, a menudo en colores beige.

La legibilidad es a veces “floja”, así como la ergonomía de la cabina: muchas reservas fluyen hacia la pantalla de navegación a color escondida detrás de la consola. Los propietarios del Nissan Murano no se quejan de golpes y otros sonidos no deseados, pero los elementos decorativos (en plata) están detrás de ellos.

Para un automóvil tan construido, la visibilidad frontal y lateral (sin girar la cabeza) se mantiene en un nivel decente. Es mucho peor en la parte trasera, pero muchos Murano tienen una cámara de visión trasera. Más por la capacidad de ajustar la posición de los pedales.

El Murano I nunca se ha ofrecido en una versión de 7 plazas, pero no tiene nada de malo, ya que transportará a 5 pasajeros en muy buenas condiciones. Con una condición: en la parte de atrás, en el centro, se sentará un niño o una persona delgada.

Además, el túnel del medio tiene una dimensión simbólica, pero el lugar en sí es más duro y con un asiento más corto, por lo que es mejor tratarlo como... un reposabrazos. Los asientos delanteros, al menos en los automóviles europeos, tienen un amplio sistema de ajuste eléctrico, pero no impresionan por su comodidad.

Por otra parte, en la mayoría de las opiniones pocas personas se quejan de la cantidad de espacio en la cabina del Nissan Murano, sin importar dónde se sienten. El maletero es un poco peor: para un coche de 4,76 metros puedes esperar más de 440 litros. Un umbral de carga alto conduce a él, mientras que el maletero permanece bastante poco profundo.

Este es el efecto de tener un práctico organizador debajo (con compartimentos para artículos pequeños) y un gran hueco para una rueda de repuesto. Al plegar el sofá, lo puedes aumentar a más de 2000 litros.

Diseño y relación de sus motores

Debajo del capó del Nissan Murano hay un V6 de 3.5 litros (234 hp, 318 Nm), que es una unidad mejorada utilizada en el Nissan 350Z. El mismo motor, con accesorios, se instaló en Infiniti G35, Renault Vel Satis y Espace. El motor impresiona por su tracción y su agradable sonido.

Funciona en conjunto con la transmisión de variación continua X-Tronic. Además del modo automático, el variador X-Tronic está dotado de un modo manual, en el que puedes disponer de seis marchas programadas electrónicamente.

Por otro lado, no debes contar con un carácter deportivo, pero un tiempo de sprint de 8,9 segundos te satisfará como entusiastas de los automóviles. Es importante que tengas en cuenta que los ajustes de la suspensión y la dirección se adaptan a las capacidades del motor, lo que garantiza una conducción dinámica y segura.

Es más difícil aceptar el gasto, el cual es:

• En el ciclo combinado, es de aproximadamente 13 o 14 litros para cada 100 km.
• En la carretera, aproximadamente 11 litros para 100 km.
• En ciudad, el consumo está en el rango de 16 a 17 litros por 100 km.

Por ello, como era de esperar, algunos propietarios reflejan en sus opiniones la prisa por instalar equipos de gas.

Claro está, vale la pena señalar que también hay una combinación bastante exótica de un 2.5 de gasolina atmosférico y una automática de 4 velocidades en el mercado. Dichos coches “Nissan Murano” son exclusivamente de tracción delantera.

Equipo

Encontrar el Nissan Murano mejor equipado es un poco complicado, ya que se ofreció una versión S básica, una SE limitada y una SL superior. Además, Nissan brindó una serie de extras. Aunque el más común es la versión básica equipada con un variador continuamente variable y un eje delantero de transmisión.

Por otra parte, Nissan declaró que se utilizaron 1600 innovaciones en la creación de la modificación europea. Algunos de los cambios tenían como objetivo adaptar el automóvil a las realidades del tráfico europeo:

• La suspensión se hizo mucho más densa.
• Se instalaron pastillas de freno que consumen más energía.
• Se cambió el programa de control de la CVT para mejorar la respuesta al pedal del acelerador.
• Se introdujo un radiador de caja de cambios para mantener la temperatura óptima del aceite del variador incluso a altas velocidades.

Además, el equipamiento también era diferente. Por ejemplo, entre los automóviles de EE. UU., Es fácil toparte con una copia sin tapizado de cuero. Y al mismo tiempo en el “americano” se puede encontrar un termómetro o climatizador de doble zona, que en Europa no estaba disponible ni siquiera por un cargo extra.

Por ello, si deseas comprar un Nissan Murano con especificación estadounidense debes prestar atención a los automóviles a partir del año modelo 2006 (producción: desde la segunda mitad de 2005). Se trata de versiones rediseñadas con mecánica mejorada, una lista de equipamiento ampliada y un exterior e interior actualizados.

Sin embargo, no es solo que busques el coche mejor equipado, ya que debes prestar atención a los detalles e inspeccionar cuidadosamente si te topas con Nissan Murano de EE. UU.

Problemas frecuentes

Todas las opiniones sobre el Nissan Murano no son positivas. Este SUV tiene su parte negativa, las cuales te contaremos a continuación en sus averías o fallas más comunes:

Motor

El motor 3.5 V6 VQ35DE tiene una transmisión por cadena de distribución. El recurso de la cadena es de más de 200-250 mil km. Muchos cuidadores realizan el reemplazo solo con la extracción del motor, lo que aumenta significativamente el costo de las reparaciones. Sin embargo, la cadena se puede reemplazar sin desmontar la unidad de potencia.

Con un kilometraje significativo, las fugas de aceite se encuentran a través de sellos de aceite, pozos de bujías y juntas de tapa de válvulas. Además, los sensores comienzan a fallar. Después de 200-250 mil km, el consumo de aceite aumenta: los anillos rascadores de aceite se encuentran y los sellos del raspador de aceite se vuelven inutilizables.

Transmisión

La transmisión era demasiado débil para un motor tan potente. Hubo algunos problemas incluso durante el período de garantía. Después de 150-200 mil km, señalan sus usuarios en las opiniones problemas con la parte electrónica de la CVT, la transmisión por cadena y la caja de transferencia.

Además, muchos comparten que no existe una receta única para evitar todos los problemas. Incluso, algunos propietarios están seguros de que no deben usar el bloqueo del diferencial central (modo de bloqueo), ya que el embrague permite superar incluso las condiciones más difíciles en modo automático.

• También es necesario evitar la conducción prolongada a altas velocidades y cambiar el aceite de la transmisión cada 60.000 km.

Los servicios oficiales recomiendan con mayor frecuencia el producto original: Nissan NS-2 CVT. Para un reemplazo completo, se requieren 10,2 litros de aceite. Recuerda que usar ATF en lugar de aceite NS-2 destruirá el variador.

La incidencia y el costo del mantenimiento de la transmisión hacen que la información sobre reparaciones pasadas y el progreso del servicio sea dorada. Antes de comprar, debes visitar un concesionario o centro especializado, que podrá evaluar correctamente el estado de la transmisión.

Tren de aterrizaje

El rendimiento de frenado no es suficiente para un crossover de 1.8 toneladas. Como resultado, las pastillas y los discos de freno se desgastan rápidamente. Además, los discos de freno están sujetos a deformaciones.

Con un alto kilometraje, la suspensión no se quedará sin atención. Solo ten en cuenta que un golpe en el chasis en la mayoría de las irregularidades no significa el desgaste de los casquillos y las rótulas: los sonidos ligeramente amortiguados molestan incluso en el Nissan Murano completamente nuevo.

Después de 200.000 km, debes tener en cuenta los bloques silenciosos de los bastidores auxiliares, más a menudo el frente (4 bloques silenciosos). Años más tarde, necesitarás atención para la cremallera de dirección, la bomba de dirección asistida y la cruz del eje de dirección.

Otros problemas y averías

Lo principal es que con la edad, la corrosión se desarrolla activamente en los pasos de rueda traseros (debajo del sello de la puerta). Además, se puede encontrar óxido en la copa de soporte del amortiguador, que puede pudrirse en agujeros. Entre otros, como:

• El agua en el habitáculo puede deberse a un desagüe de la trampilla del techo obstruido.
• Después de 250,000 km, las cerraduras de las puertas y el maletero comienzan a fallar. En la mayoría de los casos, puede bajarse reemplazando el servomotor.
• El generador tampoco resultó muy duradero.
• El resonador del sistema de escape cuelga demasiado bajo, por lo que a menudo se daña y requiere reemplazo.

Nuestra opinión

El Nissan Murano te permite disfrutar de un alto nivel de comodidad, equipamiento rico, chasis bien afinado y dinámico a un precio razonable. Pero, si has decidido comprar un crossover japonés no debes olvidarte de los altos costos, tanto de operación como de mantenimiento. La mayoría de las piezas de repuesto son fáciles de comprar en línea. Sin embargo, los precios no serán los más bajos.

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