Nissan P1800: Significado, causas y diagnóstico
P1800 es un código de avería específico del fabricante. En los automóviles de Nissan, indica un problema con el solenoide de control del sistema de aire de admisión variable (VIAS). Es un código muy extendido en Nissan.
Este código suele estar causado por un solenoide de control del sistema de aire de admisión variable en mal estado.
Definición de Nissan P1800: Circuito de la válvula del solenoide de control VIAS
El sistema de aire de admisión variable cambia las características de flujo del colector de admisión. Cuando está desactivado (que es el valor por defecto), el colector de admisión fluye por eficiencia. Cuando el VIAS está activado, el colector de admisión fluye por potencia.
El sistema funciona mediante un actuador controlado por vacío. Cuando el vacío fluye hacia el actuador del VIAS, el flujo de admisión se modifica para favorecer la potencia máxima del motor. El solenoide de control del VIAS se encuentra en medio de esta línea de vacío y permite que el ECM envíe el vacío de admisión al actuador.
Cuando el módulo de control de la cadena cinemática (PCM) ha detectado un problema con el solenoide de control del VIAS, se almacenará P1800 y se encenderá la luz de revisión del motor.
Síntomas de Nissan P1800
Con el funcionamiento del sistema VIAS, se activa por defecto el modo de eficiencia. Cuando se activa, el sistema cambia la geometría del interior del colector de admisión para permitir una mejor respuesta del acelerador en el extremo superior.
El vehículo funcionará y se conducirá bien por debajo de las 2000 RPM. Sólo cuando pidas más potencia notarás una falta de respuesta del acelerador. No será una diferencia significativa.
Aparte de eso, el único síntoma de P1800 debería ser la luz de revisión del motor.
Nissan P1800 Causas + Diagnóstico
La buena noticia al arreglar el Nissan P1800 es que el solenoide y el actuador del VIAS son fáciles de ver en la mayoría de los motores fabricados por Nissan. El solenoide suele estar atornillado en la parte superior del colector de admisión. El actuador estará en el lado izquierdo de la admisión.
La reparación más común para el P1800 en un Nissan es un nuevo solenoide de control del VIAS, pero hay algunos pasos de diagnóstico que puedes seguir para evitar que te den una pieza que no necesitas.
Comprueba las líneas de vacío
Habrá un conducto de vacío que sale de un depósito hacia el solenoide de control del VIAS y otro que sale de él. Asegúrate de que no están rotos, agrietados o tienen alguna fuga. Si el sistema de control VIAS no puede mantener el vacío, no puede activarse.
Prueba del actuador de control del VIAS
Sigue el conducto de vacío que sale del solenoide de control del VIAS. Al final del mismo, encontrarás el actuador. Tira suavemente de él hacia ti para comprobar que sigue moviéndose libremente. Si no se mueve en absoluto, el sistema podría estar atado.
Utiliza una herramienta de escaneo para ordenar el encendido del VIAS
Desgraciadamente, la única forma de conseguir que se active el solenoide de control del VIAS es aumentar la carga del motor a velocidad, lo que no puedes hacer en tu casa. Sin embargo, una buena herramienta de escaneo puede activarlo con sólo pulsar un botón.
- Asegúrate de que hay vacío en el solenoide de control del VIAS.
- Utiliza la herramienta de escaneado para ordenar el encendido del solenoide de control del VIAS.
- Deberías ver que el actuador se mueve. Si no lo hace, y quieres estar 100% seguro, quita la línea de vacío que va al actuador y pon tu dedo sobre el agujero. Deberías sentir que no hay vacío con él quitado y que hay vacío con él puesto.
- Si no hay vacío con él encendido, confirma que el solenoide de control del VIAS recibe tensión. Si tiene tensión, hay que cambiarlo. Si no hay tensión, tendrás que averiguar dónde está el problema del cableado.
Conclusión
Una buena herramienta de escaneo puede hacer un trabajo bastante corto para diagnosticar el P1800 en tu Nissan. Si no tienes una, un nuevo solenoide de control del VIAS suele costar unos 20 dólares en la tienda de recambios local, lo que es mucho más barato que un buen escáner. No es un gran riesgo lanzarlo y ver si eso borra el código.
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