Nada arruina un cambio de aceite rutinario como encontrar virutas de metal en el depósito de drenaje. Las virutas de metal pueden ser a menudo bastante sutiles, con un aspecto más parecido a la paja que a los grandes trozos de metralla en los que algunas personas pueden pensar inmediatamente.
- ¿Es normal que haya virutas de metal en el aceite?
- ¿Qué significa que haya virutas metálicas en el aceite?
- ¿Qué gravedad tiene este problema?
- ¿Puede un filtro de aceite retener virutas metálicas?
- ¿Qué hacer si encuentras virutas de aceite en el aceite del motor?
- Paja en el líquido de la transmisión
- Conclusión
¿Es normal que haya virutas de metal en el aceite?
Algunos motores nuevos muestran un poco de paja durante o después del periodo de rodaje. Esto puede ser bastante normal y depende tanto del fabricante del motor como del proceso de rodaje de ese motor en concreto.
Si tu motor está sano, ya rodado, y sigues el intervalo de mantenimiento recomendado para tu vehículo, nunca deberías ver virutas de metal en el aceite.
¿Qué significa que haya virutas metálicas en el aceite?
La presencia de metales en el aceite suele ser un signo de que el motor no está en buen estado y nunca es algo que quieras ver. A veces significa que los intervalos de cambio de aceite son demasiado largos. En este caso, el aceite de tu motor ya no está haciendo un trabajo adecuado para protegerlo.
Si utilizas un peso de aceite incorrecto, o si el motor se ha quedado sin aceite en algún momento, esto también puede ser la causa de un exceso de partículas metálicas en el aceite.
¿Qué gravedad tiene este problema?
La gente suele encontrar virutas de metal en el aceite en determinadas circunstancias. No significa necesariamente que tengas que empezar a comprar un motor nuevo, pero sin duda es algo a tener en cuenta.
Vigila tu aceite usado para ver si tienes más o menos virutas metálicas con el tiempo. Si, además del desgaste adicional, notas un ruido de tic-tac o de golpeteo, empieza a ahorrar dinero; puede que te estés acercando a la necesidad de reconstruir el motor.
¿Puede un filtro de aceite retener virutas metálicas?
Los filtros de aceite son especialmente buenos para atrapar las finas virutas y partículas metálicas que son demasiado pequeñas para poder verlas.
La capacidad del filtro de aceite para captar los contaminantes disminuye con el tiempo. Asegúrate de cambiar el filtro de aceite regularmente en los intervalos recomendados por el fabricante.
Si observas virutas metálicas en el aceite, se recomienda encarecidamente que sigas al menos el intervalo de mantenimiento especificado para condiciones de conducción severas. Esto suele requerir que cambies el aceite cada 5.000 km, incluso si utilizas un aceite totalmente sintético.
Ver también: Los mejores filtros de aceite para el aceite sintético
¿Qué hacer si encuentras virutas de aceite en el aceite del motor?
Si encuentras metal en tu aceite, no está todo perdido. Aquí tienes algunas ideas que puedes probar y que te ayudarán a decidir cuál debe ser tu siguiente paso.
1) Prueba de compresión o de fugas
Tanto la prueba de compresión como la de fugas son buenas pruebas para evaluar la salud general de tu motor. Un motor necesita comprimirse para generar potencia, y una prueba de compresión mide la cantidad de compresión que genera cada cilindro.
Una prueba de fugas te ayuda a determinar dónde pierdes compresión, y es especialmente útil si pierdes compresión en un cilindro y necesitas saber por qué. Puedes realizar esta prueba con relativamente poco esfuerzo, utilizando sólo un comprobador de fugas y un compresor de aire.
2) Análisis de aceite usado
Hay varias empresas que ofrecen servicios de análisis de aceites usados. Estos incluyen Laboratorios Blackstone, NAPAy Laboratorios Titan.
Un análisis de aceite usado puede ayudarte a determinar la salud de tu motor a lo largo del tiempo. Si envías una nueva muestra de aceite después de cada cambio de aceite, la empresa de análisis de aceite puede hacer un seguimiento del desgaste del motor. Por ejemplo, si ven que los niveles de cobre aumentan con el tiempo, es posible que tus cojinetes de biela se estén desgastando más de lo normal.
Si vas a enviar aceite para un análisis de aceite usado, asegúrate de que sólo recoges el aceite que sale del vehículo. Las bandejas de drenaje que se han utilizado en otros vehículos están muy sucias. Es más que probable que contengan contaminantes que desvirtúen los resultados de tu análisis.
Paja en el líquido de la transmisión
La mayoría de los tapones de drenaje de la transmisión y el diferencial son magnéticos para atraer cualquier metal que haya en el aceite o el líquido de la transmisión.
Las partículas metálicas brillantes en el tapón de drenaje después de 30.000 millas o más son bastante comunes, especialmente si cambias el líquido de la transmisión por primera vez. Esto ocurre de forma natural cuando los engranajes de la transmisión se desgastan.
Si observas grumos o fragmentos más grandes en el líquido de la transmisión, es motivo de preocupación. En general, esto significa que la transmisión está experimentando un desgaste excesivo en los dientes del engranaje. Esto puede provocar problemas en el cambio de marchas o en la transmisión de la potencia al suelo en el futuro.
Conclusión
Si ves metal en el aceite, no te asustes. Si las partículas son muy pequeñas y todo lo demás en tu coche parece estar bien, probablemente puedas seguir conduciendo tu coche sin problemas.
Si te preocupa el nivel de metal que ves, puede valer la pena llevar tu coche a un taller para que evalúe la salud de tu tren motriz.
Haz una foto de tu aceite. Si las partículas metálicas son finas, graba un vídeo del aceite mientras lo haces girar suavemente para que se vea mejor el metal. Por último, considera la posibilidad de enviar una parte del aceite para analizarlo.
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