Como Cambiar La Correa De Un Mini Cooper

Cambiar La Correa de un Mini Cooper puede ser un poco complicado debido a que existe muy poco lugar en el compartimiento del motor de este pequeño vehículo, si te puedes dar cuenta de que necesita reemplazarse cuando la misma se encuentra resquebrajada o deshilachada de costado, también si comienza a resbalar.

Uno de los trabajos que tú mismo puedes hacer, es hacer el cambio de la correa de distribución. Por ello aquí aprenderás como cambiar la correa de un Mini Cooper cuando ya la vieja se encuentra desgastada.

La correa de distribución es una correa de goma que mantiene sincronizadas de forma mecánica las válvulas y los pistones del motor, conectando el cigüeñal al árbol de levas.

Si se rompe o falla pueden provocarse graves daños en las válvulas, pistones y/o en la culata del motor. Es por eso que te recomendamos inspeccionarla regularmente para reemplazarla antes de que falle.

Una correa que se encuentra patinando causa un chirrido fuerte cuando el motor se encuentra prendido. Cambiar la correa de un Mini Cooper se te puede hacer simple si sigues los pasos que a continuación te nombraremos para que tú mismo puedas hacerle el mantenimiento a tu vehículo, a continuación estos son los pasos a seguir para reemplazar la correa.

 

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¿Cada cuánto debe cambiarse la correa de distribución de un Mini Cooper?

Como regla general la vida útil de la correa de distribución (o banda de tiempo) oscila entre los 60.000 y los 160.000 kms, o 5 años, lo que ocurra primero. Consulta en el manual de usuario de tu Cooper para conocer el dato preciso y no correr riesgos.

Cuando cambies la correa, reemplaza también los tensores. Si la correa de tu Cooper acciona la bomba de agua, también es conveniente que la reemplaces.

Cuando la reemplazas pero dejas la bomba de agua y los tensores viejos (que son económicos), corres el riesgo de que estos fallen y en ese caso deberás volver a repetir el trabajo, y perder todo el trabajo que se hizo.

La correa de distribución suele ser confundida con la correa auxiliar, también llamada correa del alternador, aunque tienen funciones bien diferentes. Esta última es la encargada de mover los accesorios mecánicos del vehículo que se encuentran fuera del motor: el alternador, el compresor del aire acondicionado y la bomba de dirección asistida entre otros.

Pasos para reemplazar la correa de un Mini Cooper.

Ante todo te recordamos que se necesitan unas herramientas específicas para poder extraer la correa y tener previo conocimiento de la mecánica del vehículo antes de comenzar.

Herramientas que necesitarás para el desmontaje de la correa

• Jack y soportes del gato
• Bloque de madera
• Destornillador Phillips
• Cubo de 10 mm
• Toma de 16mm
• Cubo de 13 mm
• Llave de 18mm
• Herramienta tensor de la correa (Una herramienta específica Mini).

Pasos para el desmontaje de la Correa

• Lo primero que hay que llevar a cabo para mudar la correa de un Mini Cooper es alzar el vehículo con un gato y seguir a bajarlo hasta los aguantes.
• Debe abrir el maletero y prepararse para desconectar los terminales positivo y negativo de la batería.
• Use el destornillador pequeño para aflojar los sujetadores que sujetan la unidad de control del motor (asimismo popular como ECU, dado sus iniciales en inglés) en su sitio y retire los tornillos de 10 mm que sujetan la caja del filtro y asimismo la entrada de aire. Si tiene un enchufe remanufacturado, también deberá quitar el tubo del enchufe con un destornillador pequeño para aflojar la abrazadera. La caja del filtro de aire, la ECU y la admisión están conectadas.
• Debe eliminar la puerta del cárter debajo del automóvil. El plato se posiciona y sosten con solo 2 tornillos Phillips, uno a cada lado, y 3 tornillos de 10 mm en la parte delantera.
• Quite el tornillo de 16 mm del soporte del motor inferior.
• Intente alinear el gato con el área bajo el ventilador, acondicionador. Coloque un bloque de madera sobre el gato y también intente levantarlo gradualmente hasta que el bloque esté lo suficientemente firme contra la parte inferior del motor.
• Quite el tornillo de 16 mm del soporte del motor situado en el lado del conductor. Este soporte está situado en la parte de arriba del motor, con lo que debe alcanzarlo a través del capó.
• Asimismo retire el perno de 10 mm que sosten la manguera del radiador y el arnés de cableado al recolector de admisión.
• Retire el tornillo de 13 mm situado en el soporte de la cabina.
• Sacar el soporte del amortiguador, es necesario expulsar velozmente los 3 tubos del seguro de desmontaje y también desatornillar los 2 tornillos de 16mm. Debe cerciorarse de que el tornillo frontal sea más largo que el tornillo trasero.
• Quite la tuerca de montaje del motor en el lado del conductor con la llave de 18 mm.
• Levante sutilmente el motor con el gato. Trate de tener mucho precaución de no estirar ni pellizcar ningún tubo o cable.
• Es requisito deslizar el tensor en sus agujeros y emplearlos para mejorar la tensión de la correa de distribución. Intente mover la correa de la polea tensora y proceda a suprimirla del motor.
• Prepárese para disponer la novedosa correa en cada polea. Es necesario calmar la presión generada en la polea tensora con la asistencia del tensor de la correa y deslizar la correa sobre la polea. Debe aplicar presión sobre la banda lenta y gradualmente para asegurarse de que todo esté en su lugar.
• Baje el motor a su lugar con la asistencia del gato. Nuevamente, debe tener cuidado de no pellizcar un cable o tubería.
• Sustituya la tuerca en el soporte del motor ubicado en el área de usuarios.
• Todavía reinstalar el soporte de choque y vuelva a poner los cilindros en el cierre rápido, debe saber que cuando instale el soporte, no olvide por el mundo que el tornillo más largo es el que está en la zona de adelante.
• Tienes que regresar a poner el tornillo, los 13 mm del soporte del motor.
• Reemplace el tornillo de 10 mm, asegurando así el cableado y asimismo la manguera del radiador al recolector de admisión.
• Debes poner el tornillo de 16 mm bajo el soporte del motor y después es requisito reemplazar la protección plana empleando los 3 tornillos de 10 mm que están en el frente y también los dos tornillos Phillips que están en el costado.
• Es necesario regresar a montar la caja del filtro de aire, la ECU y asimismo la entrada de aire.
• Proceda a bajar el automóvil de los soportes y proceda a darle un arranque a lo largo de al menos 10 segundos, permitiendo así que el vehículo se reinicie.
• Vuelva a conectar los terminales de la batería situados en el maletero.
• Prenda el automóvil e intente oír para poder ver si el cinturón se resbala. Mire de cerca la banda para poder ver si está alineada.

Recomendaciones

Asegúrese de que la cinta está alineada Antes de bajar el motor para evitar tener que volver más tarde.

Hay una gran cantidad de tensión en la correa, así que cuidado con la herramienta tensor.

Al bajar el motor, tener cuidado de no atrapar cualquier cables o mangueras.

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