Renault Scenic 1996-2021: Opiniones

¿Quieres un Renault Scenic, pero no sabes que generación es la ideal para ti? Esta es una familia de camionetas compactas de tracción delantera de 5 o 7 plazas (Grand) con elementos cruzados. El automóvil francés muestra una apariencia llamativa, un interior espacioso y espectacular, así como soluciones técnicas actuales.

El público objetivo más importante son las familias (la mayoría de las veces familias numerosas) que viven en la ciudad y prefieren la recreación activa. El coche apareció en 1996 y hasta la fecha puedes disponer de cuatro generaciones del Renaul Scenic, de las cuales te hablaremos y detallaremos en este artículo para ayudarte a elegir la ideal para ti.

Primera generación (1996-2003)

El primer representante de la línea de modelos Renault Scenic I se presentó en 1999 y la base de la furgoneta compacta Renault Scenic de la familia debut fue también el modelo demandado: Renault Megane. Este automóvil ha demostrado estar en el lado bueno durante la operación.

Nos gustaría señalar que el Megane de las generaciones posteriores también se tomó como base para el Renault Scenic mejorado, cuyas características eran totalmente adecuadas para minivans. Por otra parte, en 1999 sufrió un lavado de cara y después de ello ya no se llamaba Renault Megane Scenic, sino simplemente Renault Scenic.

Sin embargo, la actualización ha afectado más que solo el nombre. La parte delantera del coche era muy diferente a la del hatchback Megane, las luces de popa han sufrido cambios y la lista de unidades de potencia propuestas también se ha ampliado. Así que detallaremos un poco más la furgoneta a continuación:

·        Apariencia

La parte delantera está equipada con grandes faros, entre los cuales hay 2 pequeños orificios en la parrilla. El logotipo del fabricante está instalado entre estos orificios. El parachoques no destaca mucho, pero su parte central inferior posee aberturas para una mejor ventilación de la unidad de potencia.

En los lados del parachoques delantero del Renault Scenic de primera generación, se instalan luces antiniebla geniales. La parte lateral tampoco se destaca en nada especial, sin embargo, no se puede llamar desagradable. Los pequeños pasos de rueda “esconden” llantas modestas con una forma bastante interesante.

Por otra parte, la altura de la distancia al suelo claramente no insinúa propiedades todoterreno: solo 120 milímetros. Pero si hablamos de una versión especial todoterreno del Renault Scenic RX4, la distancia al suelo ya será de 210 milímetros.

Esta versión de “Scenic” estuvo a la venta desde mayo de 2000 hasta 2003, cuando la primera generación dejó de producirse y fue reemplazada por la segunda familia. Y además, el Renault Scenic RX4 tenía un sistema de tracción total, donde las ruedas traseras se conectaban gracias a un acoplamiento viscoso si las ruedas delanteras patinaban.

Sin embargo, no hay tantos coches de este tipo, así que volvamos a la apariencia de la modificación básica del Renault Scenic. La parte trasera tampoco se destacó en nada sobrenatural, pero la popa recibió una puerta de maletero masiva, que mejoró la significativa carga y descarga de equipaje.

·        Salón

Hablando de las capacidades del Renault Scenic de primera generación, es importante destacar que un automóvil con un diseño de 5 plazas puede usarse no solo como un coche ordinario de cinco puertas, perfecto para personas de la familia, sino también como una camioneta espaciosa, ya que se proporcionan varias configuraciones.

Todo esto se debe a la posibilidad de desmontar la última fila. Consta de 3 sillas independientes. También es muy agradable que el modelo de debut tenga una gran cantidad de guanteras, compartimentos y bolsillos para guardar varias cosas pequeñas.

Además, el asiento plegable en la parte delantera se puede convertir fácilmente en una mesa. Y gracias al vidrio que se abre por separado en el portón trasero, la practicidad aumenta significativamente cuando necesitas guardar algo en el interior.

Sin duda alguna, El Renault Scenic 1999 está equipado con muchas características, principalmente en la configuración de gama alta, lo cual es obvio. Entonces, el automóvil recibió una computadora a bordo, un sistema de clima, un paquete eléctrico completo, una “música” mejorada, un sistema de navegación, entre muchas cosas más.

En el interior, todo parece tranquilo, sobrio y ordenado. Hay compartimentos especiales para cosas pequeñas. Detrás del volante de tres radios se encuentra el tablero de instrumentos de color claro habitual con dos grandes diales redondos a lo largo del borde, que son responsables de la velocidad del motor y la velocidad del automóvil.

La parte superior está ocupada por sensores mecánicos de nivel de combustible y temperatura del motor. Abajo, en el centro, se encuentran el resto de indicadores de los distintos servicios de la máquina. Los deflectores del sistema de ventilación se ven elegantes.

No hay mucho espacio libre, pero es cómodo para sentarte. El volumen del maletero es bastante bueno: 410 litros. Sin embargo, si es necesario, puedes aumentarlo quitando los respaldos de los asientos traseros y proporciona 1.800 litros de espacio utilizable.

·        Parte técnica

El modelo francés de la primera generación tenía al principio unidades de potencia de gasolina atmosférica, 1.4, 1.6 y 2.0 litros, que producían 75, 90 y 115 caballos de fuerza, respectivamente. Además, también se previó una planta de energía diesel de 1,9 litros, cuya potencia variaba de 65 a 99 “caballos”, según la modificación elegida.

Junto con tales motores, funcionaba una caja de cambios manual de 5 velocidades o una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Tras el rediseño, que tuvo lugar en 1999, el Renault Scenic se equipó con motores de dieciséis válvulas más potentes, sustituyendo los “motores” por 8 válvulas.

Ahora, la lista de motores tenía motores que iban de 1.4 a 2.0 litros, que producían de 96 a 140 caballos de fuerza. También se agregó una versión diesel de 1.9 litros dando 102 caballos de fuerza.

En cuanto al tren de aterrizaje del automóvil, recibió componentes como un estabilizador transversal, una horquilla con estructura triangular y un puntal amortiguador.

En pocas palabras, una suspensión independiente con puntales McPherson. Este diseño se instaló para las ruedas delanteras, mientras que las traseras tenían un amortiguador telescópico, una palanca diagonal, un resorte y el mismo estabilizador transversal.

Es de destacar que la suspensión instalada en la parte delantera ha adquirido algunas fallas técnicas, que fue el motivo de su mejora en las futuras generaciones de automóviles Renault Scenic.

Por otra parte, el sistema de frenos en la primera generación utiliza dispositivos de disco y los mecanismos instalados en el frente están equipados con ventilación natural. Es decir, las furgonetas compactas recibieron un sistema de frenado modernizado que aumenta el nivel general de seguridad, pero que lastimosamente afecta el rendimiento.

·        En general

El automóvil francés Renault Scinic 1 tenía “motores” económicos, mantenimiento económico, un espacio interior, opciones convenientes para transformar el interior, una posición de asiento alta y un gran maletero.

Además, el automóvil era famoso por su confiabilidad y estabilidad en la carretera. Sin embargo, también recibió una suspensión sólida, un nivel mediocre de aislamiento acústico, materiales de acabado interior económicos, así como un calentamiento prolongado del interior en climas fríos.

En total, hasta 2003, se produjeron alrededor de 2.800.000 automóviles Scenic, después de lo cual la empresa inició la producción de la segunda generación.

Segunda generación (2003-2009)

La segunda generación de Renault Scenic reemplazó a la versión anterior en 2003. La versión de siete plazas de la furgoneta compacta se denomina Grand Scenic. La versión de tracción delantera del automóvil se ha convertido en uno de los automóviles más populares y demandados de esta clase a la vez.

La parte técnica del “francés” en muchos componentes fue significativamente mejor en comparación con otros vehículos similares. Entonces, detallémoslo un poco más:

·        Apariencia

La generación Renault Scenic 2 tiene la solución de diseño más nueva de la compañía francesa y es muy similar a otro automóvil francés: Megan. El monovolumen compacto de segunda generación está equipado con un exterior dinámico y único. Los especialistas franceses han equipado el modelo con:

• Una óptica frontal masiva.
• Líneas de carrocería brillantes y un perfil dinámico.
• El automóvil tiene un voladizo trasero que sobresale.
• Un área frontal plana inclinada y una ventana trasera casi vertical.

Además, el Renault Scenic 2 resultó ser más largo que la versión de la primera familia. Sin embargo, la novedad se ha reducido ligeramente y el área del cuerpo nasal se ha simplificado, entre otras cosas como:

• La iluminación frontal está equipada con ópticas de un diseño más interesante.
• La rejilla del radiador ahora tiene forma de V.
• Los parachoques se pintaron del color de la carrocería.
• Los espejos retrovisores exteriores no están instalados en la puerta, sino en el pilar, de modo que cuando se abre la puerta, el espejo permanece en su lugar.

En general, no hay cambios significativos en la segunda familia, por lo que un automovilista que no conozca estas diferencias puede que ni siquiera note que tiene enfrente un Renault Scenic 2.

·        Salón

En cuanto al interior, es cómodo y acogedor. No se puede llamar increíble, pero tiene todo lo que necesitas. “Tidy” te permite controlar las funciones importantes del vehículo. Los instrumentos en sí se basan en pantallas de cristal líquido y están ubicadas sobre el tablero, y las teclas están ubicadas en el lado derecho del volante.

Además, la columna de dirección tiene una ranura para tarjeta de llave. Y en general, el salón del Renault Scenic de segunda generación está diseñado para 5 adultos. En la segunda fila, en lugar de un sofá, hay 3 asientos separados colocados en un trineo, por otra parte, para los pasajeros en los asientos delanteros se proporcionan unas prácticas mesas plegables.

Por si fuera poco, casi no hay ruidos extraños dentro del automóvil y los sistemas de música así como aire acondicionado son de alta calidad. Además, con la ayuda del lanzamiento de la versión actualizada de Renault Scenic 2009, el salón recibió una mejor disposición de la palanca de cambios.

Y el interior se ha vuelto más liviano debido a los paneles de vidrio más grandes. En lo que respeta a la insonorización, en realidad mejoró. Y el departamento de diseño pudo aumentar significativamente el nivel de seguridad no solo para el conductor, sino también para los pasajeros e incluso los peatones.

Otro aspecto que debemos destacar es, que el asiento del conductor se puede ajustar en altura hasta 70 mm y el ajuste lumbar se proporciona incluso en la versión estándar. En fin, son muchas las mejoras en el habitáculo por lo que sus propietarios hablan de manera halagadora, ya que destacan la abundancia de compartimentos para la seguridad de las cosas.

• Por ejemplo: hay cajones cómodos y espaciosos debajo de los asientos.

En sí, casi cada centímetro del interior francés se utiliza para diferentes pequeñas cosas y una buena ventaja será su guantera enorme, que también se enfría, así como su maletero de 430 litros y el nicho subterráneo para una rueda de repuesto de tamaño completo.

·        Parte técnica

El automóvil para se ofreció con 3 motores que funcionaban con gasolina. Su volumen fue el siguiente: 1.4, 1.6 y 2.0 litros. Dichos “motores” permitieron desarrollar 80, 115 y 136 caballos de fuerza, respectivamente. Además, se proporcionaron versiones diesel. Era un motor de 1.5 y 1.9 litros, que entregaba 80 y 120 caballos de fuerza, respectivamente.

En términos de motores de gasolina, eran mejores que sus contrapartes diesel. Además, las variantes de gasolina funcionaron de manera más estable. Junto con los motores, funcionaban las cajas de cambios manuales de 5 y 6 velocidades, así como las transmisiones automáticas de 4 y 6 velocidades.

Las cuales tienen alta confiabilidad, suavidad, durabilidad y garantizan una conducción cómoda en cualquier camino.

• Nota: La caja de cambios de cinco velocidades “sobre mecánica” ha demostrado su eficacia, que funciona correctamente y, lo que es muy importante, durante mucho tiempo.

Con respecto a la suspensión delantera, todos los modelos Renault Scenic de segunda generación tienen un amortiguador, un estabilizador lateral y un brazo de 3 ángulos en la parte delantera. El dispositivo trasero está equipado con un mecanismo de empuje, un resorte helicoidal, un estabilizador transversal, un amortiguador telescópico y un brazo de arrastre.

En su conjunto, la suspensión resultó ser suave, ya que “se traga” todas las irregularidades de la carretera. Adicionalmente, el equipo de arranque cuenta con ABS con sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado, airbags frontales y laterales, además de cortinas inflables, propulsión eléctrica y retrovisores térmicos, así como elevalunas eléctricos.

·        En general

Entre las ventajas del modelo Renault Scenic 2009 se encuentran la economía, el costo, repuestos bastante económicos, un interior aceptable, buen aislamiento acústico y un interior espacioso. Además, los motores instalados bajo el capó del “francés” no son tan exigentes con la calidad del combustible.

Tienen buena mantenibilidad y pueden funcionar con un mantenimiento adecuado sin averías por más de 300 mil kilómetros. Sin embargo, las desventajas incluyen fugas de aceite, fallas frecuentes de la turbina, sistema de aire acondicionado defectuoso y problemas para cerrar la cerradura del capó.

Tercera generación (2009-2016)

El Renault Scenic 3 de fabricación francesa se presentó oficialmente en el otoño de 2008 durante el Salón del Automóvil de París. Esta versión ha cambiado significativamente en apariencia, ha aumentado de tamaño y ha recibido nuevos equipos que cumplen con los últimos requisitos de seguridad y comodidad.

Esta minivan ya se ha sometido a 2 rediseños, que solo aumentaron su popularidad. El primer rediseño tuvo lugar en 2011, durante un salón del automóvil en la ciudad de Ginebra, que afectó principalmente a la zona delantera del coche.

Al mismo tiempo, la novedad recibió motores productivos y ecológicos de la familia “Energy”. Sin embargo, fue solo después del lanzamiento del modelo más reciente de 2013 que el automóvil encajo bien en el marco del coche urbano y familiar.

·        Apariencia

Encontrar un gran número de diferencias externas entre la pasada furgoneta compacta (muestra de 2012) y la actual no es tan fácil, o más bien incluso casi imposible, ya que el coche solo se “ajustó” ligeramente, sobre todo en el área nasal.

Ahora, el “frontal” de la tercera generación de Renault Scenic está equipado con la última parrilla del radiador de marca, que obtuvo una enorme placa de identificación del fabricante francés. Además, ha cambiado la forma de las tomas de aire, en las que se instalan las luces antiniebla.

En realidad, esta actualización solo necesitaba la máxima similitud del exterior del Scenic 2013 con el último estilo de diseño de Renault, que fue desarrollado directamente por el famoso diseñador de automóviles Lawrence van den Acker.

Los cambios afectaron la forma y el diseño de la iluminación de popa. La óptica del 3rd Scenic es un poco como un boomerang. El Renault Scenic 3 recibió “bumeranes” que se trasladaron suavemente a las alas, y el Scenic básico crea una sola línea con una curva en el portón trasero.

En general, la nueva apariencia de la versión actualizada recibió formas más agresivas y una estructura dinámica. Los modelos Renault Scenic de tercera generación, producidos desde 2012, tienen DRL a su disposición.

·        Salón

En el habitáculo, los principales cambios incluyen el reemplazo del sistema de música estándar con el más nuevo complejo multimedia R-Link, que recibió una pantalla de 7 pulgadas. Además, cabe destacar la aparición de la posibilidad de instalar una cámara de control de vídeo especial en la zona de montaje del retrovisor, que permite que el sistema Visio System by Renault siga las marcas en la carretera.

En otros aspectos, el interior del Renault Scenic 2016 no ha cambiado significativamente, al menos no hay elementos nuevos bien definidos. Él tiene un diseño patentado de cinco plazas y 3 asientos separados en la segunda fila. Aquí también todo permanece sin cambios.

Sin embargo, la tercera familia también permite que las sillas se plieguen por separado, se retiren y se muevan longitudinalmente. Por lo tanto, resulta ajustar el interior a las necesidades y requisitos del propietario.

Hay muchas formas de transformar la cabina, que son suficientes para el transporte de cosas voluminosas y viajes familiares a la naturaleza. Cabe destacar que la variante de siete plazas del Grand Scenic 2013 también se sometió a una actualización menor similar.

• Nota: Las fundas de los asientos no son necesarios para los asientos del Renault Scenic III, ya que el material del revestimiento interior es fácil de limpiar.

Adicionalmente, el asiento del conductor está equipado con una variedad de configuraciones para mejorar la comodidad. Y a juzgar por las opiniones de los propietarios, la comodidad de la dirección del Renault Scenic de tercera generación se siente tras los primeros segundos de estancia, independientemente de la duración del viaje.

Por otra parte, el sistema de climatización está equipado con tres modos de funcionamiento: Auto, suave y rápido. Es lógico que el modo “Auto” sea un modo completamente automático.

El “Suave” consiste en mezclar aire con fuera de borda, lo que permite enfriar suavemente el interior de la furgoneta compacta francesa. Este modo es necesario para que no haya un cambio repentino de temperatura que pueda afectar negativamente a los niños pequeños.

Conjuntamente, el modo “Rápido” te permite cambiar rápidamente el régimen de temperatura en la cabina, ya que el sistema de climatización funciona a máxima potencia durante unos segundos. Esta función se utiliza para el calentamiento o enfriamiento rápido inicial.

Por último, el maletero es de 437 litros y el valor máximo del mismo es igual a 1.500 litros si se quitan los asientos traseros, lo que es suficiente para una familia normal.

·        Parte técnica

Desde el punto de vista técnico, la generación Renault Scenic 3 carece de transformaciones notables. Las unidades de potencia están instaladas de la misma manera, pero se pudieron ajustar y reconfigurar un poco, lo que en teoría tuvo un buen efecto en el consumo de combustible.

Desafortunadamente, las opciones diesel nuevamente no se brindan para algunos compradores, sin embargo, 2 motores de gasolina permanecieron en sus lugares. El papel del motor junior lo realiza una central eléctrica de cuatro cilindros, 1.6 litros y 110 caballos de fuerza, que está sincronizada con una transmisión manual de 6 velocidades.

Con un motor de este tipo, el consumo de combustible en la ciudad es de 9,8 litros y en la carretera 6. El papel del motor más antiguo lo desempeña una central eléctrica de 2,0 litros y 140 caballos de fuerza (138, para ser exactos).

El “motor” más potente trabaja en conjunto con una moderna transmisión continuamente variable, que proporciona una dinámica de aceleración decente y un mejor rendimiento de la gasolina. La aceleración a los primeros cien tarda 10,6 segundos. En las áreas urbanas, dicho motor consume un promedio de 10,3 litros de gasolina y en la carretera alrededor de 6,5 litros.

·        Equipamiento

La versión de la furgoneta compacta Renault Scenic 3 viene en dos niveles de equipamiento: Authentique y Expression. La versión inicial está equipada con:

• Sistema de estabilidad cambiaria (ESP).
• Sistema de asistencia de frenado (BAS).
• Un sistema que distribuye las fuerzas de frenado (EBD).
• Control de crucero.
• Aire Acondicionado.
• Luces de marcha LED.
• Dos airbags frontales y dos laterales.
• Dos airbags laterales de cortina.
• El sistema de arranque del motor desde el botón.
• Sistema de entrada sin llave.
• Asientos delanteros calefaccionados.
• Espejos laterales calefactados y accionados eléctricamente
• Un sistema de música estándar diseñado para 4 altavoces (se proporciona soporte para Bluetooth, USB, AUX).

En la versión superior Expression, se proporciona adicionalmente a lo antes mencionado:

• Instalación de sensores de lluvia y luz.
• Sistema de freno de estacionamiento automático.
• Interior de cuero y sistema de vigilancia por vídeo Visio System de Renault (opcional).
• Instalación de un motor junior.

Concerniente a su equipamiento, puede surgir la pregunta: ¿por qué no hay motores nuevos en la tercera generación del Renault Scenic? La respuesta es simple: la gerencia de la compañía francesa no ve el sentido de expandir la lista de motores casi antes del comienzo de la próxima (cuarta) generación del automóvil. La situación es similar con la suspensión, los ingenieros no cambiaron nada.

Cuarta generación (2016-Presente)

La versión compacta del monovolumen familiar Renault Scenic 4 se presentó durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. El coche actualizado tomó prestados muchos elementos de la versión conceptual de R-Space, que se construyó teniendo en cuenta la nueva filosofía.

Partiendo de esta filosofía, la compañía francesa quiso introducir elementos crossover en la cuarta generación del Renault Scenic, lo que hizo necesario utilizar un gran número de soluciones únicas.

Está equipado con un diseño exterior elegante y efectivo, un interior radicalmente rediseñado, una gran cantidad de asistentes electrónicos modernos, un chasis totalmente controlado, una impresionante lista de motores, que incluye una instalación híbrida de bajo voltaje.

Con la ayuda de una modernización tan grande, la novedad pudo competir con mucha más confianza con el “compañero de clase” Citroen C4 Picasso, que tradicionalmente es el líder en ventas en el nicho europeo de monovolúmenes compactos.

·        Apariencia

Exterior Renault Scenic tiene todos los rasgos familiares que son inherentes a la apariencia de los automóviles Renault modernos. Con esto, el coche no parece un autobús más pequeño. Más bien, por el contrario, la novedad recibió líneas rápidas y expresivas.

Adicionalmente, obtuvo voladizos delanteros y traseros cortos así como enormes “rodillos” de 20 pulgadas con neumáticos de perfil bajo, el monovolumen compacto se ve atlético e incluso un poco deportivo.

Examinando la parte delantera del coche, notas que se ve asertivo y un poco agresivo. Aquí, el Renault Scenic de cuarta generación es muy similar al nuevo modelo Megane, lo que se puede atribuir con seguridad a las ventajas.

El “frente” del automóvil está equipado con una óptica de cabeza armoniosa, que está preparado con elegantes inserciones de luces de marcha con contenido LED, en forma de C. Además, el monovolumen compacto lucirá mejor si le instalas la óptica del cabezal LED Pure Vision opcional, ya que faros como estos acentúan el aspecto del coche y lo hacen más distintivo.

Por otra parte, el lateral del Renault Scenic 4 parece particularmente único. Esto se nota en la arquitectura de tres secciones del acristalamiento lateral de la carrocería, que ha recibido una elegante línea de alféizar de ventana rota en las puertas traseras. El resto de las características exteriores incluyen:

• Un capó pequeño pero en relieve.
• Un parabrisas trasero muy apilado, que pasa suavemente hacia el techo inclinado, así como una línea de popa vertical.
• La distancia al suelo ha aumentado a 170 milímetros (la última tercera generación tenía 130 milímetros en la carretera).
• La parte trasera del Renault Scenic 4 tiene un portón compacto, que se parece más al portón trasero de un pequeño crossover.
• Las linternas de popa han recibido un patrón tridimensional inusual y también están equipadas con relleno LED, que se ve bien por la noche.

En general, la parte trasera resultó ser más silenciosa, ya que el auto resultó bastante deportivo y avanzado incluso sin él, en cuanto a su nicho.

·        Salón

La organización del espacio interior del Renault Scenic 2019 fue una grata sorpresa, a pesar de que la generación anterior no tuvo problemas de ergonomía o funcionalidad débil. No puedes encontrar fallas en la comodidad del conductor y el pasajero sentado a su lado.

Los asientos instalados en la parte delantera tienen una gran cantidad de configuraciones en todas las direcciones, por lo que cualquier persona podrá ajustar la silla por sí misma. Como opción independiente, puedes instalar sillas con función de masaje, calefacción y accionamiento eléctrico.

Adicionalmente, se decidió rediseñar radicalmente el panel instalado en el frente, luego de lo cual el tablero migró a un lugar más estándar detrás del volante. La consola central se distingue por una pantalla de 9 pulgadas del complejo multimedia R-LINK 2 (los automóviles con el equipamiento básico tienen una pantalla de 7 pulgadas). Opcionalmente, puedes instalar un proyector en el parabrisas.

Entre los asientos instalados en el frente, el departamento de desarrollo ha proporcionado un conveniente apoyabrazos deslizante que cubre una caja masiva con un volumen de 13 litros. Cerca puedes ver un conector para recargar un teléfono móvil u otros dispositivos y si mueve el reposabrazos hacia adelante junto con la marea de la consola central, creas un túnel central.

Por otra parte, si mueves el apoyabrazos completamente hacia atrás, habrá espacio libre entre los asientos. Incluso una pequeña bolsa de deporte puede caber allí. Nos gustaría recordarte que el diseño interior del Renault Scenic 4 es rico en todo tipo de nichos, bolsillos, así como compartimentos para la seguridad de las cosas pequeñas.

Si hablamos de la capacidad de carga principal del vehículo que se consiguen gracias al amplio y cómodo maletero. El volumen de dicho compartimento varía de 496 a 572 litros. Esta diferencia se debe a la posición de los asientos traseros, que se mueven hacia adelante y hacia atrás en trineos especiales.

Sin embargo, si es necesario, el volumen se puede aumentar casi 2,5 veces. Es bueno que, en este caso, el propietario del automóvil reciba un piso plano y cómodo para cargar una variedad de carga.

·        Unidades de poder

El automóvil francés Renault Scenic cuenta con una amplia gama de motores. La lista de gasolina incluye dos motores en línea de cuatro cilindros y 1.2 litros que tienen distribución de gas de 16 válvulas, suministro directo de combustible y un sistema de turbocompresor. Tales versiones desarrollan 115 y 130 “caballos de fuerzas”.

La gama de motores diésel tiene unidades de potencia dCi turboalimentadas de 4 cilindros con un volumen de trabajo de 1,5 y 1,6 litros. El motor inicial entrega 95 caballos de fuerza (220 Nm) y 110 caballos de fuerza (260 Nm). Pero la versión de 1.6 litros es capaz de generar 130 caballos de fuerza (320 Nm de par motor) o 160 “caballos” (380 Nm).

Un motor de 110 caballos de fuerza, a juzgar por la información del fabricante, consume alrededor de 5,5 litros de combustible diesel por cada cien fuera de la ciudad, pero la versión de 160 personas consume alrededor de 11,5 litros por cada 100 kilómetros en la ciudad.

Además, para la cuarta generación del Renault Scenic, los especialistas franceses desarrollaron una planta de energía híbrida según el esquema más común. Esta funciona junto con una caja de cambios “mecánicamente”.

Y está equipado con un motor diesel de 110 caballos de fuerza. Durante la aceleración, es asistido por un motor eléctrico (10 kW), alimentado por una batería instalada en el maletero.

·        Transmisión

Las configuraciones básicas implican la instalación de cajas de cambios mecánicas de 6 velocidades. Las versiones diesel superiores también reciben una caja de cambios robótica de 7 velocidades con 2 embragues. Todo el par se transmite exclusivamente a las ruedas delanteras.

·        Chasis

Esta generación se basa en una estructura CMF C / D de tracción delantera con una suspensión independiente tipo McPherson en la parte delantera y una viga giratoria semiindependiente en la parte trasera.

Las barras estabilizadoras se colocan en todas las partes. Sin embargo, como opción separada, puedes comprar una función de dirección en las 4 ruedas llamada 4Control, así como amortiguadores adaptativos.

Por otra parte, el automóvil francés se controla fácilmente con la ayuda de un mecanismo de dirección de piñón y cremallera, complementado por una dirección asistida eléctrica. Y rl sistema de frenado de la novedad está representado por frenos de disco “en círculo”, que se complementan con sistemas electrónicos.

·        Seguridad

Los franceses están mejorando no solo en el exterior, relleno técnico, sino también en materia de seguridad. Se proporcionan los mejores sistemas de asistencia electrónica para el conductor. Por ejemplo, existe un sistema que puede detectar peatones.

Funciona mientras el vehículo se mueve a una velocidad de hasta 60 kilómetros por hora. Es bueno que el equipamiento básico del Renault Scenic de cuarta generación tenga sistemas electrónicos ABS y EBD. También había un lugar para tales opciones:

• Control de crucero adaptativo.
• Tecnología que puede reconocer marcas viales y señales viales.
• Servicio de aparcacoches electrónico.
• Tecnología que puede controlar el nivel de condición física del conductor.
• Sistemas de visión alrededor del automóvil.
• Encabezar pantalla.

Nuestra opinión

En nuestra opinión, hasta ahora la última cuarta generación de Renault Scenic fue un éxito. El automóvil se ha vuelto mucho mejor en muchos aspectos en comparación con las familias anteriores. No es solo una apariencia deportiva, moderna y elegante. Sino que es bueno que los especialistas hayan aumentado la distancia al suelo, lo que es muy útil para las carreteras.

En el interior, el salpicadero ha ocupado el lugar que le corresponde: detrás del volante. En su lugar, se instaló una pantalla grande y moderna, que te permite monitorear todos los servicios necesarios del vehículo.

Por otra parte, los asientos son cómodos y hay mucho espacio libre dentro del automóvil. El maletero siempre ha sido un punto fuerte del Renault Scenic, por lo que la cuarta generación no fue la excepción. Y en definitivo, se prestó mucha atención a la cuestión de la seguridad.

Incluso, el automóvil parece estar repleto de tecnología moderna y sistemas electrónicos de asistencia al conductor. También, la calidad de la suspensión continúa deleitando gratamente: se traga todas las irregularidades y mantiene perfectamente el automóvil en la carretera.

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