Retiros del mercado de la bomba de vacío Ford F-150: ¿Debería preocuparse?

Los retiros de vehículos ocurren cuando un automóvil o camión no es seguro o confiable. Aunque los fabricantes como Ford pasan mucho tiempo en el desarrollo y la investigación para asegurarse de que no ocurran problemas, a veces lo hacen después de que los propietarios han comenzado a conducirlos. Ahí es cuando se deben considerar cosas como la bomba de vacío.

¿Hay un retiro del mercado de la bomba de vacío Ford F-150? Hay un retiro del mercado estrechamente relacionado con problemas de la bomba de vacío, así como varios otros problemas con el Ford F-150, incluidos estos retiros del mercado:

  • El cilindro maestro del freno puede tener fugas en el refuerzo
  • Los daños en el cable del bloque calefactor pueden provocar un incendio.
  • Incendio tras despliegue de pretensores de cinturones de seguridad

Siempre es aconsejable mantener registros de los retiros relacionados con el vehículo que posee. Además, es importante mantenerse al día con las condiciones cambiantes, lo cual puede hacer en Historial del vehículo para tu Ford F-150. Aquí, hablaremos sobre algunos de los retiros del mercado más significativos que afectan a estos camiones modernos.

Índice de Contenido
  1. El cilindro maestro del freno puede tener fugas en el refuerzo
    1. ID de devolución de llamada de la NHTSA: 20V332000
  2. Los daños en el cable del calentador de bloque pueden provocar un incendio.
    1. ID de devolución de llamada de la NHTSA: 20V098000
  3. Incendio tras despliegue de pretensores de cinturones de seguridad
    1. ID de devolución de llamada de la NHTSA: 18V568000
  4. ¿Cómo maneja un retiro abierto en el Ford F-150?

El cilindro maestro del freno puede tener fugas en el refuerzo

ID de devolución de llamada de la NHTSA: 20V332000

Ford ha alertado a los propietarios de un problema con el sistema de frenos y el sistema hidráulico de las camionetas F-150 2014-2017. Esto solo afecta a los vehículos equipados con el motor EcoBoost de 3.5 L. En estos vehículos, el cilindro maestro puede derramar líquido de frenos en el freno. refuerzo. Es importante tener en cuenta que, aunque esto no está relacionado específicamente con la bomba de vacío, es la razón más probable de las fugas de líquido de frenos relacionadas con estos camiones.

La Administración Nacional de Carreteras y Seguridad Vial ha recibido más de 300 quejas relacionadas con esta área. En estos vehículos, el pedal llega hasta el piso mientras una persona lo conduce e intenta frenar. Cuando esto sucede, el conductor puede ver que la luz de freno está encendida y se enciende una luz de advertencia de líquido de frenos. Sin embargo, no parece haber ninguna fuga de líquido de frenos en el pavimento.

El problema potencial es que la línea del servofreno de vacío en estos vehículos no tiene presión negativa en el múltiple de admisión, lo que requiere el uso de una bomba de vacío. Esta bomba se conecta luego a la parte trasera del árbol de levas de escape y funciona continuamente.

En el retiro del mercado, Ford señaló que una pérdida de líquido de frenos como esta puede provocar el desplazamiento del pedal del freno y cambios en la sensación. Esto puede significar que el conductor tiene que aplicar mucha más presión para detener el vehículo. También puede significar que se necesita más espacio para que el camión se detenga antes de chocar con otros vehículos. Esto puede aumentar el riesgo de un accidente.

Para resolver este problema, Ford alertó a los propietarios sobre el problema. Luego pidieron a los distribuidores que reemplazaran el cilindro maestro del freno. También inspeccionaron el servofreno para determinar si se había producido algún daño. Si estaba dañado, se reemplazaba. Los propietarios comenzaron a repararlo en junio de 2020 cuando las piezas estuvieron disponibles.

Los daños en el cable del calentador de bloque pueden provocar un incendio.

ID de devolución de llamada de la NHTSA: 20V098000

En febrero de 2020, Ford emitió un retiro del mercado de motores y equipos para las camionetas pickup Ford F-150 de 2015 y 2016. Esto solo se aplica a las camionetas equipadas con un motor GTDI de 3.5 L y calentadores de inmersión. En estos vehículos, estos calentadores se colocaron potencialmente en una ubicación secundaria a donde se suponía que debían estar. Esto también puede ocurrir durante una reparación. La ubicación incorrecta coloca el calentador demasiado cerca de los componentes calientes del motor.

En algunas situaciones, una ubicación incorrecta puede resultar en un cable dañado. En estos casos, puede ocurrir un cortocircuito resistivo. Esto puede hacer que el vehículo se sobrecaliente. Los cables también se pueden derretir. Esto aumenta el riesgo de que se produzca un incendio.

Ford ha notificado a los propietarios de este problema. Luego hicieron que los distribuidores inspeccionaran el calentador de bloque y su ubicación. También les hicieron inspeccionar el cable asociado con él. Reemplazaron todos los componentes dañados y reubicaron la ubicación del calentador de bloque según fuera necesario. Las reparaciones comenzaron en abril de 2020.

Incendio tras despliegue de pretensores de cinturones de seguridad

ID de devolución de llamada de la NHTSA: 18V568000

Ford ha retirado del mercado 1,6 millones de vehículos por un problema con el pretensor del cinturón de seguridad. Esto se aplica a las Ford F-150 2015-2018, tanto a los vehículos SuperCrew como a los de cabina regular. En estos vehículos, el pretensor del cinturón de seguridad delantero se desplegará según sea necesario en un choque. Sin embargo, libera chispas que pueden causar un riesgo de incendio si las chispas golpean la alfombra o el aislamiento en el área del pilar B.

En cualquiera de estos vehículos, las chispas pueden encender la alfombra del vehículo. Esto aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente que resulte en el despliegue del pretensor.

Ford a alerté les propriétaires de ce problème en août 2018. Il a ensuite demandé aux concessionnaires de retirer le matériau d'isolation du montant B (le plus courant pour prendre feu) et d'ajouter du matériel et du ruban de faisceau de câbles dans la zona. También agregó cinta resistente al calor para evitar que las chispas se incendiaran en el vehículo.

¿Cómo maneja un retiro abierto en el Ford F-150?

Otros retiros relacionados con la bomba de vacío pueden ocurrir en el Ford F-150 con el tiempo. También pueden ocurrir otros retiros. Los propietarios deben mantenerse al día con esta información. Pueden hacerlo utilizando la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) sitio de Internet.

Para los propietarios de vehículos, ingresar el Número de identificación del vehículo (VIN) del vehículo en el sitio web producirá una lista completa de todos los retiros aplicables. También anotará cualquiera que aún necesite ser reparado. Luego, los propietarios pueden llamar a Ford directamente al 1-866-436-7332 para averiguar cómo reparar estos retiros y reparar sus vehículos en los concesionarios locales.

Si está pensando en comprar el Ford F-150, es útil conocer los retiros del mercado relacionados. Puede buscar esta información sin VIN. Simplemente ingrese la marca, el modelo y el año en el sitio web. Proporciona información sobre todos los retiros del mercado que afectan a este modelo.

También puede mantenerse actualizado e informado sobre cualquier problema relacionado con las camionetas pickup Ford F-150 usadas cuando consulte el Historial del vehículo.

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