Sensor de detonación - Sensor KNOCK

El sensor KNOCK se encarga de detectar la detonación que se produce en el motor y enviar una señal de tensión al ECM. El ECM utiliza la señal recibida del sensor para controlar la sincronización del encendido. También se conoce como sensor de pistón o sensor KNOCK.

El sensor KNOCK proporciona ahorrar y mejorar el rendimiento de los motores de los automóviles. En el caso de los coches de ciclo Otto, permiten que el punto de encendido funcione más cerca del punto ideal. En el ciclo del motor diesel, permiten que el punto de ignición esté más cerca del límite de detonación.

¿qué es el sensor KS?

El sensor KS es un pequeño dispositivo piezoeléctrico consistente en una masa o cabeza metálica. Dentro del elemento metálico hay una pieza de cerámica (elemento piezoeléctrico) que puede ser vibrar para generar una señal eléctrica cuando se somete a una tensión mecánica. El circuito del sensor de detonación es muy sencillo porque consta de un solo cable. Hay motores que tienen más de un sensor, todo depende del esquema del circuito de control del motor.

¿para qué sirve el sensor KNOCK?

El sensor KNOCK se utiliza para capturar la explosión o detonación que se produce en la cámara de combustión. Su función es controlar el tono o la vibración del motor y enviar una señal al ordenador central para que pueda ajustar la sincronización del encendido. De este modo, el ordenador puede retrasar el encendido y evitar daños en el motor. El sensor es capaz de producir una señal a partir de una vibración distinta a la que normalmente provoca un proceso de combustión detonante.

Ubicación del sensor KNOCK

El sensor de detonación se encuentra en el bloque del motor, en la tapa de la válvula, en el colector o en la cabeza de admisión. El objetivo es obtener la máxima potencia del motor consumiendo el mínimo de combustible posible.

Funcionamiento del sensor de detonación

El las vibraciones del motor son detectadas por el sensor KNOCKque transmite una señal de tensión al ordenador. La señal del sensor es utilizada por el ordenador para tiempos de encendido moderados. El motor detona en una determinada gama de frecuencias. El material del sensor está especialmente diseñado para detectar la frecuencia del sonido y la vibración asociados a la detonación.

Dentro del sensor KS hay un elemento piezoeléctrico. Es un material preparado en el laboratorio a partir de compuestos químicos que tienen la propiedad de generar tensión cuando se someten a presión, vibración o choque. En los sensores KNOCK, el elemento los dispositivos piezoeléctricos han sido calibrados para emitir señales eléctricascon la misma frecuencia que las detonaciones del motor. Esto significa que cuando el sensor detecte golpes fuertes, producirá una señal de tensión al ordenador.

Así que el kS genera constantemente tensión, pero cuando el el motor empieza a explotar por cualquier motivo, el sensor genera una señal de mayor tensión. El ordenador, al notar el aumento, realiza ajustes para evitar detonaciones en el motor.

Tipos de sensores KS

Normalmente hay dos formas de detectar el golpeteo o la vibración del motor debido a una combustión inestable. Puede ser detección por vibración o medición de la presión. La mayoría de los sensores KS funcionan según el método de la vibración. Estos, a su vez, se dividen en tres tipos, según el mecanismo de detección: sensores inductivos resonantes, piezoeléctricos resonantes y piezoeléctricos no resonantes.

Sensores inductivos resonantes y piezoeléctricos

Consisten en un placa vibratoria que tiene la misma frecuencia de resonancia que la vibración de la carrera. Cuando se produce el golpe, la placa alcanza la máxima amplitud de vibración y se convierte en una señal eléctrica, mediante un efecto inductivo electromagnético o un efecto piezoeléctrico. Los sensores resonantes detectan una frecuencia de vibración específica porque poseen características de respuesta de banda estrecha.

Sensor piezoeléctrico no resonante

Emplea un sistema de masa de muelles para medir directamente las vibraciones. Tiene un mayor ancho de banda. Como la frecuencia de los impulsos tiende a variar ligeramente con la velocidad del motor, este tipo de los sensores tienen un mejor rendimiento que los sensores resonantes. Los sensores de golpeteo por vibración suelen instalarse en el bloque del motor o en la culata.

Sensores de presión

Otra forma de detectar las detonaciones y los golpes del motor es midiendo directamente la presión interna del cilindro. Suelen integrarse en la bujía mediante la inserción de un elemento piezoeléctrico en forma de anillo. Cuando se produce el golpeteo, es genera un ruido de alta frecuencia que se solapa con el tipo de onda de presión que se produce en la combustión normal. La detección se consigue filtrando esta onda del resto.

Fallos del sensor de detonación y soluciones

Si el el sensor kS está dañadose producen los siguientes fallos en el motor:

• Explosiones en aceleración
• Velocidad mínima o ralentí inestable
• Pérdida de potencia del motor
• Jingle
• Luz encendida Control del motor
• Genera un alto consumo de combustible

Muestra todos los fallos del sensor de detonación

Golpeteo del motor

Uno de los fallos más comunes del sensor de golpeteo es el golpeteo, especialmente a altas velocidades. Esto puede indicar que la el sensor está agrietado o rototendrá que ser sustituido.

Consumo acelerado de combustible

Cuando este tipo de sensor falla, puede provocar un encendido rápido de combustible. En este caso, es necesario asegurarse de que el sensor no es la causa de este fallo, realizando una prueba de tensión.

Dificultad para acelerar

Otro síntoma causado por el sensor KNOCK dañado es que, al pisar el acelerador, el motor se apaga el motor no alcanza la velocidad deseada tan rápidamente. Es aconsejable realizar siempre el mantenimiento correctivo del coche y comprueba el sensor KNOCK en caso de que se produzca alguno de los síntomas anteriores.

Otras sugerencias

Importante presta atención al estado del arnésque no esté oxidado, sulfatado o roto Comprueba también los cables que comunican el sensor con el ordenador. Si es necesario, sustituye los cables o límpialos con una solución de sulfato.

¿cómo probar el sensor?

Para comprobar el sensor de detonación y la tensión del sensor de detonación, se necesita la siguiente información golpes en el bloque de cilindros o en las proximidades del sensor. Al mismo tiempo, comprueba si se produce tensión con un multímetro.

Estos son los pasos para prueba del sensor de ritmo en un coche:

1. Coloca el coche en una superficie plana.
2. Localiza el sensor de golpes en el centro del motor, debajo del colector de admisión. El sensor está conectado por un conjunto de cables que salen de la parte superior. La ubicación varía según el modelo de coche.
3. Desconecta el mazo de cables del sensor. Tira de la base de los cables en el punto donde se unen al sensor.
4. Conecta el extremo del multímetro al sensor KNOCK y el extremo negativo a un punto de tierra o al borne negativo de la batería.
5. Para establecer la continuidad, el multímetro debe indican un valor superior a 10 Ohm. Si no se observa continuidad, el sensor está dañado y debe ser sustituido.

¿cómo se limpia el sensor?

Hay mucha información diferente en la web sobre la limpieza del sensor de detonación. Es posible que el sensor se cristalice debido a la temperatura del propio bloque. En algunos foros, los participantes sugiero que lo limpies con un líquido especial como el Limpiador de Contactos. Sin embargo, este sensor es bastante frágil y puede dañarse si no se manipula adecuadamente. El es mejor instalar un nuevo sensor si se ha dañado.

Por otro lado, el sensor de detonación tiene un par de apriete específico. Si se modifica el par de apriete, la señal generada puede verse afectada. Por lo tanto, es necesario saber cuál es el par de apriete para no dañar el sensor cuando lo instales.