Supresión del silenciador vs. Supresión del resonador - Ventajas y desventajas entre ambos

Conseguir que salga un sonido más potente del escape requiere un cuidadoso equilibrio entre volumen y ruido. La mayoría de los fabricantes tienden a exagerar el silenciamiento del escape, ya sea para racionalizar su producción en base a las normativas más estrictas, o por marketing. Sin embargo, si queremos experimentar todo el potencial del motor, hay que eliminar algunos componentes.

En este artículo, repasaremos los pros y los contras de eliminar el silenciador y/o eliminar el resonador. Si buscas una respuesta breve, eliminar el silenciador manteniendo el resonador es lo mejor en términos de equilibrio entre el sonido del motor y el ruido puro

¿Cómo funcionan los silenciadores y resonadores?

Los silenciadores son los grandes cilindros situados al final del sistema de escape y sirven para reducir el ruido producido por el motor.

Si se corta un silenciador por la mitad, se verán las cámaras del resonador, formadas por tubos, perforaciones y espacios vacíos diseñados para hacer rebotar el sonido, reduciendo su volumen. Los silenciadores reducen el sonido en todo el espectro, desde las RPM al ralentí hasta la línea roja. También reducen ligeramente la cantidad de zumbidos y otros ruidos desagradables.

Los resonadores se montan antes o después del silenciador, o incluso en ambos lados. Su objetivo principal es alterar el sonido producido por el motor.

Los silenciadores y los resonadores tienen propósitos invertidos. Un silenciador reduce principalmente el volumen, mientras que la reducción del ruido es lo segundo. Para un resonador, la función principal es alterar el sonido, mientras que la reducción del volumen es menos prioritaria.

Es probable que hayas experimentado la desagradable frecuencia de una lavadora, una aspiradora o una amoladora angular. Hay ciertas frecuencias que son intolerables para el oído humano y el motor de tu coche también las crea.

El sistema de escape hace mucho por sí mismo para amortiguar y dar forma al sonido procedente del motor, pero el trabajo del resonador es manejar esas frecuencias cruciales y mitigar el zumbido o el ruido de fondo.

Un sistema de escape estándar consta de tubos que conectan el colector de escape con el catalizador, el resonador, el silenciador y la punta de escape. Los motores con mayores cilindradas y 6 o más cilindros tienen dos sistemas de escape, duplicando el número de resonadores y silenciadores.

1. Calidad de sonido

En cuanto a la mejora del sonido, si tienes que eliminar uno, eliminar el silenciador es mucho mejor que eliminar el resonador.

Como el silenciador amortigua el sonido a través de las RPM, obtendrás un sonido más fuerte y crudo que sale del motor. Eliminar el resonador sólo te dará dolor de cabeza, sobre todo al ralentí o cuando alcances las RPM ideales en la autopista. Eliminar tanto el resonador como el silenciador es la peor opción, ya que está garantizado que la conducción será intolerable.

2. Aumento de potencia

Hay muchos conceptos erróneos sobre las modificaciones que te dan un aumento de potencia. Eliminar el silenciador, el resonador o ambos no te dará ningún aumento de potencia notable. Puede que consigas hasta un 1% en el mejor de los casos, pero el aumento de ruido afectará a tu capacidad de conducción en mucha mayor medida. En otras palabras, puede que incluso pierdas rendimiento al eliminar el resonador y el silenciador.

En el artículo Coste y beneficios del escape de tubo recto, dije que modificando el sistema de escape puedes conseguir un ligero aumento de potencia. Desde entonces, he realizado algunos trabajos en uno de mis Audi diésel, y puedo confirmar que funciona.

No eliminé ni el resonador ni el silenciador, y en su lugar limpié mi turbocompresor y, sobre todo, el catalizador. El resultado fue una respuesta más rápida y precisa del turbo y un aumento subjetivo de la potencia de al menos un 20%.

En realidad, mi Audi no se volvió un 20% más potente, sino que le ayudé a recuperar ese 20%. El catalizador es básicamente un gran filtro diseñado para atrapar las partículas de los gases de escape, que luego deben ser quemadas por los gases de escape calientes que pasan por él.

En realidad, la conducción en ciudad o cualquier preocupación por el ahorro de combustible mantendrá las RPM demasiado bajas para que el calor queme las partículas, que se acumularán e incluso obstruirán el convertidor, como ocurrió en mi coche. En un próximo artículo, trataré los síntomas de este problema y te diré cómo solucionarlo, pero por ahora, vamos a ceñirnos al silenciador y al resonador.

3. Reducción de peso

Como el sistema de escape está hecho para adaptarse al sonido y a la potencia del motor, es difícil calibrar la reducción de peso que obtendrás al eliminar algunos de los componentes.

En un Ford Mustang 2016, el silenciador pesa hasta 45 libras, mientras que el resonador pesa 25 libras. Si tienes en cuenta el peso del tubo de acero que tiene que sustituir la sección donde estaba el silenciador o el resonador, la pérdida de peso es insignificante.

La única forma adecuada de reducir el peso del sistema de escape es cambiar a un tubo recto de aluminio o a un recambio de alto rendimiento del mercado de accesorios. Puede costar mucho, pero merece la pena si quieres perder el máximo peso posible.

4. Cuestiones legales

Es difícil decir con certeza si quitar el resonador o el silenciador es ilegal, se deja que los estados lo resuelvan localmente. Si echas un vistazo a este mapaparece que la eliminación del silenciador es aparentemente ilegal en todo el estado. En cuanto al resonador, no he encontrado ninguna información que lo confirme, pero yo diría que plantea menos problemas legales.

En general, la supresión del silenciador es ilegal, mientras que la del resonador puede no serlo. Comprueba la normativa local para conocer el alcance exacto de las limitaciones.

5. Ahorro de combustible

Desgraciadamente, ni la eliminación del silenciador ni la del resonador proporcionan ninguna mejora en términos de ahorro de combustible. Si buscas un método para reducir el consumo de combustible de tu vehículo, debes buscar medios alternativos para conseguirlo.

5. Precio a eliminar

Dado que tanto el silenciador como el resonador requieren una cantidad similar de mano de obra y un tubo de repuesto de aproximadamente la misma longitud, ambos costarán casi lo mismo para eliminarlos. Deberías esperar que el coste esté entre 50 y 300 dólares, y la mayoría de los talleres cobran alrededor de 100 dólares.

Supresión del silenciador vs. Supresión del resonador - ¿Cuál es mejor?

Las modificaciones del escape suelen girar en torno a conseguir un mejor sonido. Ni el silenciador ni el resonador afectan al ahorro de combustible o a la potencia y tienen un impacto menor en el peso del vehículo. También tienen un precio similar en cuanto a la mano de obra necesaria para eliminarlos.

Entonces, ¿cuál es mejor? En mi opinión, la eliminación del silenciador es una opción mucho mejor que deshacerse del resonador.

Como el silenciador amortigua el sonido y lo hace más silencioso, suprimirlo te dará un sonido de escape más agresivo y fuerte. El resonador puede afectar ligeramente al volumen, pero tiene un papel más importante a la hora de evitar que las frecuencias de resonancia creen un ruido molesto o insoportable.

Antes de adquirir tu amoladora angular y tu estación de soldadura, asegúrate de revisar la normativa vial de tu estado. En la mayoría de los lugares está prohibida la supresión del silenciador o los tubos rectos, e incluso es ilegal la venta de estos vehículos, así que investiga para evitar perder tiempo y dinero.

¿Cómo eliminar el silenciador o el resonador?

Eliminar el silenciador o el resonador implica básicamente los mismos pasos, así que en esta sección me centraré en el silenciador. Para hacer el trabajo, necesitarás algunas cosas:

El proceso implica unos cuantos pasos:

1. Levanta la parte trasera del coche y coloca los soportes del gato debajo. Asegúrate de que el vehículo está bien sujeto antes de proceder. A mí me gusta poner bloques de cemento o tocones de árbol con forma como capa adicional de seguridad.
2. El silenciador descansa sobre un par de perchas, con los tubos sujetos con abrazaderas. Utiliza el WD-40 en las tuercas y luego desenróscalas con la llave de tubo.
3. Utiliza el mazo de goma para forzar la separación de los tubos.
4. Una vez desconectado el silenciador, puedes tirar ligeramente de él y sacarlo del vehículo.

Dado que el silenciador es muy pesado para controlarlo desde la posición en la que estás trabajando, puedes utilizar un soporte de gato para sujetar el silenciador mientras trabajas en él o hacer que alguien te ayude en la tarea. Pero ten cuidado de que no se te caiga encima.

La siguiente parte consiste en trazar el camino para el tubo de sustitución y conseguir que se fabrique. Dado que la nueva tubería también necesita ser soldada, recomiendo dejar esta parte del proceso a un profesional: con el trabajo que has hecho, ya has reducido significativamente el coste de la mano de obra, así que vale la pena dejar que alguien termine el trabajo. El siguiente vídeo tiene una buena visión general de cómo se realiza la tarea.

Resumen

La elección entre eliminar el silenciador o el resonador es sencilla: si puedes hacerlo, elimina el silenciador y mantén el resonador. Reducirás ligeramente el peso del vehículo y obtendrás un sonido mucho mejor al salir por la parte trasera

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