Tecnología de motor Honda VTEC

La legendaria sincronización variable de válvulas (VTEC) de Honda fue un desarrollo revolucionario cuando se introdujo. ¿Qué es y qué modelos lo tienen?

Ya sea que solo esté buscando un automóvil nuevo para moverse o esté completamente inmerso en el mundo de los autos de alto rendimiento y los deportes de motor, probablemente esté familiarizado con la palabra VTEC. Sin embargo, mientras que muchos están familiarizados con él, otros ni siquiera han oído hablar del término. Por otro lado, la historia de VTEC es una historia interesante

VTEC es un acrónimo. Este es un sustituto abreviado del nombre completo de la tecnología; Sincronización variable de válvulas y control electrónico de elevación. VTEC es la primera tecnología de sincronización variable de válvulas disponible en el mercado.

Aunque es muy común en los motores de hoy, fue una tecnología innovadora cuando vio la luz por primera vez. Aunque VTEC está ampliamente asociado con el Honda Civic, el primer automóvil de producción en el que se presentó no fue un Civic. Además, los ingenieros de Honda desarrollaron originalmente la tecnología para su uso en motocicletas Honda.

Después de usar con éxito la tecnología en motocicletas, Honda inició un programa New Concept Engine (NCE) para expandir el uso de VTEC para motores de automóviles en 1984. Con un objetivo de 100 caballos de fuerza por litro en mente, un equipo de ingenieros de Honda desarrolló el B16 VTEC. motor. , finalmente logrando su objetivo con el motor desarrollando 160 caballos de fuerza.

El primer vehículo Honda de producción en presentar un motor VTEC fue el Honda Integra XSi de 1989.5. Después del gran éxito del Integra, VTEC finalmente encontró su camino hacia el legendario NSX. Eventualmente, la tecnología aterrizaría en Civics, Accords e incluso SUV como Pilot y CR-V.

Entonces, ¿qué es VTEC? ¿Cómo funciona y en qué coches lo encontrarás? ¿Aumenta la potencia o la eficiencia? Aquí le daremos una descripción general de cómo funciona y en qué modelos lo encontrará para asegurarse de que encuentre el automóvil perfecto.

¿Qué es VTEC y cómo funciona?

Como se mencionó anteriormente, VTEC es el acrónimo de Tecnología de control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas de Honda. Este es el sistema de sincronización variable de válvulas de Honda.

De hecho, la sincronización variable de válvulas permite a los ingenieros aprovechar al máximo los rangos de rpm altas y bajas del motor. Lo hace cambiando físicamente la sincronización de válvulas dentro de la culata.

Un árbol de levas VTEC presenta dos tamaños de lóbulo de árbol de levas diferentes, a diferencia de un árbol de levas normal que solo tiene uno. En condiciones de altas revoluciones, el solenoide VTEC se activa electrónicamente y el árbol de levas cambia a un perfil de lóbulo más grande a través de un pasador activado por presión de aceite. Esto hace que las válvulas se abran más, dejando entrar más aire.

Simultáneamente, el sistema de inyección de combustible agrega más combustible, aumentando la potencia del motor. El uso de esta tecnología en lugar de simplemente usar lóbulos de árbol de levas más grandes permite un excelente rendimiento de gama alta mientras mantiene un ralentí de gama baja suave y eficiente.

En efecto, VTEC permite que las características deseables de un motor de alto rendimiento a altas revoluciones y un motor de bajas revoluciones con mayor par motor a bajas revoluciones estén presentes en un solo motor.

VTEC ha evolucionado continuamente a lo largo de los años y existen algunas variaciones diferentes. Estos cambios a lo largo del tiempo han llevado a los ingenieros de Honda a combinar rendimiento deportivo y eficiencia de combustible en casi todos los vehículos que producen.

Además, la reputación de Honda de crear vehículos increíblemente fiables se mantiene incluso en las variantes de alto rendimiento. Aunque el sistema del árbol de levas conmutado mecánicamente puede parecer muy técnico y complejo, las fallas en el sistema VTEC de un motor Honda son excepcionalmente raras.

Típicamente, una falla resulta hambre de petroleo fugas descuidadas o sellos defectuosos en motores viejos. Es poco probable que un motor VTEC bien mantenido enfrente fallas importantes por cientos de miles de kilómetros.

Diferentes tipos de VTEC

Si bien VTEC conserva el concepto de sincronización variable de válvulas en todas sus variantes, ha habido una algunos cambios hecho a lo largo de los años.

Si bien el VTEC se desarrolló originalmente para aprovechar la banda de potencia en ambos extremos del espectro de revoluciones, los ingenieros de Honda usaron rápidamente la tecnología para crear una variante dedicada a aumentar la economía de combustible. Esta versión es VTEC-E.

Aunque también utiliza un sistema de presión de aceite activado a través de un solenoide electrónico, funciona de manera un poco diferente al VTEC estándar.

Esto se debe a que el perfil de los lóbulos del árbol de levas de bajas revoluciones prácticamente elimina el uso de cualquiera de las válvulas de admisión. Por ejemplo, un motor VTEC-E de 16 válvulas funciona con 12 válvulas cuando VTEC-E no está activo. Cuando se activa a rpm más altas, las válvulas no utilizadas se abren por completo. El resultado es una menor utilización de rpm, quemando mucho menos combustible gracias a la entrada de aire reducida.

La variante más avanzada de VTEC es el sistema i-VTEC de Honda. El acrónimo i-VTEC simplemente significa Intelligent VTEC, y combina su sistema VTEC estándar con su avanzada tecnología de control de sincronización variable (VTC). El VTC permite la variación del engranaje de distribución que impulsa el árbol de levas.

Si bien el árbol de levas solo tiene dos perfiles de lóbulo diferentes, la sincronización variable de engranajes permite un término medio entre ellos al cambiar la superposición de sincronización de válvulas. En pocas palabras, i-VTEC permite tres cambios diferentes de sincronización de válvulas en lugar de los dos que encontraría con VTEC estándar. Con una configuración de rpm bajas, una configuración de aceleración media y una configuración de rpm altas, i-VTEC permite un control máximo de la potencia y la eficiencia del motor.

¿Qué modelos usan VTEC?

Muchos modelos Honda de los últimos 15 años vienen estándar con VTEC. Los vehículos más grandes como Honda Ridgeline, Honda CR-V, Honda Pilot y Honda Odyssey suelen estar equipados con un motor i-VTEC V6. El Honda Element está equipado con un motor i-VTEC de cuatro cilindros.

El Honda Accord 2001 fue el primer automóvil en obtener un V6 con VTEC. Alternativamente, estaba disponible un modelo básico de cuatro cilindros equipado con VTEC. Desde entonces, el Accord viene de serie con un motor VTEC.

La cantidad de cilindros disponibles varía según el nivel de equipamiento y el año del modelo.

Si bien el Honda Civic se ha convertido en un elemento básico del legendario sistema de sincronización variable de válvulas VTEC gracias a la cultura popular de Internet, ha estado sin VTEC durante mucho tiempo en los modelos básicos.

Sin embargo, el Honda Civic 2020 tiene algunas variantes de motor con y sin VTEC. Por ejemplo, el Honda Civic Si 2020, el segundo modelo más orientado al rendimiento, viene con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros que no es VTEC.

Sin embargo, el Civic Type R viene con un motor de 2.0 litros con VTEC y turbocompresor.

Además, VTEC también se puede encontrar en la línea de vehículos ACURA.

Al comprar un Honda usado, puede ser un poco complicado determinar qué modelos vienen con VTEC y cuáles no. Si está comprando explícitamente un modelo con VTEC, la mejor manera de obtener una respuesta sólida es preguntarle al vendedor o echar un vistazo debajo del capó.

Los motores Honda equipados con VTEC suelen mostrar de forma destacada una insignia de VTEC en la tapa de válvulas o en la tapa de plástico del motor. Además, poner el VIN de un vehículo usado en nuestra herramienta gratuita de búsqueda de VIN le brindará todas sus especificaciones y opciones, junto con un historial detallado de ventas y servicios. accidentes Todos estos son detalles esenciales al comprar un auto usado.

¿Es mejor tener una Honda con VTEC?

Si está buscando un vehículo Honda nuevo o usado, si desea o no un motor equipado con VTEC realmente se reduce al presupuesto y la preferencia. Dado que la mayoría de los Honda en estos días vienen con VTEC, es probable que termine con él sin importar su presupuesto.

Sin embargo, si compra un vehículo Honda usado más antiguo y encuentra uno que cumple todos sus requisitos excepto por un motor equipado con VTEC, lo único que extrañará es un puñado de caballos de fuerza y ​​una insignia VTEC.

Si esto es un factor decisivo para ti, está bien. Sin embargo, si necesita un automóvil asequible y puede vivir sin la potencia adicional, no debe avergonzarse de viajar sin VTEC.

Cualquiera que sea el Honda en el que te encuentres, aterrizarás en un automóvil construido sobre décadas de notoria confiabilidad y fiabilidad. Ya sea que desee un modelo base o la versión más capaz disponible, puede confiar en que Honda lo llevará a donde quiera ir.

Fotos: Honda