Todo sobre los problemas de transmisión de Dodge Ram

Las camionetas Dodge Ram han estado en la carretera desde 1981. Conocidas por su dureza y versatilidad, muchos hogares y empresas confían en ellas todos los días para hacer el trabajo. Si está considerando comprar uno, es posible que haya escuchado que las camionetas Dodge Ram tienen problemas con sus transmisiones.

¿Cuáles son las indicaciones comunes de una transmisión Dodge Ram que se ha estropeado?

Los tres indicadores principales de una transmisión RAM problemática son:

• Puede poner el camión en marcha sin presionar el pedal del freno
• Unidades de camiones estacionados y parados
• Imposible ir al parque.

¿Qué causa estos problemas de transmisión en una camioneta Dodge Ram? Nuestro artículo contiene las respuestas y soluciones en una lectura rápida.

¿Qué estaba mal con las transmisiones de las camionetas Dodge Ram?

Las transmisiones que están vinculadas a quejas comunes y retiros del mercado de camionetas Dodge Ram son transmisiones automáticas de cinco y seis velocidades. Estos se encontraron en los modelos Dodge Ram 2009 y Ram 1500, 2500, 3500, 4500 y 5500 de 2010 a 2017.

La transmisión proporciona el vínculo entre el motor y las ruedas motrices. La potencia se transmite del motor al transmisión donde convierte la potencia a través de una serie de engranajes y la entrega a las ruedas traseras. Si la transmisión está en estacionamiento, no se envía potencia a las ruedas.

Las transmisiones automáticas cambian de marcha sin que el conductor tenga que accionar el embrague. Los sensores en la transmisión determinan qué marcha se engranará a diferentes velocidades para optimizar la economía de combustible, el par y la potencia.

Para cambiar la marcha del camión desde estacionamiento o marcha atrás, se debe pisar el pedal del freno para mover la palanca de cambios.

En las transmisiones de Dodge Ram, a veces el pasador de bloqueo de la transmisión del freno se quedaba atascado en la posición abierta. Esto permitió que el camión se pusiera en marcha o cambiara de marcha sin presionar los frenos.

Esto ha llevado a que algunos camiones salgan del estacionamiento y retrocedan o retrocedan y rueden mientras el motor está apagado y estacionado. En otros modelos de años, el pasador se atascaba en la posición cerrada, impidiendo que la camioneta se desenganchara por completo.

Cómo se solucionan los problemas con la transmisión Ram

El conductor puede arrancar el camión sin pisar el pedal del freno.

La Administración Nacional de Tráfico y Seguridad en las Carreteras ha emitido un Retirada importante de casi 1,5 millones de camionetas Dodge Ram 2009 a 2017. El retiro establece que el pasador de bloqueo de la transmisión del freno (BTIP) debe probarse y reemplazarse si está defectuoso.

La prueba del pasador requiere que un técnico certificado intente arrancar el camión sin pisar el freno y mientras el motor está apagado.

El solenoide que mueve el pasador hace un chasquido cuando funciona. Si el técnico puede cambiar de marcha sin usar el freno o si no se escucha el clic, se reemplaza el módulo BTIP.

Reemplazar el BTIP implica abrir la columna de dirección y los paneles de acceso en la cabina del camión. Se reemplazan un módulo de cableado y un pin físico.

Para los modelos de 2015 a 2017, también se ejecuta una actualización de software para garantizar que la ECU del motor verifique correctamente que el pasador esté en la posición correcta antes de permitir que la transmisión cambie.

El camión conduce mientras está estacionado y apagado.

Algunos propietarios informaron que sus camiones se salieron de los lugares de estacionamiento y se metieron en el tráfico, lo que provocó accidentes. Esta queja sobre las camionetas Ram de 2009 a 2017 hace referencia directa al problema cubierto por el retiro de BTIP.

Si se reemplaza el BTIP en su camioneta Ram, la camioneta ya no debería poder salir del estacionamiento sin un conductor detrás del volante.

Imposible ir al parque.

Los propietarios de la camioneta Ram 1500 2018 informaron que no podían ingresar al modo de conducción, incluso con el pedal del freno presionado. Otro recordatorio que notó que la varilla de bloqueo de estacionamiento de la transmisión incorrecta se había instalado en la fábrica.

La barra se ha formado de tal manera que no siempre se mueve, lo que permite que el camión cambie de marcha. Se instala una varilla de bloqueo de repuesto para solucionar la situación.