Una mirada al Buick Skylark de 1953

Cuando el Buick Skylark llegó por primera vez en 1953, fue notable y rompedor. Concebido como parte de la celebración del 50º Aniversario de Buick, la empresa dio a este vehículo un prestigio y un estatus extra. No sólo debutó un montón de equipamiento de serie más nuevo y de mayor calidad, sino que la empresa dotó al Skylark de su primer motor V8 moderno. General Motors, la empresa matriz de Buick, se aseguró de que sólo se fabricara un número limitado, lo que hizo que el Skylark fuera raro y coleccionable en su primer año. Hoy en día, se sabe que los modelos están intactos, tanto en el sentido de que sobreviven muchos de los originales pero en número limitado, como en el de que estos modelos están bien mantenidos o restaurados a fondo.

Sigue leyendo para saber más sobre el legado de la primera iteración de modelos Skylark de Buick.

Índice de Contenido
  1. Buick Skylark: Raro y coleccionable
  2. Buick Skylark: valor de reventa de seis cifras
  3. Buick Skylark: Especial 50º Aniversario
  4. La base convertible

Buick Skylark: Raro y coleccionable

Buick Skylark blanco de 1953 aparcado en un campo de garajes
vía Zero260

Este modelo original de Skylark tenía un número limitado de unidades producidas, lo que lo hace raro y coleccionable. Con un precio de salida de 4.596 $, este Skylark tenía una apariencia original y estrenaba equipamiento de serie que Buick aún no había mostrado en ninguno de sus modelos anteriores. Sus ruedas eran Kelsey-Hayes de 40 radios cromadas y el chasis estaba basado en el Buick Roadmaster de la serie premium.

Aún mejor era que Buick utilizaba su primer motor V8 moderno que se instaló en el Buick Skylark de 1953, con 188 CV. Además, el modelo estaba acabado a mano, por lo que Buick puso toda la carne en el asador. Este Buick Skylark descapotable de 1953 formaba parte de la celebración del 50º Aniversario de Buick, de ahí que se prestara más atención a los detalles y a las características de alta gama. Además, su prestigio se vio reforzado por su limitada producción, ya que sólo se vendieron 1.640 unidades en su primer año. Dada la rareza de este modelo en particular, sus propietarios a menudo se han esforzado por conservarlos o restaurarlos.

Buick Skylark: valor de reventa de seis cifras

Buick Skylark azul de 1953 delante de una puerta de piedra
vía Mecum

Estos Skylarks tienen un enorme valor de venta al público, bailando de un lado a otro entre la marca de las seis cifras. Algunos modelos más baratos todavía se venden por unos 91.000 dólares. Una unidad amarilla con sólo 20.807 modelos todavía se vende por 99.900 $, lo que está a punto de alcanzar la marca de las seis cifras. Hablando de eso, otros modelos pueden venderse por 109.995 $, 139.000 $ o incluso 150.000 $. Este último incluso estaba bien cuidado, ya que había estado en posesión del mismo propietario durante 50 años.

Incluso con un kilometraje menor, como 13.638, los vendedores siguen pidiendo 91.000 $ si el coche está en buen estado. En general, las guías de precios llegan a enumerar que el Buick Skylark de 1953 se vende hasta por 190.000 dólares, suponiendo un bajo kilometraje y un estado impecable En las subastas, los modelos se venden incluso más caros, y los clientes potenciales intentan constantemente superar su oferta. Según se informa, en una venta de junio de 2007 un Skylark se vendió por un hito de 495.000 dólares.

Buick Skylark: Especial 50º Aniversario

Buick Skylark verde de 1953 bajo el árbol
vía Mecum

El Buick Skylark de 1953 se creó para coincidir con el 50º aniversario de Buick. El descapotable se personalizó a través de la fábrica que lo fabricaba, saliendo directamente de Detroit. General Motors, la empresa matriz de Buick, se desvió de su estrategia de entonces al hacer esto; principalmente mostraban coches conceptuales únicos con diseños sobresalientes en los salones del automóvil. Cuando salió a la venta por primera vez, el precio de salida era de 5.000 $, lo cual, para 1953, era una suma económica importante. A modo de comparación, cualquier otro Buick descapotable sólo costaba 2.500 dólares.

El Skylark era, con diferencia, el vehículo más caro que Buick ofrecía en aquella época. Dicho esto, dado el limitado número de unidades producidas, las ventas del Skylark palidecían en comparación con las de otros modelos, pero lo que le faltaba al Skylark en ventas, lo compensaba en marketing y publicidad La llegada del Skylark dio a Buick una importante atención mediáticay se aseguraron de aprovechar la oportunidad.

La base convertible

Buick Skylark amarillo de 1953 sobre suelo a cuadros
vía Streetside Classics

El Skylark fue inicialmente modelado en gran medida a partir de uno de los descapotables preexistentes de Buick: el Buick Roadmaster de 1953. Desgraciadamente, ese modelo carecía de la practicidad necesaria para ser considerado un coche deportivo, ya que su gran y voluminoso tamaño invocaba otra terminología.

Sin embargo, como la mayor parte del público no estaba seguro de lo que definía un coche deportivo en aquella época, Buick se refería al Skylark como un coche deportivo. Cuando se diseñó el Skylark, se tomaron precauciones para evitar que fuera un clon del Roadmaster. Por ello, la línea del cinturón tenía una pronunciada inclinación, los respaldos de los asientos se nivelaron, los laterales de la carrocería se rebajaron, se añadió un embellecedor al marco del parabrisas, se eliminaron los ventipuertos de los guardabarros delanteros y las aberturas cuadradas de las ruedas se redondearon.

Con una apariencia más estéticael Skylark tenía un aspecto más moderno y llegó a los concesionarios una vez que obtuvo la suficiente atención y aprobación como prototipo de coche de exposición. Debido a sus raíces en el Roadmaster, Buick clasificó el Skylark con la serie Roadmaster, ya que era su serie insignia en ese momento. El Skylark pretendía ser el vehículo más lujoso y elitista de la serie, como demuestran el lujoso interior y la tecnología automática. Los elementos de diseño del Skylark tuvieron el suficiente éxito como para que se trasladaran a futuros modelos de Buick.

Fuentes: gmheritagecenter.com, hemmings.com, classics.autotrader.com, danjedlicka.com,

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