10 Cosas que los aficionados al motor han olvidado sobre el Ford Taurus SHO

El Taurus SHO es la variante de alto rendimiento del sedán Taurus de Ford para el mercado de masas. Tiene una larga historia; de hecho, casi tan larga como el modelo en el que se basa. Presenta una serie de mejoras sobre el modelo base que lo convierten en una divertida berlina deportiva, en un punto de inflexión con respecto al modelo base corriente.

Puede que no lo reconozcas si ves uno en la calle, pero es un coche potente que puede rendir. Ford dejó de fabricar este modelo cuando canceló el Taurus en 2019, pero los modelos posteriores pueden ofrecer una buena oferta en un sedán de prestaciones relativamente nuevo en el mercado de segunda mano.

10 Hay cuatro generaciones

Aunque la versión moderna sea más conocida hoy en día, el acabado SHO debutó en el Taurus en 1989, tres años después del debut del propio Taurus. Este modelo de primera generación podía alcanzar los 143 mph, con 220 caballos de potencia procedentes de un V6. La segunda generación continuó en 1992 la carrera con un rediseño del propio Taurus, con el mismo motor.

Una vez más, el acabado SHO continuó con el rediseño del Taurus para la tercera generación en 1996, esta vez con un cambio de motor. Cuando el Taurus se rediseñó de nuevo para el modelo del año 2000, Ford eliminó el acabado de rendimiento, que se había vendido mal. Sin embargo, la empresa lo resucitó para la última generación en 2010.

9 Algunos Sport A V8

El cambio de motor en la tercera generación fue todo un acontecimiento: por fin, el Taurus SHO contaba con un V8. Sin embargo, la configuración era decepcionante. La potencia seguía siendo similar, con 234 CV, y el motor presentaba algunos problemas raros, pero costosos.

Más allá de eso, el factor de diversión no iba más allá del folleto. El motor no estaba especialmente bien desarrollado, sobre todo en comparación con los modelos anteriores, y sólo estaba disponible con una transmisión automática que tendía a empantanar la experiencia.

8 Yamaha desarrolló los motores

El V8 no estuvo a la altura de la excelente reputación de los motores de las generaciones anteriores. Estos fueron desarrollados por Yamaha. Este motor estaba bien hecho, y las motos Yamaha eran legendarias por su fiabilidad, algo que continuó en los coches.

De ese motor también procede el nombre SHO. Significa "Super High Output", es decir, "Super Rendimiento" según Motortrendque era la designación de Ford para el motor.

7 La fiabilidad se une al rendimiento

Aun así, a pesar de algunos problemas con el V8, el Taurus SHO fue alabado por su fiabilidad. En comparación con sus rivales, el Taurus SHO era más fiable y más fácil de mantener gracias al suministro de piezas de Ford.

Y no era lento. Superaba al BMW E30 M3 por un factor de unos 30 caballos, informes Driving Line, lo que lo hace realmente rápido para su época, y punto.

6 La mayoría de las veces tenía un manual

Cuando se añadió la opción automática al coche en su segunda generación, Ford la comercializó como algo positivo, haciendo el coche más accesible a los conductores de a pie. Como el coche se ha convertido en un clásico codiciado, y en una berlina moderna de alto rendimiento, muchos compradores quieren la diversión de un manual.

Ese manual estaba disponible en gran medida. La primera generación sólo estaba disponible con uno, y la mayoría de los coches de la segunda generación se vendían como manuales, según Motortrend. Sin embargo, la tercera generación sólo contaba con un lento sistema automático, y las ventas disminuyeron. La generación moderna ofrecía lo mejor de ambos mundos, con un modo manual seleccionable mediante la palanca o las levas.

5 Se optimizó el manejo

Sin embargo, Ford no se limitó a meter un gran motor y darlo por terminado en ningún momento. La empresa siempre endureció el chasis y añadió una suspensión independiente, junto con asientos deportivos en el interior para una conducción atractiva.

En 1996, la empresa instaló un sistema electrónico para controlar la suspensión. Este sistema de control semiactivo de la suspensión podía determinar la rigidez de la carrocería en ese momento: algo avanzado para su época, y sobre todo teniendo en cuenta que estaba en un Taurus. Mercedes no montó un sistema similar hasta años después. La versión final amplió aún más ese control activo de la carrocería.

4 Es el mejor coche para dormir

El gran atractivo del SHO era lo mucho que se parecía a un Taurus estándar, al menos hasta que aceleraba. En ese sentido, Ford hizo cambios mínimos en el coche, aunque siempre es posible distinguir la versión de rendimiento si lo buscas.

Originalmente, Ford añadió llantas, molduras y parachoques exclusivos para diferenciar los coches potentes. Sin embargo, a partir de 1996, los coches SHO eran prácticamente indistinguibles, dice Motortrendsin la insignia, desde el exterior parece un Taurus estándar de alto nivel.

3 El interior es un lugar agradable para pasar el tiempo

El interior nunca fue realmente el centro de atención en el SHO. En última instancia, es el interior estándar del Taurus, con algunos toques de rendimiento. Todas las generaciones añadieron asientos deportivos y un volante más deportivo, que se mejoró con Alcántara en la última generación.

Aun así, el interior de un Tuaurus seguía siendo un lugar agradable. Mac Haik Ford destacó la "alta calidad de los materiales" para garantizar "la conducción más cómoda posible", que siempre fue el objetivo del Taurus de crucero.

2 Es lo suficientemente nicho como para ser raro

Parte de lo que atrae a los entusiastas es la rareza, y el Taurus tiene bastante de eso y a la vez está disponible a buen precio. Se vendieron muchos ejemplares: en tres años, la primera generación logró 15.000 ventas. Sin embargo, quedan pocos en buen estado.

Los coches fotografiados aquí de Trae un remolque, todos en buen estado, se vendieron por no más de 12.000 $, y se pueden encontrar buenos ejemplos por bastante menos. Es un coche merecidamente querido, pero sólo por un pequeño grupo de aficionados. Sin embargo, es una gran oferta para ti.

1 Es el coche de policía que sustituye al Crown Victoria

Tras la interrupción del Crown Victoria, y por tanto la eliminación de su especificación policial, Ford sustituyó su coche policial más vendido por el Taurus. Ofrecía una versión del coche de serie con tracción delantera y trasera, pero la atención se centró en la versión de tracción total derivada del SHO.

Llamado Police Interceptor, no Taurus, era el coche de policía más rápido de América, según Business Insidercon una velocidad máxima registrada de 240 km/h y capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 5,7 segundos, más rápido que el Dodge Charger de la competencia.