20 Muscle Cars de los años 70 que aún merecen la pena comprar (7 que deberían haber sido más rápidos)

La década de los 60 dio lugar a algunos de los mejores coches que han adornado la tierra. Nos referimos, por supuesto, a los muscle cars. Toda esa década fue esencialmente una batalla campal en lo que respecta a los grandes motores y el escaso ahorro de combustible. Cuando llegaron los años 70, el mercado estaba cambiando y el gobierno empezaba a imponer normas estrictas en cuanto a ahorro de combustible, emisiones y seguridad. Un pequeño puñado de los mejores muscle cars consiguió sobrevivir hasta mediados de los 70, pero eran, en todo el sentido de la palabra, una raza en extinción. Eso fue sin duda una mala noticia para los coches grandes y potentes de la época, pero fue una buena noticia para los que consiguieron sobrevivir un poco más, ya que albergaban algunos de los motores más potentes y resultaron ser algunos de los coches más rápidos de la época: los muscle cars de los años 70 que todavía merece la pena comprar hoy.

Actualizado en junio de 2022: A pesar de ser la década de la crisis de la gasolina, los años 70 produjeron más muscle cars fantásticos de lo que la mayoría de los entusiastas creen. Para demostrarlo, hemos actualizado esta lista con más muscle cars rápidos de los 70 y algunos que eran todo espectáculo y nada.

La mayoría de los coches sobre los que vas a leer aquí salieron a la calle en los primeros años de la década de 1970, y por varias razones. Los años 70 fueron una época dura, y la afluencia de coches compactos asequibles empezó a inundar el mercado, lo que ocurrió justo al mismo tiempo que se cortaron las exportaciones de petróleo a Estados Unidos. Esto, en última instancia, creó la crisis del combustible de la época. Los precios de la gasolina aumentaron, y la oferta empezó a disminuir. Si a esto le añadimos que en 1972 se introdujo el requisito de combustible con bajo contenido de plomo, por no hablar de los nuevos requisitos de ahorro de combustible CAFÉ de 1978, tenemos una receta que llevó a la desaparición de los muscle cars de gran motor que antes reinaban. Todo esto es cierto, pero algunos de los muscle cars más geniales que han adornado las carreteras salieron de este duro periodo, y esta es su historia.

Señoras y señores, les presentamos 20 Muscle Cars de los años 70 que todavía merecen la pena comprar y otros cinco que simplemente no pudieron seguir el ritmo.

27 que merece la pena comprar: buick Gran Sport 455 Stage I de 1970

El Buick Grand Sport 455 Stage 1 de 1970 es el epítome de los muscle cars de alto rendimiento. Se le considera el asesino del Hemi, y con casi 400 caballos de potencia y 510 libras-pie de par motor, no hay que preguntarse por qué. Sin embargo, este año en particular fue realmente especial, porque fue el último año en que GM ofreció motores de alta compresión antes de adoptar las normas de combustible de menor plomo de 1972.

El Buick podía correr un cuarto de milla en 13,38 segundos a 105,50 mph. En resumen, el 455 que se encontraba bajo el capó del Gran Sport era el motor doméstico más potente de la época, y mantuvo ese estándar (con la excepción del Cadillac 500) hasta que el Dodge Viper de 1992 llegó al mercado. Parece innecesario decirlo, pero si te encuentras con uno de estos, es mejor que conduzcas a casa con él. No es raro encontrarse con uno por menos de 50.000 dólares.

26 Merece la pena comprarla: aMC HORNET SC/360 DE 1971

Cuando las compañías de seguros empezaron a exprimir a la gente para conseguir dinero, AMC dio un paso adelante y creó un coche para dormir en todo el sentido de la palabra. Y ahí es donde entró el AMC Hornet SC/360 de 1971. En su forma máxima, estaba propulsado por un V8 de 360 pulgadas cúbicas que aspiraba combustible de un carburador de cuatro barriles y entregaba 285 caballos de potencia y 390 libras-pie de par. Seguro que hoy en día son cifras de cuatro cilindros, pero en aquella época, esto era una gran potencia, especialmente en un coche compacto. ¿Y qué velocidad tenía?

El Hornet podía alcanzar los 100 km/h en 6,7 segundos y hacer un sprint de un cuarto de milla en 14,9 segundos a 95 km/h. No está mal para principios de los años 70, ¿verdad? Con todo esto en mente, muchos críticos de entonces dijeron que el SC/360 era uno de los coches con mejor manejo de la época. Así que sí; definitivamente merece la pena comprarlo si puedes hacerte con uno: son geniales, y puedes conseguir un buen ejemplo por menos de 30.000 dólares si buscas lo suficiente.

25 que merece la pena comprar: plymouth Duster 340 de 1970

El Plymouth Duster llegó a la escena de los muscle cars un poco tarde, pero Plymouth quería un coche deportivo, tipo fastback, basado en el Valiant, y eso es exactamente lo que hizo. En su forma básica, no era tan rápido, pero si se marcaba una casilla de opción de 400 dólares, se completaba con un V8 de 340 pulgadas cúbicas que daba 275 caballos de potencia y 340 libras-pie de par. Suficiente para conseguir un sprint de 6,2 segundos hasta los 100 km/h y un cuarto de milla de 14,7 segundos a 94 km/h. Eso es un poco más lento que su primo el Dodge Demon 340, pero seguía siendo bastante rápido para la época.

Dicho esto, el Duster es un icono para mucha gente que vivió en los años 70, y sin duda es un buen tema de conversación, pero este tipo de moda tiene un precio, ya que los ejemplares bien conservados o restaurados cuestan al menos 70.000 dólares.

24 Vale la pena comprarlo: ford Torino GT de 1970

El Ford Torino se creó a partir del deseo de Ford de convertir el Fairlane en un coupé deportivo de dos puertas con mayores niveles de lujo y un diseño mejorado. En su forma básica, tenía el aspecto adecuado, pero no cumplía con las prestaciones. Sin embargo, con el 429 Cobra Jet, el Torino era más rápido que un buen número de coches actuales. ¿Cómo de rápido era?

El Torino GT podía llegar a los 100 km/h en 5,8 segundos y recorrer un cuarto de milla en 13,99 segundos a 240 km/h, y lo hacía con una configuración original. ¿Cómo de genial es eso? Lo suficientemente genial como para que merezca la pena comprar uno hoy en día si encuentras uno. Por supuesto, necesitarás 200.000 dólares más o menos para hacerte con uno, pero si tus bolsillos son lo suficientemente profundos, lánzate.

23 Merece la pena comprarlo: mercury Cyclone Spoiler Boss 429 de 1970

El Cyclone fue esencialmente la respuesta de la división Mercury al Falcon y al Mustang de Ford, y empezó como una versión de alto rendimiento del Mercury Comet. Sin embargo, el verdadero demonio de la velocidad cobró vida en 1970, cuando se ofreció con el motor Boss 429. Debajo de su capó había un motor de 7,0 litros con 375 caballos de potencia y 490 libras-pie de par. Lo mejor de todo es que el Cyclone podía lograr un sprint de 60 mph de 6,3 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 14,8 segundos.

Con estas especificaciones y la historia incluida, este es definitivamente un coche que merece la pena comprar, pero no es barato. Un buen modelo recreado puede costar seis cifras, así que prepárate para pagar.

22 que merece la pena comprar: buick Wildcat de 1970

El Buick Wildcat tuvo una historia bastante ilustre a lo largo de la década de 1960, y 1970 fue el último año, con el efímero Centurión ocupando su lugar en 1971. En 1970, venía con el nuevo V8 de 455 pulgadas cúbicas de Buick, que tenía 370 CV y 510 libras-pie de par. Por supuesto, el modelo de 1970 es bastante raro, así que no hay especificaciones de rendimiento precisas, pero se estima que puede hacer un sprint de 60 mph de 7,2 segundos y una carrera de un cuarto de milla de 15,7 segundos

A pesar de ser antiguo, su aspecto sigue siendo bastante atractivo, y su valor podría seguir aumentando. Los precios de los ejemplares decentes oscilan entre 20.000 y 30.000 dólares, por lo que es un muscle car que merece la pena comprar.

21 Que vale la pena comprar: 1974 Chevy Laguna Tipo S-3 454

El Chevy Laguna no es exactamente el muscle car más rápido que existe, pero vale la pena mencionarlo aquí y por una buena razón. A mediados de los años 70, los muscle cars habían desaparecido prácticamente, e incluso el Mustang se ofrecía como un coche económico de cuatro motores. En esa época, el Laguna seguía rodando por las calles con un monstruoso bloque grande 454 que tenía 235 caballos de potencia y 360 libras-pie de par. Era un coche grande, por lo que no era excesivamente rápido, ya que seguía teniendo un tiempo de sprint a 60 mph de nueve segundos, y un tiempo de cuarto de milla de 16,7 segundos.

20 que vale la pena comprar: dodge Demon 340 de 1971

Si haces una búsqueda rápida en Internet de "Dodge Demon", todo lo que vas a encontrar es el Demon basado en el Challenger, pero el nombre Demon tiene más historia que eso, ya que se remonta a 1971. También puedes pensar que el Duster original estaba basado en el Dodge Dart de 1971, pero en realidad estaba basado en el Plymouth Duster.

El modelo que destacaba como el más rápido por aquel entonces era el Dodge Demon 340. Llevaba un motor de 340 pulgadas cúbicas con 275 caballos de potencia y 340 libras-pie de par. Este Demon podía llegar a las 60 mph en 7,8 segundos y afrontar el cuarto de milla en 14,56 segundos a 96 mph. Se dice que la velocidad máxima era de al menos 127 mph, lo que no parece mucho pero era mucho para la época. Puede que no sea tan rápido como el último Dodge Demon, pero está repleto de historia y es una compra que merece la pena, incluso como proyecto de restauración. Con un precio que suele estar por debajo de los 30.000 dólares, es la guinda del pastel.

19 Que merece la pena comprar: Máquina Rebelde AMC

El AMC Rebel Machine es uno de los muscle cars más olvidados de la época, pero en 1970 se ofrecía con un V8 de 390 pulgadas cúbicas que daba 340 caballos de potencia y 430 libras-pie de par. Tenía un aspecto cuadrado, por lo que no era muy aerodinámico, pero era el vehículo más potente ofrecido por AMC. Podía hacer el sprint de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y el cuarto de milla en 14,4 segundos. No es un coche del que se oiga hablar muy a menudo, pero definitivamente merece la pena comprarlo y conservarlo, aunque sólo sea por esa razón.

18 Merece la pena comprarlo: gMC Sprint SP 454 de 1971

Sí, lo sabemos, GMC no fabrica coches, pero esto no es realmente un coche, ¿verdad? Se trata esencialmente de un Chevy El Camino SS de segunda mano. El Sprint SP 454 estaba equipado con un V8 LS5 de 454 pulgadas cúbicas que tenía 365 caballos de potencia y 465 libras-pie de par.

El Sprint SP se dio a conocer como un guerrero del trabajo entre semana y un monstruo de la pista de fin de semana. No hay tiempos de rendimiento definidos, pero esa clase de potencia en una carrocería más ligera era definitivamente rápida. Con una insignia de GMC, podrías considerar este coche como un exótico doméstico, ¿no crees? Si te encuentras con un modelo de 1971, sin duda merece la pena tenerlo, pero el modelo de 1972 con el LS5 sólo ofrecía 170 CV gracias a la crisis del combustible, así que evítalo a toda costa.

17 Merece la pena comprarlo: chrysler 300 Hurst de 1970

El Chrysler 300 no era un coche pequeño o ligero ni mucho menos, pero cuando Chrysler se asoció con Hurst, el Chrysler 300H cobró vida. Con un V-8 de 440 pulgadas cúbicas bajo el capó, era capaz de ofrecer 375 CV y 480 libras-pie de par motor nada más salir de la línea de producción. No podía seguir el ritmo de los coches más pequeños con una configuración de motor similar, pero podía alcanzar los 100 km/h en 7,1 segundos y el sprint del cuarto de milla se situaba en la franja de los 15 segundos. No era el más rápido de la cuadra, pero, con menos de 500 unidades producidas, es definitivamente uno de los que hay que coger si te encuentras con uno.

16 Vale la pena comprarlo: ford Falcon 429 Super Cobra Jet de 1970

Si alguna vez hubo un coche raro, es el Falcon de 1970 con un 429 bajo el capó. Después de descatalogar el Falcon, Ford decidió reintroducir su falcon compacto a mediados de 1970, sólo que esta vez se ofrecía con un V8 de 429 pulgadas cúbicas bajo el capó, algo que la gente que cree saber de lo que habla negará hasta la luna y de vuelta.

Sólo se construyeron 159 hasta finales de 1970, y el nombre volvió a desaparecer. 135 de ellos estaban equipados con el Drag Pack y tenían 375 CV. Si te encuentras con uno, hazte con él tan rápido como puedas.

15 que vale la pena comprar: pontiac Trans Am 1970

El Pontiac Trans Am fue uno de los muscle cars más rápidos de los años 70, siendo superado por un pequeño puñado de coches en el mercado estadounidense y corriendo realmente cerca de coches como el Porsche 911 Turbo de 1979, un verdadero deportivo de la época, el Chevelle 454 y el Corvette LS6. Con esto en mente, fue capaz de correr a la par del Jaguar E-Type V12 con un sprint de 5,5 segundos hasta los 100 km/h y un tiempo en el cuarto de milla de 14,1 segundos.

Además, es una pasada conducirlo, así que si te encuentras con uno, puede que te resulte más gratificante que algunos deportivos comunes del día. Incluso puedes encontrarlos, en buen estado, con un precio que oscila entre los 20.000 y los 40.000 dólares, así que no es demasiado duro para la cartera.

14 que vale la pena comprar: Chevy Chevelle SS 454

No puedes ver un Chevy Chevelle y no reconocerlo a una milla de distancia. Y, si alguien pone el pie en el suelo, probablemente reconocerás ese carburador con forma de agujero negro que aspira cantidades masivas de aire, avergonzando el ruido que puede hacer cualquier coche tuner con toma de aire frío en estos días.

Bajo el capó, encontrarás un potente y bestial bloque grande de 454 pulgadas cúbicas que era bueno para una cantidad escandalosa de potencia en la época: 450 caballos de potencia y 500 libras-pie de par.

Era una pasada conducirlo y lo sigue siendo hoy en día, puede alcanzar los 100 km/h en 6,1 segundos y el cuarto de milla en menos de 14 segundos. Los ejemplares bien mantenidos cuestan más de 50.000 dólares, pero esta cosa puede manejar la pista tan bien como algunos de los mejores coches modernos en la carretera hoy en día, así que es definitivamente una buena inversión y sólo aumentará su valor con el tiempo.

13 Vale la pena comprarlo: corvette LS6 de 1971

El Corvette es un vehículo atemporal que siempre se considerará una pieza prestigiosa de la historia. El LS6 tenía el mismo 454 que el Chevy Chevelle SS, pero estaba ajustado para ofrecer 425 caballos de potencia y 475 libras-pie de par. A pesar de la menor potencia, el Vette, más ligero y aerodinámico, podía alcanzar los 100 km/h en 5,3 segundos.

Dada la naturaleza icónica del Vette y sus enormes prestaciones, definitivamente merece la pena comprar el Chevy Corvette LS6 de 1971, pero prepárate para pagar por él. Los ejemplares originales bien mantenidos pueden llegar a costar seis cifras.

12 Vale la pena comprarlo: plymouth Hemi Cuda 1971

Si por casualidad te encuentras con un Hemi Cuda de 1971 que esté realmente a la venta, y más aún con un precio asequible, será mejor que renuncies a todo lo que tienes para volver a casa con él. Es uno de los coches más coleccionables del planeta, ya que una versión descapotable del mismo año se vendió por 3,5 millones de dólares en una subasta hace unos años.

Sea como fuere, esta cosa es el clásico de los clásicos y, con un V8 de 426 pulgadas cúbicas, Hemi, bajo el capó, es bueno para un sprint de 6 segundos a 60 mph y un cuarto de milla de 13 segundos. Y, por si fuera poco, tiene un aspecto increíble mientras lo haces. Es un tema de conversación instantáneo y, si eres un coleccionista, es uno que debes tener en tu colección. Por supuesto, tendrá un precio elevado debido a su rareza, pero el valor de un coche como éste seguirá subiendo, así que invierte mientras puedas.

11 que vale la pena comprar: plymouth Road Runner de 1970

El Road Runner se diseñó con una cosa en mente, y era dominar. Era un muscle car de gran potencia y bajo precio y, si quieres uno de los años 70, el modelo de 1970 es el que quieres. En 970, Plymouth lo renovó por completo, le dio un nuevo aspecto y trajo de vuelta la opción de 440 de seis barriles, que es el modelo que quieres tener. Por supuesto, estuvo disponible en años posteriores, pero la potencia se redujo a 300 CV para reducir las primas de seguro de los consumidores.

Así que, teniendo esto en cuenta, sin duda merece la pena comprar el Road Runner, pero tiene que ser un modelo de 1970. Los ejemplares bien mantenidos o restaurados con la opción de 440 y seis caballos suelen costar entre 55.000 y 90.000 dólares en el momento de escribir este artículo, y su valor debería aumentar con el paso del tiempo.

10 que merece la pena comprar: dodge Super Bee de 1971

El Super Bee se ofrecía originalmente como un nivel de equipamiento del Coronet, pero finalmente, el Super Bee se trasladó a la plataforma del Charger en 1971, que fue también su último año en el mercado, hasta que Dodge lo introdujo de nuevo en 2007, por supuesto.

La oferta de motores estándar era un V8 383 Magnum, pero si realmente quieres algo especial, debes encontrar un modelo con el 440 Six Pack o el 426 Hemi, este último con 425 CV. Por supuesto, sólo se construyeron 22 de ellos, así que coge lo que puedas. Cualquiera de ellos merece la pena, ya que los ejemplos con poco kilometraje tienen un precio en el mercado de segunda mano de entre 60.000 y 120.000 dólares.

9 Vale la pena comprarlo: mustang Boss 351 de 1971

1971 trajo consigo una nueva carrocería para el Mustang, y probablemente descubrirás que no hay tanto respeto por el Boss 351 de 1971 como por el modelo que le precedió, pero está empezando a ganar algo de amor en el mundo de los coleccionistas. El Boss podía alcanzar los 100 km/h en 6,6 segundos y lograr un tiempo en el cuarto de milla de 13,81 segundos. Aunque no es tan respetado como el Mach 1, por ejemplo, fue un vehículo de un solo año y puede conseguirse por una media de 80.000 dólares en el mercado actual. Su estatus de coleccionable sólo mejorará a partir de ahora, por lo que sin duda merece la pena hacerse con él si te encuentras con uno.

8 Merece la pena comprarlo: oldsmobile 442 W-30 de 1970

Los Oldsmobile 442 de los años 60 eran bastante duros, pero no fue hasta 1970 cuando Oldsmobile por fin se puso las pilas. El paquete W-30 fue la guinda del pastel. No nos malinterpretes, cualquier Olds 442 de los 60 merece la pena, pero si puedes hacerte con uno de estos bebés de 1970, tendrás un modelo ligero (ligero es un término relativo en los 70, por supuesto) junto con un V8 de 370 CV con piezas de motor de ajuste selecto, un carburador de alto rendimiento, un árbol de levas revisado y un escape de baja restricción.

El W-30 tenía incluso un capó de fibra de vidrio para ayudar a eliminar algunos kilos de más. Coge cualquier Oldsmobile 442 en buen estado que puedas conseguir, pero reza por encontrar un modelo de 1970 con el paquete W-30.