4 causas de ruido y vibraciones en el área de la rueda

Los problemas de automóviles más comunes que encontrará involucrarán sus llantas y ruedas de una forma u otra. Para la mayoría de las personas, eso significa que tienen llantas ponchadas o presión baja en las llantas.

Pero los problemas más extremos que surgirán en el área de las ruedas son cuando comienzan a hacer ruidos y vibraciones extraños mientras conducen por la carretera a velocidades bajas y altas.

También notará una vibración proveniente de su volante que puede tener un efecto muy bueno en su capacidad de conducción. Como no quiere poner en riesgo la vida de otra persona, lo mejor es solucionar estos problemas con los neumáticos antes de que empeoren. De lo contrario, sus posibilidades de tener un accidente automovilístico aumentarán significativamente.

Las 4 principales causas del ruido y la vibración de la distancia entre ejes

Hay muchas razones por las que puede tener estos problemas en el área de las ruedas mientras conduce.

A veces, la causa se puede encontrar directamente en sus llantas y otras veces el problema puede estar en otro componente de su vehículo relacionado con sus llantas.

A continuación se muestran las 4 causas principales del ruido y la vibración de los neumáticos cuando se conduce a velocidades altas y bajas.

#1 – Ruedas

Sus ruedas están controladas por su sistema de dirección. Los neumáticos se ven obligados a moverse y girar de la misma manera que las ruedas porque están unidos entre sí. Por lo tanto, debe verificar y ver si hay algún problema con alguno de los componentes directamente relacionados con sus ruedas.

Esto significa inspeccionar los cojinetes de las ruedas para asegurarse de que no estén desgastados o dañados. Además, si tiene rótulas o extremos de barra de dirección defectuosos, escuchará un chirrido proveniente del área alrededor de sus neumáticos.

De hecho, conducir en línea recta será el mayor desafío, ya que las ruedas y los neumáticos vibrarán solo por eso.

Lea también: Señales de desalineación

#2 – Neumáticos

Si no hay problemas con las ruedas, el problema podría estar en los propios neumáticos. Algo tan malo como una banda de rodadura desgastada o baja presión de aire en una llanta podría hacer que todo el vehículo se sacuda porque las cuatro llantas estarán colocadas de manera desigual en la carretera.

Es importante asegurarse de que sus llantas no estén desequilibradas o que muestren signos de desgaste desigual de la banda de rodadura. También es vital que contengan la cantidad recomendada de presión de aire. Si no lo hace, notará mucha sacudida cuando conduzca a velocidades más altas.

La presión del aire es el problema de las llantas más fácil de resolver porque solo necesita llenar el aire con su compresor de aire o ir a la estación de servicio y bombear más aire a las llantas usando su compresor.

Pero cuando se usa la banda de rodadura de los neumáticos, tiende a ocurrir más en un lado del automóvil que en el otro. En este caso, rotarías las monedas para hacerlas más uniformes en ambos lados.

#3 – Frenos

Cuando conduce a velocidades bajas o altas y comienza a presionar el pedal del freno, es posible que escuche ruidos extraños o chirridos de las llantas en ese momento. Esto podría ser un problema con el rotor del freno o las pastillas de freno desgastadas del sistema de frenos.

También podría haber otro componente del sistema de frenos que también podría ser la causa, como líquido de frenos bajo o una pinza atascada. El mejor consejo es que un mecánico inspeccione los frenos para ver por qué no funcionan como deberían.

#4 – eje

Un eje dañado o torcido puede causar vibraciones significativas, incluso violentas, de los neumáticos durante la conducción. Por lo general, un eje terminará en esta condición después de tener un accidente automovilístico o si su vehículo vuelca sobre una roca grande u otro objeto sólido.

Cuanto más rápido conduzca, peor será el temblor. Pero las sacudidas tampoco desaparecerán por completo si conduces a baja velocidad. Este es un problema que requiere que reemplaces tu eje antes de que empeore.

Relacionado: Ejes Half-Swim vs. Full-Swim