Ficha Técnica Del Audi A8 W12 (D3) + Diseño Y Características

Al detallar esta ficha técnica del Audi A8 W12 (D3) podrás notar que esta generación del Audi A8 se ha convertido en una especie de trabajo sobre los errores de la primera generación. Por ejemplo, se ha corregido un inconveniente del Audi A8 D2, como la falta de espacio en los asientos traseros de los pasajeros, ya que para los coches ejecutivos, este es un punto crítico.

Entonces, el automóvil Audi A8 W12 ha recibido muchas de las últimas innovaciones en la industria automotriz, se ha vuelto más prestigioso y mucho más interesante. Fue en esta generación que el modelo A8 finalmente se formó como modelo representativo, se volvió reconocible y adquirió un carácter individual.

Ficha Técnica Del Audi A8 W12 (D3) + Diseño Y Características

 

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del Audi A8 W12 (D3):

Ficha Técnica Del Audi A8 W12 (D3) (Datos Técnicos Del Motor)
Motor:W 12
Código del Motor:-
Combustible:Gasolina
Alimentación:MPI
Lubricación:5W30
Líquido Refrigerante:L
Situación:Longitudinal
Cilindrada:5998 cm3
Diámetro x Carrera:84 x 90.2 mm
Válvulas:48 Válvulas
Sobrealimentación:N/A
Relación de Compresión:10.75
Potencia:450 PS or 444 bhp or 331 kW a 6200 rpm
Par máximo:580 Nm or 427 lb.ft a 4000 rpm
Tracción:AWD
Caja de Cambios:6 velocidades. Automática
Ficha Técnica Del Audi A8 W12 (D3) (Consumos, Emisiones y Autonomía)
Consumos - Medio:14.7 L/100km
Consumos - extraurbano:10.8 L/100km
Consumos - Urbano:21.4 L/100km
Autonomía:612 Km
Capacidad del Depósito:90 L
Emisiones de CO2 :353 g/Km (Audi)
Ficha Técnica Del Audi A8 W12 (D3) (Prestaciones)
Velocidad Máxima:250 km/h
Aceleración 0-100 km/h:5.1 s
Ficha Técnica Del Audi A8 W12 (D3) (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Núm. de Puertas:4
Batalla:294.4 cm
Longitud:506.2 cm
Anchura:189.4 cm
Altura:144.4 cm
Núm. De Plazas:5
Coeficiente Cx:0.27
Frenos Delanteros:Disco ventilado (- mm)
Frenos Traseros:Disco ventilado (- mm)
Neumáticos Delanteros:255/40 R19
Neumáticos Traseros:255/40 R19
Peso:1960 kg
Relación Peso/Potencia:4.4 kg/hp
Volúmenes de maletero:500 L

Diseño, apariencia y comodidad interior

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Esta versión de 6.0 litros fue criticada por muchos por su diseño frontal supuestamente feo, pero no estamos de acuerdo. Externamente, el automóvil se diferencia del A8 habitual principalmente en la parrilla del radiador.

Además, el A8 W12 hace alarde de llantas de marca de 19 pulgadas sobre caucho de perfil bajo y de la placa de identificación 6.0. También, el automóvil se distingue por dos ramales, divididos en dos secciones. En realidad, aquí es donde terminan todas las diferencias, pero por dentro te esperan una mansión verdaderamente real.

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El interior del A8 W12 impresiona por su amplitud y su costoso cuero color crema, con el que está adornado incluso el túnel central en la parte delantera. El techo y los pilares están adornados con gamuza clara.

Otros asientos delanteros con más ajustes son mucho más cómodos que los habituales y cuentan con funciones de masaje y aire acondicionado. Incluso los reposacabezas y la altura del cinturón de seguridad son ajustables eléctricamente.

Los respaldos de los asientos delanteros se “rompen” ligeramente por encima del medio, lo que permite entrar con la máxima comodidad, pero el rango de ajuste es pequeño. También puede personalizar el travesaño poplíteo para el voladizo.

En general, la parte del conductor de la cabina del A8 W12 es la mejor de su clase, a pesar de que el “ocho” ya no es muy joven. Y a juzgar por las fotos del interior del nuevo Audi A8, la ergonomía y el diseño del panel frontal son similares, ¡lo cual es genial!

Conducir no se siente como conducir un coche de más de cinco metros, ya que la mayoría de las funciones están vinculadas a través del sistema multimedia MMI. La configuración de suspensión, música, teléfono (y aquí hay dos), programas de televisión y mucho más se puede cambiar sobre la marcha.

El sistema de aire acondicionado se puede controlar tanto a través de los interruptores de palanca en la consola central como a través del menú MMI, ya que es conveniente para cualquier persona. Modifica el rango limitado de ajustes de alcance y altura, que se llevan a cabo mediante un motor eléctrico.

¡Y ahora sobre lo que queda en tu memoria para siempre: el espacio de atrás!

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Al abrir la puerta larga, literalmente puedes sumergirte en un sillón. Sí, leíste bien, un sillón, no un sofá común. En cambio, hay dos asientos individuales muy cómodos. Además, ambos están equipados con accionamientos eléctricos que cambian la altura, inclinación del respaldo en un amplio rango.

No tenemos ninguna queja sobre ellos. Cómodos para una persona de cualquier tamaño corporal, te permiten elegir la posición óptima, y puedes montar en ellos reclinado, sosteniendo un cóctel fresco en una mano, y para no aburrirte puedes ver la televisión o el DVD, porque en los reposacabezas de los asientos delanteros se integran grandes displays.

A estos últimos, se suministran auriculares, aunque recomendamos escuchar el sonido a través de un sistema de audio de la conocida empresa alemana BOSE. Gracias a sus potentes altavoces y subwoofer, así como a una acústica competente, la calidad del sonido es la misma que en una sala de cine e incluso mejor, porque el espacio es menor.

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Y para que los ojos de los extraños no interfieran con el entorno de tu hogar, solo presiona la tecla en el techo y las gruesas cortinas te esconderán de las miradas indiscretas de los extraños. El techo también contiene botones de iluminación interior y dos grandes espejos iluminados (como en el vestidor).

Incluso, desde el asiento trasero, también puede mover el asiento del pasajero delantero hacia adelante y hacia atrás a voluntad usando los dos botones especiales en la puerta.

Prueba de manejo

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Lo más interesante de girar la llave en el encendido es que la cabina se llena con el rugido muy bajo del motor W. Los primeros metros son tensos. Dejar el estacionamiento en una autopista muy transitada no es tan conveniente, porque detrás hay hasta cinco metros del cuerpo.

Sin embargo, tan pronto como el “ocho” de 6.0 litros se coloca en línea recta y el pedal del acelerador se hundió en el piso, todo a tu alrededor deja de existir. Todo lo que sucede fuera de la ventana parecía una película.

Tienes la sensación de estar sentado frente a una pantalla en la que se proyecta la imagen y, lo que es interesante, sientes que todos los coches no iban hacia adelante, sino hacia atrás. La aceleración como se declara en la ficha técnica del Audi A8 W12 es simplemente incomparable.

Y la “automática” de seis velocidades está en la parte superior. En general, todas las transmisiones automáticas modernas de Audi merecen elogios: muy rápido, cambian de marcha sin el menor indicio de sacudidas.

Pero el mayor mérito es para el motor W12. Para no entrar en la jungla técnica, digamos que el W12 son dos motores de seis cilindros en forma de V “pegados” que desarrollan 580 Nm de par a 4000 rpm. La potencia máxima alcanza los 450 CV, lo que acelera el coloso de dos toneladas a 100 km / h en 5,2 segundos.

Por otro lado, nos gustaría alabar la suavidad del viaje. Por todas las características presentes en la ficha técnica del Audi A8 W12 no es de extrañar que ofrezca tres niveles de ajustes de suspensión: deportivo, confort, automático (el propio sistema selecciona los ajustes en función de la calidad de la superficie de la carretera y el estilo de conducción).

También hay un modo de elevación, cuando el cuerpo se eleva a la altura máxima permitida. Es apropiado utilizarlos cuando se conduce por carreteras en muy mal estado o cuando te estacionas en una zona de bordillos altos. Ten en cuenta que la elección del modo deportivo de la suspensión y la caja de cambios indican que este coloso fue creado no solo para el pasajero trasero.

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Sobre él, si lo deseas, puedes “encender”. La transmisión inteligente de tracción a las cuatro ruedas Quattro distribuye de forma inteligente el par motor a los ejes para lograr la máxima aceleración en cualquier superficie.

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