5 señales de un sensor de flujo de aire defectuoso (y costo de reemplazo)

Como probablemente sepa, el motor de combustión interna de su vehículo necesita el equilibrio correcto de aire y combustible en sus cilindros para una combustión exitosa.

Esto generará la cantidad correcta de energía necesaria para satisfacer las demandas que le impone el acelerador. Todo esto es manejado por un sensor MAF (flujo de masa) y una unidad de control del motor.

Cómo funciona un sensor de flujo de aire masivo

Cuando el aire exterior ingresa al motor, el sensor de flujo de masa de aire detecta la masa de este aire. Una vez que se ha calculado la masa de flujo de aire, el sensor envía esta información al módulo de control del motor.

A partir de ahí, la unidad puede indicar correctamente a los inyectores de combustible cuánto combustible inyectar en los cilindros del motor. Esto equilibra la relación aire/combustible para promover una combustión exitosa. ¿Ves cómo todos estos componentes funcionan juntos de esta manera?

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Los 5 síntomas principales del sensor MAF

Si su sensor de flujo de aire masivo falla o funciona mal por cualquier motivo, enviará información incorrecta sobre el flujo de aire a la unidad de control del motor. Esto comprometerá todo el proceso de combustión interna ya que el motor no recibirá la cantidad correcta de combustible de las inyecciones.

Recuerde que la unidad de control del motor necesita la información correcta del flujo de masa de aire para determinar cuánto combustible poner en los cilindros del motor. Si la información es incorrecta, se inyectará la cantidad incorrecta de combustible en el motor, lo que hará que funcione demasiado pobre o demasiado rico.

Para ayudarlo a encontrar este problema temprano, aquí hay cinco de los signos más comunes de un sensor de flujo de aire defectuoso que puede detectar. Algunos de estos síntomas pueden ser causados ​​por otros problemas con el vehículo.

Pero si nota al menos dos o tres de estos síntomas al mismo tiempo, probablemente pueda rastrear el problema directamente hasta el sensor MAF que no funciona correctamente.

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#1 - Cámara lenta dura

Cuando el sensor de flujo de masa de aire está defectuoso, la unidad de control del motor no recibirá ninguna información de este. Por lo tanto, la unidad de control del motor no sabrá la cantidad correcta de combustible para inyectar en los cilindros.

Esto hará que el motor funcione en ralentí cada vez que estacione o detenga el vehículo. Mire el tacómetro en su tablero y vea si su velocidad RPM fluctúa rápidamente en la posición inactiva. Si es así, probablemente tenga que preocuparse por un sensor de flujo de masa de aire defectuoso.

#2 – Motores parados

Puede encender su vehículo y todo estará bien. Sin embargo, poco después de empezar a conducir el vehículo, el motor puede detenerse inesperadamente. Esto le pedirá que reinicie su motor.

Si continúa con este problema de calado del motor, intente llevar su vehículo al mecánico de automóviles más cercano antes de que ya no pueda arrancar el motor. Si alguna vez tuvo un ralentí irregular antes de este síntoma, más tiempo confirmará que tiene un sensor de flujo de masa de aire defectuoso.

#3 - Vacilación al acelerar

Si presiona el pedal del acelerador para acelerar su vehículo y duda al tratar de ir más rápido, es posible que tenga un sensor de flujo de masa de aire defectuoso. Esto se puede confirmar con seguridad si hay dudas después.

El auto comenzará a sacudirse mucho cuando intentes ir más rápido. Todas estas son señales de que su motor no está recibiendo la cantidad adecuada de aire y combustible. Aunque otros problemas pueden causar esto, verifique el sensor de flujo de aire masivo para ver si todavía funciona.

#4 – El motor funciona demasiado rico o demasiado sucio

Una mezcla rica de combustible y aire en la cámara de combustión significa que hay más combustible del necesario en relación con el aire en los cilindros. Si tiene una mezcla pobre de aire y combustible, no hay suficiente combustible disponible para la cantidad de aire en los cilindros para una combustión ideal.

Cualquiera de estas situaciones puede causar problemas en el proceso de combustión del motor, lo que resulta en una potencia insuficiente o un consumo excesivo de combustible.

Lo que es peor es que a veces no notará este problema incluso si no realiza un seguimiento de las millas por galón. Si nota que obtiene menos millas por galón, probablemente tenga una de estas dos condiciones.

#5 – Mala economía de combustible

Si su motor está funcionando demasiado rico debido a un sensor de flujo de masa de aire defectuoso, puede esperar una economía de combustible deficiente. La unidad de control del motor puede enviar demasiado combustible a los cilindros del motor porque no sabe cuánta masa de aire hay.

Cuanto más combustible queme al quemar, más agotará su billetera en la bomba de gasolina.

Costo de reemplazo del sensor MAF

El costo de reemplazar un sensor de flujo de aire puede oscilar entre $80 y $380. El costo de las piezas individuales es de alrededor de $ 30 a $ 300 con el extremo inferior del rango para sensores de flujo de aire masivo del mercado de accesorios comunes, mientras que los sensores OEM más complejos o de mayor calidad son más caros. Espere pagar alrededor de $ 50 a $ 80 en mano de obra si permite que un profesional lo reemplace.

No es un trabajo difícil de hacer usted mismo, ya que el sensor MAF generalmente se encuentra en un área de fácil acceso sobre el motor. Entonces, si tiene la experiencia mecánica más básica, reemplazarlo no debería llevarle más de unos minutos.

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Si no está seguro de sus habilidades o quiere asegurarse de que está obteniendo la pieza correcta, acuda a un mecánico profesional y pídale que haga el trabajo por usted. De cualquier manera, el costo de la pieza será el más caro.

No podrá durar mucho tiempo sin un sensor de flujo másico completamente funcional. Su capacidad para controlar su vehículo correctamente se verá afectada.

Lo mejor es reemplazar el sensor lo antes posible antes de que sus problemas empeoren. Lo más importante es que debe hacer esto antes de que su motor se dañe sin posibilidad de reparación.