Las juntas universales, también conocidas como juntas en U, son una parte vital del eje de transmisión en los vehículos con tracción trasera y en las cuatro ruedas. Cuando falla esta parte crítica del eje de transmisión, experimentará una gran cantidad de síntomas que van desde ruidos hasta problemas de manejo.
Repasamos los principales síntomas de una junta universal defectuosa y le mostramos cuánto costará reemplazarlos. Comencemos con una mirada a los signos que hay que buscar.
El síntoma más común de una mala junta universal es la vibración en su automóvil a velocidades más altas. También puede causar ruidos de traqueteo o chirridos durante la conducción y, en el peor de los casos, puede dañar los sellos y provocar fugas en la transmisión.
Aquí hay una lista más detallada de los síntomas más comunes de una mala junta en U:
Síntomas de mala articulación universal (junta en U)
1. Ruido chirriante
Todas las partes del cojinete del cardán se engrasan al instalarlo en su vehículo. Sin embargo, después de un uso prolongado del vehículo, la grasa puede dejar de lubricar los cojinetes. Se sabe que la grasa se evapora o se escapa de la copa del cojinete cuando la junta en U gira con el eje de transmisión.
Cuando el rodamiento se seca, se hace contacto entre las superficies metálicas, lo que provoca un chirrido. Esta condición es más frecuente cuando el eje de transmisión está girando, por lo que con mayor frecuencia lo notará justo cuando comience a moverse, ya sea hacia adelante o hacia atrás. Una vez que supere las cinco a diez mph, es posible que ya no escuche el chillido ya que el ruido de otros vehículos es más fuerte.
2. Ruido de traqueteo
El chirrido no es el único ruido que pueden hacer sus juntas universales. También puede escuchar un sonido de clic combinado con un timbre, especialmente cuando cambia de Conducir a Reversa. Este sonido indica que los cojinetes de la junta universal tienen la holgura adecuada mientras se conduce, pero se detienen abruptamente cuando se cambia a reversa.
Si permite que los cojinetes se desengrasen después de escuchar el chirrido, ese es probablemente el siguiente paso. Si bien puede agregar grasa para prolongar la vida útil del rodamiento, no revertirá el daño que ya ocurrió.
3. Vibración
Si comienza a sentir vibraciones a medida que el vehículo avanza, podría significar que los cojinetes de la junta universal están tan desgastados que el eje de transmisión se está moviendo más allá de los límites de rotación normales. Esta situación conduce a vibraciones y desequilibrios.
Notará que la vibración es peor que si una rueda estuviera desequilibrada porque el eje de transmisión se mueve de tres a cuatro veces más rápido que las ruedas. La junta universal defectuosa daña otras partes clave, como la transmisión. Debe reemplazar la junta universal si desea evitar más daños.
4. Fuga de líquido de transmisión
A veces, una fuga de líquido de transmisión puede ser causada por una junta universal desgastada. Notarás que la fuga está ocurriendo en la parte trasera de la transmisión si este es el caso.
Por lo general, la fuga solo ocurre después de que se hayan ignorado otros síntomas. A medida que se desgastan las juntas universales, el buje del eje de transmisión ha dañado el sello del eje de salida de la transmisión, lo que permite la fuga de líquido. En este punto, está considerando reparaciones más extensas que simplemente reemplazar la junta en U desgastada.
5. No se puede mover el vehículo
Si alguna vez ha visto un camión estacionado al costado de la carretera con un eje de transmisión debajo, puede apostar que la junta universal causó el problema. Cuando las juntas en U no se reemplazan a la primera señal de falla, pueden causar problemas importantes o incluso la dislocación completa del eje de transmisión.
Cuando el eje de transmisión se rompa, caerá al suelo y dejará de transferir energía. En este punto, su vehículo requerirá más que una junta universal. De hecho, podría necesitar un eje de transmisión completamente nuevo.
Ubicación de la junta universal (junta en U)
La junta universal se encuentra en la transmisión. Hay dos juntas universales, una ubicada más cerca del motor y la otra en el diferencial trasero en los vehículos con tracción trasera. Sin embargo, los vehículos con tracción en las cuatro ruedas utilizarán más conexiones en U en la transmisión.
Los vehículos con tracción delantera no utilizan juntas universales. En cambio, estos autos tienen dos juntas de velocidad constante (CV) que también permiten cierta compensación con la dirección.
La función de una junta universal (junta en U)
La junta universal es responsable de conectar el eje de transmisión al diferencial. Las juntas en U también conectan el eje de transmisión a la transmisión en algunos vehículos, o dos ejes de transmisión juntos. Este componente en forma de cruz viene con un cojinete en cada extremo, lo que permite el movimiento de lado a lado y de lado a lado desde el eje de transmisión.
La junta en U permite ligeros cambios de posición entre el diferencial, la transmisión y el eje de transmisión. Aunque está conectado entre la transmisión y el diferencial, no puede permitir una conexión estática simple. Debe moverse independientemente del vehículo sobre cualquier terreno porque el diferencial y la transmisión no permanecen alineados entre sí todo el tiempo. Mientras que la junta en U compensa el movimiento, el eje de transmisión permanece conectado y gira libremente.
Costo de reemplazo de la junta universal (junta en U)
El costo de reemplazo de la junta universal se estima entre $225 y $300. La mano de obra cuesta entre $100 y $125, mientras que las piezas deberían costar entre $125 y $200.
Sin embargo, estos precios varían según la marca y el modelo del vehículo que conduzca. Es posible reemplazar sus propias juntas universales si tiene inclinaciones mecánicas y tiene las herramientas adecuadas.
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