El cilindro maestro del embrague es un componente importante en los vehículos con transmisión manual. Cuando pisas el pedal del embrague, separa las ruedas motrices del motor para que puedas cambiar de marcha.
El embrague no podría realizar esta función si no fuera por la presión hidráulica creada por el cilindro maestro del embrague. Por lo tanto, si le ocurriera algo al cilindro maestro del embrague, tendría un impacto significativo en tu capacidad para cambiar de marcha o conducir el coche en general.
¿Qué es un cilindro maestro de embrague?
En un sistema de embrague hidráulico, el cilindro maestro de embrague empuja el líquido de embrague hacia el cilindro esclavo. El cilindro esclavo presiona entonces la horquilla del embrague, que actúa como una palanca que separa el plato de presión del volante.
Este proceso desconecta el motor del tren motriz. La mayoría de los vehículos modernos utilizan un embrague hidráulico.
Los principales síntomas de un cilindro maestro de embrague en mal estado
Para saber cuándo empieza a fallar el cilindro maestro del embrague de tu vehículo, hay algunos signos que puedes reconocer y que pueden ayudarte a diagnosticar el problema. A continuación se indican los principales síntomas de un cilindro maestro de embrague defectuoso.
1) Ruidos extraños
Cuando cambias de marcha o presionas el pedal del embrague, ¿escuchas sonidos extraños? Si es así, podría ser una señal de aviso de que tu cilindro maestro de embrague está roto.
Los ruidos suelen ser más fuertes o frecuentes a medida que se deteriora el estado del cilindro. No dejes que hagan demasiado ruido si ya lo notas. Lo mejor es averiguar cuál es la causa del problema y, a continuación, sustituir el componente que se ha estropeado.
Los ruidos extraños al pisar el pedal del embrague también pueden deberse a que otros componentes de la transmisión fallan, como el plato de presión o el cojinete de bolas.
2) Problemas con el cambio de marchas
Siempre que tengas un cilindro maestro de embrague dañado o desgastado, puede que no sea capaz de generar la presión hidráulica necesaria para cambiar de marcha correctamente. Puede haber una fuga en el interior del cilindro que esté causando este problema.
Por lo tanto, no podrás desembragar completamente el embrague cuando presiones el pedal del embrague.
¿Chirría tu transmisión o te cuesta mucho esfuerzo cambiar a cualquier marcha? Esto podría ser una señal de que hay un problema con tu cilindro maestro de embrague. Estos problemas también pueden ocurrir cuando tienes un cilindro esclavo en mal estado.
Purgar los conductos del embrague
Si tienes problemas para cambiar de marcha, una de las primeras cosas que debes hacer es purgar el sistema de embrague. A veces hay que purgar el cilindro maestro o el esclavo, sobre todo si has comprado una unidad nueva y estaba seca por dentro.
El sangrado en banco puede ser necesario cuando un cilindro maestro o esclavo está colocado de forma que el tornillo de sangrado no es el punto más alto de la unidad cuando el coche está sentado en un terreno llano. Esto se debe a que el aire puede quedar atrapado sin salida en la parte superior de la habitación.
3) Baja resistencia del embrague
Siempre debe haber un poco de resistencia cuando pisas el pedal del embrague. Si el pedal del embrague parece demasiado blando o esponjoso cuando lo pisas, puede haber una fuga en el cilindro maestro del embrague.
En muchos de estos casos, las juntas del interior del cilindro maestro son las responsables de la fuga. Puedes intentar reparar estas juntas, pero a veces es más fácil o más rentable sustituir todo el cilindro maestro del embrague.
4) El embrague cae al suelo
¿El pedal del embrague cae directamente al suelo después de pisarlo? Tanto si llega hasta el fondo como si se hunde más allá de su punto de reposo, es señal de que el embrague no recibe suficiente presión hidráulica. Este síntoma puede ocurrir cuando tu cilindro maestro de embrague está completamente muerto.
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5) Líquido de embrague sucio
Comprueba el depósito de líquido del embrague para ver el estado del mismo. Si el líquido tiene un aspecto oscuro, sucio o no hay suficiente líquido en el depósito, esto podría causar problemas a tu cilindro maestro de embrague.
El cilindro maestro del embrague puede obstruirse si sus juntas internas están dañadas o desgastadas, lo que provoca la contaminación del líquido. Esto suele ocurrir cuando las juntas envejecen y se desgastan.
También tendrás niveles bajos de líquido cuando el cilindro maestro del embrague empiece a tener fugas. En cuanto notes que el líquido está sucio, sustituye el líquido del embrague. Si el líquido nuevo se ensucia rápidamente, puedes considerar la posibilidad de sustituir también el cilindro maestro del embrague.
Coste de la sustitución del cilindro maestro del embrague
La mayoría de los cilindros maestros de embrague son bastante baratos y fáciles de sustituir. El cilindro maestro de embrague cuesta de media unos 100 dólares por la pieza, +/- 50 dólares según tu vehículo. Añade una o dos horas de trabajo y llegarás a unos 300 dólares.
Suele ser un trabajo fácil para un mecánico casero, sobre todo en vehículos fáciles de trabajar. Si sustituyes el cilindro maestro del embrague, asegúrate de purgar el sistema de embrague. La sustitución de esta pieza introduce aire en los conductos del embrague, y el coche no cambiará de marcha correctamente hasta que se purgue el sistema.
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