6 señales de que tu coche tiene una fuga de aceite

Las fugas de líquidos, especialmente las de aceite, son una de las razones más comunes por las que tu coche necesitará ser reparado en algún momento de su vida

Los signos más comunes de que un coche pierde aceite son un testigo de presión de aceite iluminado en el salpicadero, un nivel bajo de aceite en el motor, un ruido de tic-tac del motor, sobre todo en frío y al ralentí, un motor que se sobrecalienta regularmente y aceite en la carretera.

Los dos lugares más comunes por los que puede salir aceite de un coche, son el motor y la transmisión.

En este artículo, te explicaré las razones más comunes por las que tu coche pierde aceite, cómo puedes arreglarlo y cuánto puede costar.

¿Los 6 signos más comunes de que un coche pierde aceite?

Es importante vigilar los distintos niveles de líquido del motor de tu coche. Los coches más nuevos tienen muchas tapas de plástico y algunos ni siquiera tienen una varilla para comprobar el nivel de aceite.

Esto puede dificultar la detección de una fuga de aceite, especialmente si es pequeña. Estos son algunos de los síntomas más comunes que puede provocar una fuga de aceite en el coche.

1. Luz de aviso de baja presión de aceite en el salpicadero

Si la presión del aceite del motor es demasiado baja, verás una luz de advertencia o una luz de revisión del motor en el panel de instrumentos. La presión del aceite del motor debe estar entre 30 y 45 psi cuando el motor está caliente. Si es demasiado bajo, puede indicar un bajo nivel de aceite causado por una fuga de aceite.

Una luz de advertencia de baja presión de aceite puede ser un signo de una fuga de aceite y debe investigarse lo antes posible

Es normal que la mayoría de los motores quemen una pequeña cantidad de aceite entre los cambios de aceite. Si conduces tu coche muchos kilómetros al año. Si el motor es viejo, probablemente tendrás que rellenar el aceite cada varios miles de kilómetros.

La baja presión del aceite también puede estar causada por una fuga de aceite. Si ves que rellenas el aceite más a menudo de lo habitual, puede indicar que el aceite pierde por alguna parte y debes investigar más

2. Ruido de tic-tac del motor

Un ruido de tic-tac, golpeteo o golpeteo del motor al ralentí puede indicar que las piezas superiores del motor no están bien lubricadas. Esto puede deberse a un nivel bajo de aceite del motor, al uso de un aceite de motor de especificación incorrecta, a una presión de aceite del motor insuficiente o a un problema con la correa o la cadena de distribución.

Una causa común de ruidos extraños procedentes del motor es una fuga de aceite persistente. Si el motor pierde aceite constantemente, la parte del motor más afectada son las válvulas y los elevadores. Pueden desgastarse y hacer ruido por falta de lubricación

3. Bajo nivel de aceite al bucear

Un nivel de aceite bajo puede ser un indicio de una fuga de aceite

Si mojas regularmente el aceite del motor y siempre está bajo, puede deberse a una fuga de aceite. La mayoría de los motores "gastan" una pequeña cantidad de aceite con el tiempo. No es raro que un motor viejo consuma un litro de aceite cada varios miles de kilómetros. Si no has comprobado el nivel de aceite durante unos meses, ésta podría ser la causa del bajo nivel de aceite. Un nivel de aceite constantemente bajo, sobre todo cuando lo rellenas regularmente, se debe probablemente a una fuga de aceite en alguna parte del motor.

4. Aceite en la carretera

Una de las señales clásicas de una fuga de aceite en el coche es una mancha de aceite sucia en el pavimento o en la calzada. Esto suele ser un signo de una fuga de aceite bastante grave, ya que el aceite debería bajar a través de las tapas de plástico del motor (¡si las hay!) y llegar al suelo

No siempre es fácil determinar con exactitud de dónde procede el aceite, ya que puede filtrarse desde la parte superior del motor a los componentes inferiores del mismo y luego al suelo.

Esto también puede deberse a una fuga en la transmisión. Esta es una causa muy común de fuga de aceite bajo el coche, y puede ser difícil de localizar.

5. Residuos de aceite seco en los componentes del motor

No todas las fugas de aceite son iguales, y algunas son pequeñas y se acumulan durante un largo periodo de tiempo. Si la fuga de aceite no se controla, se secará y se acumulará alrededor de la zona de la que se escapa. A menudo se puede ver alrededor de las carcasas de los filtros de aceite con fugas, o alrededor de una junta de cárter de aceite con fugas

6. Tu transmisión tiene problemas para cambiar de marcha

Si la transmisión o la caja de cambios pierde líquido, afectará a la suavidad del cambio de marchas. No siempre es fácil comprobar el nivel de líquido de la transmisión o la caja de cambios, pero una transmisión con fugas suele presentar algunos síntomas bastante evidentes.

El líquido de transmisión rojo se añade a una transmisión automática

Los síntomas de un nivel bajo de líquido de transmisión son la dificultad para subir y bajar marchas, la lentitud de los cambios, los chirridos al cambiar de marcha y el sobrecalentamiento de la transmisión.

También puedes observar que el líquido que sale de la transmisión es de un color diferente al del aceite del motor. Si el líquido es bastante nuevo, tendrá un color rojizo, en lugar del aceite de motor dorado o marrón oscuro. También puede tener una consistencia más espesa que el aceite de motor

¿Cómo puedes saber si pierde aceite de motor?

La mayoría de los coches tienen varios líquidos diferentes en el motor y la caja de cambios para que funcionen bien. Si te encuentras con una fuga de líquido en la carretera, ¿cómo puedes saber si se trata de aceite de motor o de otro líquido?

Cuando se trata de fugas de líquido, hay cinco o seis posibilidades, según la edad de tu coche

1. Aceite de motor - A menos que se acabe de cambiar, el aceite del motor suele ser de color marrón claro u oscuro, o incluso negro. Puede oler a plástico si es nuevo, o a aceite de cocina si es viejo. Si lo miras en el pavimento, puede ser de color oscuro y, si está mojado, puede parecer un arco iris desde ciertos ángulos
2. Combustible (gasolina o gasóleo) - La gasolina y el gasóleo suelen ser bastante fáciles de identificar por su olor característico. La gasolina tiende a secarse y evaporarse con bastante rapidez en pequeñas cantidades. Cuando está húmedo, puede tener un color marrón dorado. El gasóleo es de color más oscuro y suele tener un tinte azulado
3. Líquido de la transmisión - El líquido de la transmisión puede ser de color rojo cuando es nuevo, pero a veces se parece al aceite del motor en cuanto a color y consistencia. A veces puede ser difícil de distinguir del aceite del motor y sólo puede resultar obvio cuando encuentras el origen de la fuga.
4. Refrigerante del motor - El refrigerante del motor puede ser de color rosa, azul o verde. Comprueba el color de la botella de llenado de refrigerante para ver si coincide con el color del líquido filtrado. Si el líquido está bajo en la botella, puede indicar una fuga en alguna parte del sistema de refrigeración. El refrigerante también puede identificarse por su olor, que suele ser dulce como el del caramelo.
5. Líquido de frenos - El líquido de frenos es de color marrón claro, a veces casi transparente. Dependiendo de su edad, puede tener un olor característico. Si sospechas que hay una fuga de líquido de frenos, comprueba el depósito de líquido de frenos. Si el nivel de líquido es muy bajo, debes investigar más por razones de seguridad.
6. Líquido de dirección asistida (ATF) - El líquido de dirección asistida se utiliza en los coches más antiguos. Es de color rojo cuando es nuevo, y se vuelve marrón cuando envejece. Suele tener un olor ligeramente quemado y una consistencia espesa. Una fuga de líquido de la dirección asistida suele notarse alrededor de las conexiones de la manguera de la dirección asistida o alrededor de la botella de recarga.

¿Cuáles son las razones más comunes de las fugas de aceite en los coches?

Hay varias razones por las que tu coche pierde aceite

1. La razón más común de las fugas de aceite del coche es la fallo de un sello o junta de goma. Las juntas de goma se utilizan en muchas partes de un motor donde se unen dos componentes. Los motores pueden calentarse mucho, y algunas partes del motor funcionan bajo enormes presiones. El constante calentamiento y enfriamiento del motor hace que las piezas de goma se endurezcan al envejecer y acaben agrietándose.

Las zonas donde suelen fallar las juntas y las fugas de aceite son junta del cárter de aceiteel tapón del cárter de aceite (tuerca)el carcasa del filtro de aceite (o la junta de goma si se trata de un filtro roscado) y el tapón de llenado de aceite. También puedes tener fugas de aceite por el junta de culatapero es más común que el aceite se filtre en el refrigerante y no en el motor.

Otras zonas propensas a las fugas son la caja de cambios o la transmisión. Pueden tener fugas en el cárter o donde se acoplan con el motor.

2. Piezas mal ajustadas también puede haber fugas. Si un componente de recambio no está bien apretado, la junta tendrá fugas. La junta también puede romperse si se aprieta demasiado. Por eso es muy importante utilizar una llave dinamométrica cuando trabajes en tu vehículo. Por ejemplo, los tornillos que se utilizan en el cárter de aceite o en la culata deben apretarse con un par de apriete exacto y en un orden concreto. Si no es así, lo más probable es que se produzca una fuga.

3. Daños en los bajos del coche. A veces, una fuga puede ser causada por un golpe de velocidad o un bache. Los daños en el cárter de aceite o en la parte inferior de la transmisión no son infrecuentes y pueden provocar fugas.

4. Un filtro de aceite suelto Muchos coches siguen utilizando el filtro de aceite de rosca tipo bote. Este tipo de filtro de aceite tiene una junta de goma que crea un sello cuando se aprieta contra el motor. Esta junta se desgasta con el tiempo y puede tener fugas o hacer que el filtro de aceite se afloje si no se cambia a tiempo

En realidad es más común de lo que crees. Los intervalos de cambio de aceite son cada vez más largos, lo que significa que los filtros de aceite no se cambian con tanta frecuencia. Si cambias tú mismo el aceite de tu coche, es importante elegir un filtro de aceite de buena calidad. Hay filtros de aceite de "vida útil prolongada" que pueden filtrar el aceite de forma eficaz durante más tiempo, y la mayoría tienen una junta de goma o de silicona mejorada que también puede durar más tiempo

¿Cómo se diagnostica una fuga de aceite del coche?

Si sospechas que tu coche tiene una fuga de aceite, hay algunas medidas de sentido común que puedes tomar para identificar exactamente de dónde procede y si puedes arreglarlo tú mismo o necesitas que lo haga un mecánico.

Si no has visto ningún charco de aceite en la calzada, ni fugas de aceite en el compartimento del motor, pero el testigo de baja presión de aceite aparece en el salpicadero, el problema puede estar en la bomba de aceite, la correa de distribución (o la cadena) o el interruptor del sensor de presión de aceite

Si tu coche pierde aceite, es importante determinar de dónde procede. Estos son los pasos que debes seguir para diagnosticar el problema.

1. identificar el tipo de fluido

Utiliza las pautas anteriores para identificar si el líquido que pierde es el aceite del motor o alguno de los otros líquidos de tu coche. Si lo identificas como aceite, puede ser aceite de motor o líquido de transmisión/aceite de transmisión. A veces es difícil distinguirlos, sobre todo si se trata de un coche antiguo

Si experimentas un problema con la transmisión, como dificultad para cambiar de marcha o una transmisión ruidosa, puede indicar una fuga de líquido de transmisión. Si el testigo de baja presión de aceite se enciende cuando conduces, o si tienes que rellenar el aceite del motor más a menudo de lo habitual, indica que hay una fuga en el motor.

2. averigua de dónde procede el aceite

Si la fuga es lo suficientemente grave, la ubicación de la fuga será evidente. La mayoría de las veces, las fugas son pequeñas y pueden ser más difíciles de detectar. Si estás seguro de que la fuga de líquido es de aceite, tendrás que examinar detenidamente el compartimento del motor y la transmisión.

Empieza con el motor. Abre el capó y mira la parte superior, la trasera, los laterales y la parte inferior del motor para ver si hay signos de fuga. Comprueba las siguientes zonas del coche, ya que son lugares habituales de fugas:

1. Parte superior del motor : Comprueba si hay fugas de aceite y residuos alrededor del tapón de llenado de aceite (quítalo y comprueba el estado de la junta), la junta del colector de admisión, la VCC (válvula de ventilación del cárter), la válvula EGR y todas las conexiones de los tubos de vacío.

2. Lado del motor: Comprueba si hay fugas en la junta de la tapa de la distribución, las juntas delantera y trasera del cigüeñal y la junta de la tapa de la válvula. Prueba a quitar una o varias bujías. Si ves aceite en las bujías, puede indicar una fuga en la junta de la tapa de la válvula.

3. Fondo del motor : Comprueba si hay fugas de aceite en el filtro de aceite, en el cárter de aceite (las fugas pequeñas pueden hacer que se forme un residuo aceitoso alrededor del borde del cárter), en el tapón de drenaje de aceite, en el cárter del embrague (puede haber fugas de aceite en la junta entre la caja de cambios y el motor) o, si se trata de una transmisión automática, puede haber fugas de aceite en la junta del eje de entrada cerca del convertidor de par.

4. Transmisión/Transmisión : Comprueba si hay fugas en la junta de entrada (junta de transmisión delantera) o en la junta de salida (junta de transmisión trasera o junta del eje de transmisión). Comprueba si hay fugas en la junta de la caja de la transmisión alrededor del borde de la misma. También puede haber fugas de líquido en los tapones de vaciado y llenado.

5. Eje motriz Comprueba si hay fugas de aceite alrededor del diferencial trasero, el eje de transmisión y el eje trasero. Las fugas en esta zona pueden proceder de una junta del eje o de la junta del diferencial

3. Evalúa la gravedad de la fuga

Algunas fugas de aceite son muy pequeñas, y el residuo de aceite tardará mucho tiempo en acumularse. Una vez que hayas identificado el origen de la fuga de aceite, tendrás que decidir si hay que repararla urgentemente o, si se trata de una fuga lenta, podrás conducir el coche durante un tiempo antes de que haya que repararla. Siempre debes intentar arreglar una fuga de aceite, aunque sea pequeña. Las fugas de aceite siempre empeoran con el tiempo.

Para comprobar la gravedad de la fuga, limpia la zona donde sospechas que hay una fuga. Suponiendo que no haya ningún otro síntoma de malestar o que las luces de advertencia del motor no se muestren, lleva el vehículo a dar una vuelta corta. En el camino de vuelta, comprueba la fuga de aceite para ver cuánto aceite extra se ha filtrado

4. identificar la parte que hay que cambiar

Una vez que hayas identificado el origen y la gravedad de la fuga de aceite, tendrás que determinar qué componente hay que cambiar, y si vas a pagar a un mecánico para que haga el trabajo.

¿Cuánto cuesta arreglar un coche que pierde aceite?

Las fugas de aceite pueden ser caras de reparar. La mayor parte del coste se atribuirá al coste de la mano de obra. Algunas fugas de aceite requieren el desmontaje de muchas piezas para llegar al sello o junta que hay que sustituir

A veces, si el vehículo es viejo y tiene mucho kilometraje, puedes librarte de usar un sellador. Un sellador de motor (o tapón de fugas) se utiliza para detener las pequeñas fugas de las juntas de goma del motor, que ya están obsoletas. Para utilizar un sellador de motor, lo viertes directamente en el motor a través del tapón de llenado de aceite. Cuando conduzcas el coche, el calor del motor activará el sellador y sellará la fuga desde el interior

Los aditivos para juntas de motor son fáciles de añadir, basta con verterlos en el motor a través del tapón de llenado

Los selladores de motor suelen ser seguros en todo tipo de motores, pero puede que no solucionen el problema, o que sólo sean una solución temporal. En mi opinión, siempre debes intentar sustituir la junta o el sello que gotea por uno nuevo si quieres una solución permanente.

Aquí tienes una tabla que muestra aproximadamente cuánto cuesta arreglar las fugas de aceite más comunes en un coche. Todos los costes son aproximados y varían en función de la marca, el modelo y la antigüedad del vehículo. Los costes de mano de obra son aproximados, suponiendo una tarifa media por hora de 80 a 100 dólares para un mecánico cualificado.

Tipo de fuga de aceite	Coste de la pieza de recambio (aproximado)	Coste de la mano de obra (APROXIMADO)
1. Fuga en el tapón del depósito de aceite	$10	0 (fácil de sustituir por ti mismo)
2 Fuga en el colector de admisión	Kit de juntas nuevas -40-$60	$160-$200
3. Fuga de la válvula de ventilación del cárter	$30-$60	$160-$200
4. Fuga de aceite de la válvula EGR	Junta ~ $20, EGR ~ $40 - $150	$160-$300
5. Fuga de aceite en el tubo de aspiración	Manguera/junta - $30 - $150	$80-$100
6. Fuga de aceite en el cigüeñal delantero	Sello nuevo - de 15 a 40 dólares	$240-$500
7. Fuga de aceite en el cigüeñal trasero	Sello nuevo - de 15 a 40 dólares	$240-$500
8. Fuga de aceite en la junta de la tapa de la válvula	Sello nuevo - de 10 a 50 dólares	$160-$300
9. Aceite en las bujías	Junta nueva - 10 a 50 dólares	$160-$300
10. Fuga en el cárter de aceite	Sello nuevo - de 20 a 50 dólares	$160-$300
11. Fuga en el filtro de aceite	Filtro de aceite y aceite nuevos -50-$100	$100-$160
12. Fuga de aceite por el tapón de drenaje	Filtro de aceite nuevo, aceite y tapón de drenaje -50-$100	$100-$160
13. Fuga de aceite en el eje de entrada de la transmisión	Sello nuevo - de 20 a 50 dólares	$160-$200
14. Fuga de aceite en el eje de salida de la transmisión	Sello nuevo - de 30 a 60 dólares	$300-$500
15. Fuga de aceite en la junta del eje	Sello nuevo - de 20 a 50 dólares	$100-$160
16. Fuga de aceite en la junta del diferencial	Sello nuevo - $5-$20	$240-$400
17. Fuga de aceite en el cárter de la transmisión	Junta de la cacerola nueva - 20-30 dólares	$200-$300