Los motores de combustión funcionan mejor cuando la cantidad correcta de combustible y aire se mezclan en la cámara de combustión con una chispa bien sincronizada y un buen sellado. Es importante que estos gases entren y salgan de la cámara de combustión en el momento adecuado.
Las válvulas abren y cierran cada cámara de combustión, permitiendo que el aire entre antes de la combustión y salga después de la misma. Las juntas de las válvulas garantizan su buen funcionamiento y mantienen la cantidad correcta de aceite en la cámara de combustión.
Cada junta está hecha de un material de goma muy resistente. Sin embargo, este material puede desgastarse con el tiempo, haciendo que las juntas de las guías de las válvulas sean deficientes.
¿Qué son las juntas de las guías de las válvulas?
Los retenes de las guías de válvulas también se conocen como retenes de válvulas, retenes de vástagos de válvulas o retenes de aceite de vástagos de válvulas. Se utilizan para evitar que el aceite lubricante de la tapa de la válvula entre en la cámara de combustión, para lubricar la válvula y para alinearla correctamente.
Las válvulas realizan la importante labor de abrir y cerrar las cámaras de admisión y escape del motor en el momento adecuado. Esta sincronización está controlada por los lóbulos del árbol de levas.
Los lóbulos del árbol de levas tienen forma oblonga. Al girar los árboles de levas, el lado más largo del árbol de levas empuja la válvula para abrirla, permitiendo que el aire entre o salga de la cámara de combustión.
El movimiento de las válvulas se coordina con la sincronización del movimiento del pistón mediante una correa de distribución o una cadena de distribución.
Los vástagos de las válvulas son la parte larga y delgada de la válvula. El pequeño disco plano del extremo (llamado cabeza) sella la cámara de combustión cuando la válvula está cerrada. Cada cilindro de la cámara de combustión tiene al menos una válvula de admisión y otra de escape.
El aceite fluye justo por encima de la válvula para lubricar los árboles de levas, y hay que evitar que este exceso de aceite entre en la cámara de combustión. Esta es una de las tareas de la junta de la guía de la válvula. La junta de la guía también guía la válvula en el asiento de la válvula en la culata para mantener los vástagos de la válvula en la alineación adecuada.
Los 7 principales síntomas de una junta de guía de válvula defectuosa
Si tienes las juntas de las guías de las válvulas en mal estado, probablemente notarás varias cosas, la mayoría relacionadas con el escape. Es importante entender los síntomas para poder tomar las medidas adecuadas cuando los encuentres. Estos son algunos de los signos más comunes de las juntas de las guías de las válvulas en mal estado.
1) Mucho humo de escape
Los vehículos suelen tener un poco de vapor blanco que sale del tubo de escape al arrancar, pero si esto persiste, es posible que las juntas de las válvulas se hayan deteriorado. Esto hace que el aceite se filtre en la cámara de combustión y que la combustión genere humo azul o a veces blanco.
Este humo probablemente aparecerá cuando el vehículo esté al ralentí y acelerando. Si el vehículo se conduce durante un largo periodo de tiempo, el humo puede disminuir y desaparecer a medida que los componentes del motor se calientan y expanden.
2) Uso excesivo de aceite
Como es de esperar, un vehículo con los retenes de las guías de las válvulas dañados o desgastados acabará consumiendo más aceite de lo normal porque se filtra a través de los retenes. Comprueba regularmente el nivel de aceite con una varilla para poder detectar este síntoma a tiempo.
Si no hay otras fugas de aceite evidentes y la compresión de tu motor es normal, tu problema puede ser las juntas de la guía.
3) Frenado del motor
El frenado del motor es cuando utilizas el vacío del motor en lugar de los frenos para reducir la velocidad del coche. Esto se hace soltando el acelerador y reduciendo la marcha para que el régimen del motor aumente. Aumentar el número de revoluciones del motor y reducir la velocidad crea más vacío en el motor y arrastre, lo que frena el vehículo.
Cuando frenas el motor en una pendiente, no pisas el acelerador. Cuando el vehículo está con el morro hacia abajo, el aceite se acumula alrededor de la parte delantera de la culata, cerca de las juntas de las válvulas.
Cuando finalmente tengas que volver a pisar el acelerador, el morro del coche se inclinará hacia arriba y derramará el aceite que se había acumulado en la parte delantera de la cabeza sobre las juntas de las válvulas. Todo este aceite será absorbido por la cámara de combustión si hay una mala junta. Entonces se quemará, creando una gran nube de humo en el escape.
4) Humo tras el ralentí
Tu coche pasa un rato al ralentí en los atascos o cuando esperas mucho tiempo en un semáforo en rojo o en una señal de stop.
Durante este tiempo, el aceite puede acumularse alrededor de la junta de la válvula y ser absorbido por la cámara de combustión cuando aceleras, creando una nube de humo azul o blanco que sale del tubo de escape.
5) Prueba del motor en frío
Es más fácil identificar una junta de válvula mala cuando el motor está frío. Si has dejado el coche fuera toda la noche o más tiempo, tendrás el motor frío cuando intentes arrancarlo. Normalmente debería haber algo de aceite en la parte superior de la junta de la válvula, ya que se espesa a bajas temperaturas.
Una junta de guía de válvula defectuosa también tendrá un pequeño hueco después de estar un tiempo en el frío. Esto significa que cuando arrancas un motor frío, ese poco de aceite es aspirado a través del hueco de la junta hacia la cámara de combustión. El resultado será una nube de humo blanco-azulado que saldrá del tubo de escape cuando arranques el coche por primera vez.
6) Baja potencia
Los fallos de encendido y la lentitud de la aceleración pueden ser un problema de desgaste de las juntas de las válvulas, ya que el aceite se quema y deja cenizas en las bujías y en el interior de la cámara de combustión. Comprueba que las bujías no están sucias.
Una prueba de compresión en un vehículo con la junta de la guía de la válvula en mal estado puede mostrar una compresión inusualmente alta; si ves una compresión baja con estos otros síntomas, puede tratarse de un anillo de pistón en mal estado o de una junta de culata con fugas.
7) Ruidos de tic-tac del motor
Al arrancar el coche, las piezas desalineadas o el juego excesivo entre los componentes del motor pueden chocar entre sí y provocar un ruido de tic-tac.
Dado que la junta de la guía de la válvula lubrica y alinea adecuadamente las piezas de la válvula, una junta de la válvula en mal estado puede provocar una desalineación o una lubricación insuficiente de la válvula.
Coste de la sustitución de las juntas de las guías de las válvulas
El coste de la sustitución de las juntas de las guías de las válvulas varía en función de la marca y el modelo de tu vehículo. La buena noticia es que el coste de las piezas para las juntas de las guías de válvulas oscila entre 30 y 100 dólares de media.
Lo malo es que se necesitan entre 2 y 4 horas de trabajo si llevas tu vehículo a un mecánico. Se necesita mucho trabajo y tiempo para profundizar tanto en el motor.
Dado que el mecánico medio cobra entre 60 y 100 dólares por hora, tendrás que calcular entre 120 y 400 dólares sólo en concepto de costes de mano de obra. Por lo tanto, el precio total medio que puedes esperar pagar es de entre 150 y 500 dólares.
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