8 partes de una transmisión manual (y sus funciones)

El sistema de transmisión manual es el tipo original de sistema de transmisión para automóviles. Requiere que el conductor haga más trabajo porque tiene que cambiar de marcha y accionar un pedal de embrague mientras conduce. Básicamente, cambias de marcha manualmente mientras el vehículo está en movimiento.

Hay una palanca de cambios que está montada en la zona de la consola central, y sobresale verticalmente, lo que facilita su agarre y movimiento. La palanca de cambios está conectada al sistema de transmisión. Así puedes cambiar de marcha con él.

Entre el motor de combustión interna y la transmisión hay un disco de embrague. A la izquierda del pedal del freno está el pedal del embrague. El conductor pisa el pedal del embrague para liberar el disco de embrague y eliminar la conexión eléctrica entre el eje de entrada del motor y la transmisión.

Al hacer esto, el motor seguirá funcionando, pero ya no impulsará el vehículo. Esto es importante cuando quieres hacer paradas con tu vehículo sin que el motor se pare.

El sistema de transmisión manual también se llama caja de cambios manual. La mayoría de las transmisiones manuales tienen 5 ó 6 marchas que funcionan a través de una serie de engranajes. Tienes que cambiar de marcha en los momentos adecuados mientras conduces, según la velocidad que necesites o la potencia que necesites.

Ver también: 8 partes de una transmisión automática

Índice de Contenido
  1. Componentes de una transmisión manual
    1. 1) Disco de embrague
    2. 2) Pedal de embrague
    3. 3) Sincronizadores
    4. 4) Volante de inercia
    5. 5) Engranajes
    6. 6) Rango de selección
    7. 7) La palanca de cambios
    8. 8) Collar
  2. Conclusión

Componentes de una transmisión manual

Hay varios componentes que conforman el sistema de transmisión manual. Cada uno de ellos es crucial para que se produzcan las capacidades de desplazamiento y de desvinculación. Si alguno de estos componentes funciona mal, no podrás conducir sin problemas.

A continuación, encontrarás una lista de los componentes de un sistema de transmisión manual.

1) Disco de embrague

embrague

El disco de embrague es lo que ayuda a transferir el par del motor al sistema de transmisión manual. El disco es controlado por el conductor que pisa el pedal del embrague.

Ver también:

  • ¿Cómo funcionan las piezas de un embrague?
  • 5 Síntomas de un embrague que patina

2) Pedal de embrague

ajuste del pedal del embrague

El pedal del embrague es en realidad un engranaje separado que se controla mediante el sistema hidráulico. Te permite desembragar el embrague pisando el pedal del embrague con el pie.

Ver también:

  • Cómo hacer un doble embrague al cambiar de marcha
  • Ventajas y desventajas de la transmisión de doble embrague (DCT)

3) Sincronizadores

daños en los anillos de sincronización

Los sincronizadores estimulan el acoplamiento entre el collarín y el engranaje para que sus velocidades estén sincronizadas. A veces las velocidades pueden acabar siendo diferentes, por lo que necesitas los sincronizadores para evitar que esto ocurra.

4) Volante de inercia

síntomas de un volante de inercia malo

El volante de inercia es un componente circular que envía el par del motor al disco de embrague.

Ver también: 7 Síntomas de un volante de inercia malo

5) Engranajes

engranajes de transmisión manual dañados

La transmisión tiene engranajes de todos los tamaños. Hay engranajes grandes con muchos dientes y engranajes pequeños con menos dientes. Las grandes marchas generan un par extra que reduce la velocidad del vehículo. Las marchas pequeñas generan menos par, lo que hace que el vehículo vaya más rápido.

6) Rango de selección

Se trata de un engranaje que parece un brazo mecánico. Permite que las pinzas se muevan en el eje de salida.

7) La palanca de cambios

cambio de marchas manual

Esta es la parte que controlas con la mano. Es el palo vertical que sobresale de la consola central. Está conectado a la caja de cambios para que puedas cambiar de marcha con él.

8) Collar

Cuando seleccionas una marcha, el collarín bloquea la selección y permite que el par pase al eje de salida.

Conclusión

Si nunca has conducido un coche manual, te llevará algún tiempo acostumbrarte a él. Tienes que practicar los mejores momentos para acoplar y desacoplar el embrague. No es como conducir un coche automático en el que todo se hace por ti.

Aunque los coches manuales requieren más trabajo para conducir, son más fáciles de mantener, ahorran más combustible (en muchos casos) y hacen que la conducción sea más divertida (para muchos). Por desgracia, cada vez más fabricantes de coches dejan de ofrecer transmisiones manuales como opción debido al bajo interés.

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