9 razones por las que tu coche tiembla al acelerar (y cómo solucionarlo)

Si tu coche tiembla al acelerar, puede ser el resultado de varios problemas. A menudo, la causa de las vibraciones es un problema bastante sencillo que, en realidad, es una señal de advertencia de un fallo mucho mayor (y más caro) si no se soluciona pronto.

Un coche que tiembla durante la conducción puede significar a menudo algo diferente a un coche que vibra cuando está parado, así que deberás prestar atención a cuándo se producen las vibraciones.

¿Sólo ocurre al ralentí? ¿El vehículo sólo vibra a baja velocidad, a alta velocidad o a una velocidad constante? Si tu coche sólo tiembla al frenar, la causa también podría ser otra.

Entonces, ¿en qué área debes fijarte al diagnosticar el problema? Sigue leyendo para averiguarlo.

Ver también: ¿El coche hace ruido al acelerar? (Aquí tienes el porqué)

Causas comunes de las vibraciones del coche al acelerar

#1 - Junta homocinética interna dañada

Las juntas homocinéticas se encuentran en el extremo de cada eje. Hay una junta exterior y otra interior. Cuando la interior Si la junta homocinética está dañada o empieza a fallar, notarás que tu coche vibra al acelerar con fuerza. A medida que empeora, las pequeñas vibraciones se convierten en violentas sacudidas bajo carga.

Las juntas homocinéticas dañadas suelen producirse por un desgarro en la funda de la junta. Cuando esto ocurre, el agua y la suciedad entran en el cárter y contaminan la grasa que protege las estrías del interior.

Sin una lubricación adecuada, el contacto de metal con metal acaba provocando un fallo. La única solución es sustituir la junta homocinética o todo el eje homocinético.

#2 - Soportes de motor rotos

El objetivo principal de los soportes de motor es fijar el motor de un coche al bastidor del vehículo. Un propósito secundario es amortiguar o reducir la vibración del motor para que los ocupantes del coche no sientan las constantes sacudidas o vibraciones del motor mientras está en marcha.

Los soportes del motor están hechos de un material de goma dura que les permite absorber estas vibraciones. Cuando un soporte de motor está dañado o roto, no sólo sentirás un exceso de vibraciones en el coche, sino que otras piezas del motor pueden desalinearse y, en última instancia, romperse, ya que el motor no está en su ubicación precisa.

Podrás sentir un soporte de motor en mal estado al ralentí, pero el temblor puede ser más evidente al acelerar, ya que el motor tiene que trabajar duro. La sustitución de un soporte de motor en mal estado debería poner fin a las vibraciones.

Ten en cuenta que cuando se rompe un soporte de motor, los demás soportes soportan ahora más carga y es más probable que también fallen.

#3 - Neumáticos desequilibrados

Si te han instalado recientemente unos neumáticos nuevos y notas que tu coche tiembla al conducir, puede ser el resultado de unos neumáticos desequilibrados. Cuando un neumático está montado en una rueda, nunca tendrá exactamente el mismo peso en todo su perímetro.

Para solucionarlo, un instalador de neumáticos montará el conjunto neumático/rueda en una máquina de equilibrado y pegará pequeños pesos en la llanta en lugares específicos para que el equilibrio sea perfecto. Al girar un neumático, cualquier ligero desequilibrio de peso se convertirá en una pequeña vibración.

A velocidades más altas, cuando el neumático gira mucho más rápido, la vibración será más perceptible y tu volante temblará de verdad.

Si tu coche vibra a una velocidad constante y es peor a velocidades más altas, es posible que tengas un neumático desequilibrado. También es posible que uno de los contrapesos adhesivos de las ruedas se haya caído. Para solucionarlo, sólo tienes que llevar el coche al taller de neumáticos para que vuelvan a equilibrar las ruedas.

Ver también: ¿Qué es el ahuecamiento de los neumáticos?

#4 - Tuercas sueltas

Un problema sencillo (más común de lo que crees) que puede llegar a ser catastrófico. Si las tuercas de la rueda no estuvieran bien apretadas en el buje y algunas se aflojaran con el tiempo, la rueda tendría un ligero bamboleo. Al conducir, parecería que el coche se tambalea.

Si se dejan sin apretar, los tacos podrían llegar a aflojarse del todo y tu rueda podría llegar a caerse mientras conduces. Basta con decir que no quieres que eso ocurra. No olvides asegurarte de que utilizas el tamaño de tuerca correcto.

Para confirmar que no tienes tuercas de rueda sueltas, utiliza un llave dinamométrica para asegurarte de que todas las tuercas de los neumáticos están apretadas según las especificaciones de fábrica. Si no tienes una llave dinamométrica, una llave normal llave de tuercas de rueda o una llave de cruz se puede utilizar para apretar

#5 - Eje de transmisión doblado

Si tu coche tiene tracción trasera (RWD), la potencia del motor al eje trasero y a las ruedas conectadas se transmite a través del eje de transmisión (o eje de la hélice).

Por lo tanto, si el eje de transmisión está incluso ligeramente doblado o dañado (a menudo debido a un accidente), hará que el coche tiemble al acelerar a baja velocidad y empeore a medida que vayas más rápido.

Como normalmente no se puede reparar un árbol de transmisión, la única opción es sustituirlo.

#6 - Eje doblado

Si pasas accidentalmente por un bordillo, una roca grande o tienes algún tipo de accidente menor, no des por sentado que todo está bien si no ves ningún daño apreciable. El incidente podría haber provocado que se doblara un eje, lo cual es grave.

Empezarás a notar vibraciones procedentes del coche que empiezan a empeorar a medida que aceleras el coche. Al igual que en el caso del eje de transmisión, tendrás que sustituir un eje doblado inmediatamente o te arriesgas a causar más daños.

#7 - Pinza de freno atascada

Si la pinza de freno de una rueda está defectuosa y hace que se atasque, puede provocar vibraciones en el coche. En esta situación concreta, el volante será lo que vibre cuando alcances unos 65-50 kilómetros por hora.

Las vibraciones empeorarán a medida que sigas acelerando a mayor velocidad. Cuando te detengas, es probable que notes un olor a quemado procedente del vehículo.

Si sospechas que la pinza de freno está atascada, deberías ser capaz de averiguar en qué rueda está usando tu nariz debido al olor. Tendrás que inspeccionar allí todas las partes del sistema de frenos, prestando especial atención a los tornillos de la pinza, las guías y el pistón.

A veces basta con limpiar y relubricar las piezas, pero los componentes de los frenos que fallan deben ser sustituidos.

Ver también: Causas del ruido y la vibración al frenar

#8 - Manguera de vacío rota o desconectada

Este problema tan común puede provocar fuertes sacudidas o paradas en el coche durante la conducción. Si una manguera de vacío se desconecta o desarrolla una fuga de aire debido a un pequeño desgarro, la falta de presión de aire puede hacer que varios sensores se confundan, lo que a su vez puede provocar fallos de encendido, petardeos, pérdida de potencia y otros problemas en los que el motor no funciona con fluidez.

Inspecciona todas las mangueras para asegurarte de que están conectadas a alguna parte y de que no tienen roturas o grietas. Es posible que tengas que utilizar una pequeña abrazadera para volver a conectar las mangueras que estén demasiado sueltas en el racor.

Las mangueras de vacío de los coches turboalimentados son aún más propensas a desconectarse. Se suele sustituir por mangueras de silicona más resistentes como solución permanente.

#9 - Bujías sucias o desgastadas

Las bujías sucias o sucias pueden hacer que el motor falle. Aunque el problema suele notarse por primera vez cuando estás parado, también puede hacer que parezca que el coche vibra al conducir.

Si no recuerdas la última vez que cambiaste las bujías, puede ser el momento de hacerlo. Si quitas una y observas un montón de acumulaciones oscuras en la punta, es muy probable que el resto de tus bujías también estén mal.