Ficha Técnica Del BMW Serie 4 F32 + Opiniones, Reseña

En esta oportunidad, hablaremos todo sobre la ficha técnica del BMW Serie 4 F32. Este coche se puedo llamar, en su momento, una novedad del mercado BMW entre comillas. Esto se debe a que el fabricante ha tenido este tipo de carrocería durante unos 40 años. Justo antes este vehículo formaba parte de la serie 3.

Pero a principios de 2011, a los especialistas en marketing se les ocurrió un nuevo movimiento: juntar los tres cupés en una serie separada y asignarles un índice de 4. El héroe de nuestra revisión difería significativamente en el diseño de la serie 3. Aunque, podría considerarse un modelo separado y una nueva clase.

Pero cuando el público en general vio este coche, el grado de decepción estaba en su apogeo. Ya que fue más un movimiento de marketing que permitió a Stuttgart vender un automóvil de la serie 3, agregando pequeñas diferencias externas y asignándole un nuevo índice 4.

Datos generales

A continuación te detallamos la ficha técnica del BMW Serie 4 F32 con una unidad de potencia 420d:

Diseño y apariencia

En términos de diseño, la ficha técnica del BMW Serie 4 F32 se ve más agresiva y dinámica que la Serie 3. En Stuttgart, tomaron una decisión interesante en cuanto al ancho de la carrocería. Debido al hecho de que la Serie 4 tiene un techo bajo y una carrocería unos centímetros más ancha, esto le da una brutalidad y confianza adicionales.

Los diseñadores de BMW también se enfrentaron a una tarea difícil. Los predecesores del personaje principal de la revisión de hoy, y estos son el E92 y el E93, eran autos muy hermosos. Por lo tanto, en esta clase, los alemanes no podían cometer un error y hacer que el auto fuera menos hermoso.

Además, al verlo por el lateral, muestra grandes pasos de rueda que permiten instalar discos de 20, y una curva tradicional que distingue a los automóviles BMW de otras marcas. Un detalla especias es la tapa del depósito de combustible, se abre con un simple empujón. Pero solo funciona cuando el vehículo está abierto.

Desde otro punto de vista, en la parte trasera del automóvil hay faros LED BMW F32 con función de remolino para mantenerlos despejados incluso en el clima más sucio. Reflectores adicionales y elementos reflectantes están integrados en el parachoques trasero.

Un dato curioso es que hay dos formas de abrir el maletero. El primero, presionando y manteniendo presionado el botón de la llave, el segundo, presionando el botón ubicado debajo del emblema de BMW.

Opiniones sobre su interior y comodidades

Al aterrizar en el asiento del conductor, se ve un volante deportivo de cuero de alta calidad, multifuncional, calefactable. Con él, puedes controlar casi toda la electrónica del coche: Radio de serie, climatizador, ordenador de a bordo con reglaje de absolutamente todo en el coche.

En sí, todo está a tu alcance. Joysticks, interruptores, clima, música, joystick de control del monitor. Todo se hace al más alto nivel. En la configuración de serie, el ordenador de a bordo muestra información en el salpicadero de leds del BMW F32 en 6,5 pulgadas. Se podría haber hecho más. Pero en términos de percepción visual, todo parece bastante simple.

La parte superior del torpedo y la guantera están hechas de plástico blando. No hay ruido en el automóvil, el motor es casi inaudible. Solo después de 4-5 mil revoluciones del motor, en la cabina, escuchas el funcionamiento de la unidad de potencia. Aunque esto es más probable que sea una gran ventaja que una desventaja. Es, después de todo, un BMW.

Con respecto a los asientos deportivos, están hechos de Alcántara y tela. Hay un reposapiés retráctil. Todo está bien hecho en términos de ergonomía y comodidad en el habitáculo que personifica la ficha técnica del BMW Serie 4 F32. Como opción adicional, puedes pedir un interior totalmente de cuero.

Incluso el torpedo y los bastidores estarán revestidos de cuero, sin mencionar los reposabrazos, las tarjetas de las puertas y los asientos. Definitivamente, todo lo que se puede revestir con cuero alemán de alta calidad, lo tendrá.

Por otra parte, es interesante que, contrariamente a la lucha contra el tabaco, los alemanes colocaran un paquete para un fumador en el trigésimo segundo cuerpo. Hay un cenicero y un encendedor de cigarrillos. En el lado derecho del conductor hay un reposabrazos retráctil para una cómoda posición de las manos.

Debajo de este último, hay un espacio en el que puedes poner elementos, una salida Aux y un conector USB. Además, todo lo que no cabía en el volante se colocó en la consola cerca de la palanca de cambios. Por ello, cerca del selector de cambios hay una tecla para seleccionar los modos de conducción, los cuales vale la pena detallar a continuación.

Modos de conducción:

El primer modo es ECO. El viaje está optimizado para un consumo mínimo de combustible. Si el conductor siente que no llegará a la estación de servicio más cercana, al activar este modo, el automóvil puede conducir de 70 a 100 km.

El modo Confort está activado de forma predeterminada. Este es un tipo de estilo de conducción promedio. El tercer modo es el deportivo. Cuando se activa, el pedal del acelerador se vuelve más informativo, el volante es más sensible y la máquina cambia de velocidad en un rango de revoluciones más alto.

El último modo es Sport Plus. Aquí el conductor apaga todos los sistemas de estabilización dinámica, asistentes electrónicos. Esto es para el máximo placer de conducir. Todas las principales tecnologías de control están duplicadas en el software I Drive.

Electrónica

En nuestra opinión, la ficha técnica del BMW Serie 4 F32 es bastante moderna. Así que a continuación hablaremos de los sistemas electrónicos más influyentes y de gran escala:

Listado de electrónica:

Según la modificación, puedes conseguir una serie de sistemas bastante amplia, pero los que te detallaremos a continuación estarán desde la base:

1. Sistema de recuperación de energía de frenado:

¿Crees que es difícil? Ahora utiliza energía cinética al frenar, que antes volaba por los aires. En el coche hay una especie de convertidor que carga la batería adicional del vehículo. Se utiliza para alimentar el control de clima, multimedia, etc. Por lo que, no se puede ahorrar en el clima. No se consumirá combustible.

2. Información de tráfico en línea:

La computadora de a bordo del BMW cuatro, ahora muestra información sobre todo lo que el conductor puede esperar al frente: un accidente, un límite de velocidad, hasta la temperatura aproximada de la superficie de la carretera.

3. Carro de control remoto:

No es una novedad, pero no podemos dejarlo por fuera, ya que es una función agradable que los propietarios resaltan en sus reseñas de opiniones. Arrancar el coche desde el apartamento, calentar el coche y arranque automático en la temporada de invierno.

4. Pantalla frontal BMW:

El proyector incorporado y el sistema de espejos proyectan una imagen de contraste sobre una película transparente aplicada al parabrisas. Dependiendo de las opciones instaladas en el BMW, la pantalla de visualización frontal, además de la velocidad actual, puede mostrar:

• Sugerencias del sistema de navegación.
• El límite de velocidad actual en la sección de la carretera.
• La configuración del control de crucero adaptativo.

5. Control de crucero activo con función stop&go:

Ahora el control de crucero puede frenar y acelerar por sí mismo. Los sensores en el parachoques delantero leen cada centésima de segundo información sobre lo que sucede frente al automóvil.

6. Sistema de control de haz automático:

Cuando enciendes la luz alta, los sensores que están instalados en el parachoques delantero reducen automáticamente el círculo de iluminación para no cegar al conductor que se dirige a una reunión.

7. Sistema de información sobre los límites de velocidad vigentes:

La pantalla de información, en el modo de navegación, muestra los límites de velocidad actuales para cada sección de la carretera.

8. Controlador táctil iDrive Touch:

No más presionar botones mecánicos. Vives en el siglo XXI. Los paneles táctiles están en todas partes y los BMW no son una excepción.

Peculiaridades

Esta ficha técnica del BMW Serie 4 F32, ha estado en producción desde 2013. Montado en Alemania. La preocupación de BMW produce la cuarta serie en 3 tipos de carrocería: un cupé con el índice F32, un convertible con el índice F33 y un gran cupé con el índice F36.

El conjunto estándar se diluye con una versión deportiva, que lleva dos índices F82 y F83. Y todo esto es la cuarta serie del automóvil. Pero del resto de índices, ya hablaremos la próxima vez, el protagonista de la reseña de hoy es un BMW en la parte trasera del F32, serie 4.

Si deseas comprar un nuevo BMW Serie 4 cupé, o en el mercado secundario, prepárate para el hecho de que hay 4 configuraciones básicas en el mercado que puedes agregar con cualquier opción. Para la serie M, los ingenieros de Stuttgart han desarrollado ruedas únicas y una solución técnica ingeniosa que se ve genial.

Además, colocaron tomas de aire en el alerón delantero. Esta idea aumenta significativamente la aerodinámica del coche. ¿Cómo funciona? El aire pasa a través de la rejilla por medio del paso de rueda y sale por la toma de aire del guardabarros delantero. Un hermoso elemento del exterior del cuerpo y una excelente solución técnica.

Pero incluso sin esto, el cuatro tiene un excelente índice aerodinámico que la serie 3. En el paquete M 4, la serie BMW F32 se reunirá con el conductor con asientos deportivos, que están hechos en un estilo combinado: Alcántara y tela, placas de identificación de la marca en el umbral, soporte lateral del asiento, volante M-Performance color negro.

Remodelación

En la renovada ficha técnica del BMW Serie 4 F32 del año 2017, los controles están claramente configurados. Cualquier movimiento del volante se refleja en el comportamiento. El coche se sumerge de forma rápida y segura en las esquinas. No hay rollos serios en absoluto. Y esta era la principal enfermedad de los trillizos.

Pero lo principal por lo que elogian el rendimiento de este BMW F32, en las reseñas de opiniones, es la suspensión. Muchos autoblogueros lo consideran, con razón, el estándar en su clase. Ella no es ni dura ni blanda. Los alemanes han logrado un balance medio. De esta manera, el fabricante encontró el medio dorado. El coche está reconstruido perfectamente.

Por otra parte, a pesar de que a muchos no les gusta por tonterías como Start-Stop y eco-pro. Como, ¿por qué poner autos que tienen 300 caballos después de la afinación de chips, estas campanas y silbatos? La respuesta es bastante simple, para no recortar los indicadores de desempeño. Los fabricantes de automóviles también están bajo la presión de los ambientalistas.

Por lo tanto, para no ahogar artificialmente los motores con gases de escape pesados, por lo que el automóvil no puede respirar normalmente, las preocupaciones utilizan un sistema de arranque y parada, que reduce significativamente las emisiones de CO2 al aire, especialmente en los atascos de tráfico de la ciudad.

También, se debe tener en cuenta que en muchas ciudades grandes es imposible calentar el motor. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles se ven obligados a idear nuevas tecnologías que permitan que el aceite no se drene en el cárter y proporcionan un arranque seguro y fácil del motor inmediatamente en movimiento.

Unidades de potencia

Comencemos con los motores diesel. Aquí hay dos opciones para la ficha técnica del BMW Serie 4 F32. En las máquinas de los primeros años de producción, se instaló el motor N47. Este es un motor bastante antiguo de la compañía, que ya dejó de existir. Esta versión ya no se produce.

¿Qué se puede decir? La unidad de potencia, probada por el tiempo. Inicialmente, había muchas deficiencias. Es por eso que ha sido modernizado muchas veces. Prácticamente, todos los propietarios conocían el principal dolor de cabeza. Estas son cadenas de distribución.

Pero después de que los ingenieros de Stuttgart decidieran corregir el error, el resultado fue un buen motor BMW F32 420d que tiene excelentes características técnicas, lo puedes detallar en la ficha al comienzo. Por otra parte, en el BMW Serie 4 F32 de los últimos años de producción, se instala el motor B47. Este es un N47 profundamente modernizado.

Entre las principales ventajas cabe destacar la mejora de las características técnicas. A diferencia de sus predecesores, este motor produce 190 caballos de fuerza y ​​más torque: 400 Newtons. En consecuencia, tiene mejores características dinámicas. El coche alcanza los primeros 100 km/h en unos 7 segundos. El consumo de combustible es aún menor.

En cuanto a la confiabilidad, los automovilistas señalan, en las reseñas de opiniones, que esta es una unidad de potencia bastante confiable. Naturalmente, con la debida atención. Otra buena característica de los motores B47 es que tiene más piezas intercambiables con otros motores. Esto reduce ligeramente el costo de su mantenimiento.

Unidades de gasolina:

En cuanto a los motores de gasolina agregados a la ficha técnica del BMW Serie 4 F32, se instala un N20. Tiene unas características técnicas recortadas en comparación con los diésel. Absolutamente nada grave. Brinda 184 caballos de fuerza y ​​270 Newtons de torque, que es un poco menos que la versión diesel.

Según características técnicas, tira del coche más despacio hasta los primeros 100 km/h (en unos 7 segundos) y consume más combustible por litro y medio. Pero tiene sus propias ventajas. Un automóvil equipado con este motor inicialmente costará menos.

Por otra parte, en aras del respeto al medio ambiente, los bávaros “estrangulan” artificialmente las características del motor. Pero el problema se resuelve con el parpadeo habitual de los “cerebros” de la máquina. En general, el motor en sí es bastante confiable. Al menos, hasta una carrera de 100.000 km, no causa ningún problema especial.

Sí, y según las revisiones, no tiene defectos significativos. La unidad de potencia es moderna, tiene todos los chips de BMW. Se trata de Vavtronik, y turbina Twin scroll con caracoles, inyección directa. En cuanto a características técnicas y equipamiento, se parece al motor N55 de seis cilindros, solo que más pequeño.

En los niveles de equipamiento superiores, se instala un motor BMW de seis cilindros completo. Suficientemente confiable, produce 306 caballos de fuerza y ​​400 Newton de torque. Agreguemos aquí el hecho de que se puede volver a flashear y obtener alrededor de 400 caballos de fuerza.

También puedes ponerle una bajante. Naturalmente, la configuración de gama alta tiene un mayor consumo de combustible: alrededor de 11-12 litros cada 100 km en el ciclo urbano, pero vale la pena.

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