Sistema Start-Stop: Problemas, Causas, Soluciones

¿Tienes problemas con el sistema start-stop de tu vehículo? La tecnología de los sistemas start-stop no es nada nueva, ya que sus raíces se remontan a mediados de la década de 1970. Por lo que las soluciones actuales son una continuación de diseños anteriores.

Sin embargo, en su desarrollo actual se utilizan los últimos procesos tecnológicos, elementos constructivos así como materiales, y se destinan enormes cantidades al desarrollo técnico. Por ello, en este artículo te contaremos que puede afectar claramente su fiabilidad final y sobre las situaciones que se malinterpretan como fallas del sistema.

¡Verdaderas averías del sistema Start-Stop!

Las fallas reales del sistema se manifiestan con mayor frecuencia en el hecho de que el sistema start-stop no se activa. El motor no se apagará cuando el vehículo esté parado.

La causa más común es una disminución en la capacidad de la batería por un mantenimiento inadecuado o al uso incorrecto al reemplazarla. El sistema requiere baterías que puedan soportar cargas pesadas así como repetidas y una carga intensiva posterior. La mayoría de ellos son baterías AGM o baterías de gel.

La segunda causa, menos común, es una combinación de alguna unidad de control del motor y errores de arranque y parada.

• Primera causa: manipulación no profesional (falta de conocimiento) con componentes del motor u otras partes del automóvil, cuyo funcionamiento es monitoreado por el sistema de control del sistema.
• Reparación: Siempre que los sensores no se hayan dañado o movido, simplemente reinicia el sistema start-stop. En casos extremos, es posible que deba reinstalar el software.
• Segunda causa: Manejo incorrecto al reemplazar piezas.
• Reparación: reinicia el sistema, posiblemente reemplaza la pieza incorrecta.
• Tercera causa: Avería de la centralita, provocada por la acción especificada en los apartados anteriores, u otros factores como humedad - lavado inadecuado o inundación del vehículo, heladas extremas o condiciones de trabajo extremadamente desfavorables.
• Reparación: por alcance: eliminación de la causa, diagnóstico, reinicio del sistema.

Otra causa poco común de desactivación del sistema start-stop es la falla de sus actuadores. En el caso de tales averías, el vehículo suele quedar completamente inmovilizado. Por otra parte, todas las demás fallas solo pueden detectarse después del diagnóstico en un taller profesional que tenga acceso a las bases de datos de los sistemas integrados start-stop.

Aquí también se pueden detectar fallos del motor de arranque, alternador, carga de la batería, etc. Los procedimientos de diagnóstico son los mismos que para los arrancadores y alternadores clásicos.

Nota: Bajo ninguna circunstancia debes manipular los componentes del sistema sin el equipo y los conocimientos adecuados. Básicamente deberías acudir a un taller profesional.

Situaciones que se malinterpretan como fallas del sistema

Existen situaciones en la que el sistema debe intervenir por sí mismo y es malinterpretado como una falla más, pero no es así. Por el contrario, el start-stop hasta trabajando de forma correcta y se manifiesta de la siguiente manera:

Problema 1: el sistema no se activó, el motor no se detuvo

Todos los motivos por el cual puede aparecer esta anomalía del sistema start-stop son los siguientes:

Razones fuera del control del conductor:

• El motor aún no se ha calentado; cada fabricante establece un umbral de temperatura para la activación y desactivación del sistema start-stop, apropiado para un motor determinado. No es igual para todos los coches.
• En invierno o cuando hay un enfriamiento significativo, el sistema también monitorea la temperatura exterior, como resultado de lo cual se prolonga la activación del sistema.
• Algunos sistemas start-stop también controlan la temperatura de la batería, que aumenta a medida que se carga, lo que puede llevar un tiempo relativamente largo en climas fríos.
• Después de un viaje largo, la temperatura del combustible en el tanque de combustible ha aumentado significativamente (especialmente para vehículos diésel).
• El límite de temperatura del turbocompresor se superó después de un viaje largo. Por lo que el sistema start-stop mantendrá el motor en marcha cuando el vehículo esté parado para evitar daños.
• El proceso de regeneración del filtro de partículas está actualmente en marcha. Es un proceso regular en el que se quema una mezcla más rica en el motor. Esto aumenta la temperatura de los gases de escape, permitiendo que se quemen las partículas acumuladas en el filtro.
• El vehículo está parado en una pendiente con una pendiente que excede el ángulo máximo permitido. Por razones de seguridad, el sistema start-stop no apagará el motor, asegurando así el funcionamiento de elementos como frenos de potencia, dirección o sistemas que afecten a la seguridad.
• El sistema se activó más de 6 veces en un minuto, por ejemplo. El número de paradas por minuto varía de un fabricante a otro. Cada arranque del motor es una carga significativa para la batería, por lo que, por razones de seguridad, el número de arranques permitidos por minuto es limitado.

Que puede ser influenciado por el conductor:

• El conductor puso en marcha la calefacción de cristales, espejos, calefacción de asientos, etc. Son consumidores cuyo funcionamiento carga significativamente el circuito eléctrico, lo que, con el motor parado, provoca una caída inaceptable de la tensión de la batería.
• Se encienden otros dispositivos, como luces adicionales, equipos de audio más potentes y similares.
• El conductor ha encendido el aire acondicionado o la calefacción. También en este caso, diferentes fabricantes utilizaron diferentes soluciones. Algunos sistemas están equipados con compresores eléctricos independientes, lo que permite el funcionamiento total o limitado del aire acondicionado incluso cuando el motor está apagado.

Debido a la falta de atención del conductor o al mantenimiento inadecuado del vehículo:

• El conductor no cerró el capó ni la puerta.
• El conductor no se ha abrochado el cinturón de seguridad. Algunos sistemas start-stop solo requieren que todos los ocupantes usen los cinturones de seguridad delanteros.
• La presión del aceite del motor es demasiado baja. Si detiene el funcionamiento del motor, puede producirse una lubricación insuficiente de sus partes móviles.

Problema 2: cuando el vehículo se detuvo, el motor arrancó solo sin la intervención del conductor.

Todos los motivos por el cual puede aparecer esta anomalía del sistema start-stop son los siguientes:

Razones que escapan al control del conductor:

• El sistema de gestión de energía detectó una caída en el voltaje de la batería y arrancó el motor por razones de seguridad.
• El sistema start-stop detectó una caída de presión en el servofreno. Por razones de seguridad, puso en marcha el motor.
• Caída de voltaje de la batería debido al desgaste.

Que puede ser influenciado por el conductor:

• El conductor, con el motor apagado, cambió a un nivel más alto de aire acondicionado, calefacción o aumentó la velocidad del ventilador y el sistema de gestión de energía detectó un aumento de la carga eléctrica así que puso en marcha el motor.
• Lo mismo sucede cuando enciende las ventanas, espejos, asientos u otros dispositivos con calefacción.

Problema 3: algunos sistemas integrados se apagan durante el reinicio automático.

Aquí el motivo por el cual puede aparecer esta anomalía del sistema start-stop se escapan del control del conductor por lo siguiente:

• El sistema de gestión de energía ha identificado la necesidad de reducir la carga en el circuito eléctrico con el fin de proporcionar suficiente energía a la batería para arrancar el motor. Sin embargo, esto solo es específico para algunos fabricantes de automóviles.

Por otra parte, hay muchas más causas similares de los denominados “fallos” y dependen de la solución específica del sistema start-stop.

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