5 síntomas de una junta homocinética defectuosa (y su coste de sustitución)
La función de las juntas de velocidad constante, o juntas homocinéticas, en un vehículo es ayudar a transferir la potencia a las ruedas desde la transmisión. La potencia se transmite a una velocidad de rotación constante cuando no hay mucha fricción.
En otras palabras, la potencia del motor se transfiere suavemente a las ruedas del vehículo, sin importar el ángulo del volante.
Encontrarás juntas homocinéticas en vehículos de tracción total y delantera. En los vehículos de tracción trasera que tienen suspensiones traseras separadas, los extremos de los semiejes del eje trasero tendrán juntas homocinéticas.
Hay una funda de goma que protege las juntas homocinéticas llamada "polaina homocinética", así como una junta exterior y otra interior.
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Los 5 principales síntomas de una junta homocinética defectuosa
Hay ciertas señales de advertencia a las que hay que prestar atención conuando se trata de un fallo de la junta homocinética. A continuación se indican los 5 síntomas más comunes de una junta homocinética en mal estado:
#1 - Grasa en el borde del neumático
Si ves grasa en el borde de la llanta, sobre todo a causa de un desgarro o una pequeña grieta, podría ser una señal de que tienes una junta homocinética en mal estado. Una junta homocinética muy dañada significa que puede verse grasa de color más oscuro en el interior de la llanta y la rueda.
#2 - Los giros provocan ruidos fuertes
Cuando giras el volante y oyes ruidos como un chasquido o un chasquido, es muy probable que tengas una junta homocinética rota o desgastada. Puedes comprobarlo haciendo lo siguiente:
- Poner la marcha atrás
- Gira el volante completamente hacia un lado,
- Pisa el acelerador.
Irás en círculo, así que asegúrate de que la zona que te rodea está despejada. Cuando te muevas hacia atrás en un círculo, los sonidos de chasquido deberían ser más fuertes si tienes una junta homocinética en mal estado. Tendrás que sustituir la junta o todo el conjunto del eje.
#3 - Conducción con rebote
Es probable que tengas una junta homocinética defectuosa ii conduces por una carretera plana y pavimentada y tu vehículo sigue dando tumbos. Puedes comprobarlo acudiendo a un taller que repare transmisiones.
#4 - Vibraciones
Una junta homocinética desgastada o dañada vibrará mientras conduces. Las juntas homocinéticas en este estado no podrán equilibrarse correctamente durante la rotación. Cuanto más aceleres, más intensas serán las vibraciones.
Cuando las vibraciones sean excesivas, el vehículo será más difícil de controlar y tu experiencia general de conducción se verá afectada. Esto significa que la conducción será menos cómoda y menos segura para todos los que vayan en el coche. La única solución es sustituir la junta homocinética.
#5 - El movimiento provoca ruidos de golpeteo
Una junta homocinética desgastada por un uso excesivo provocará un ruido de golpeteo. Este ruido puede provenir de la junta interior de un coche de tracción delantera.
En el caso de la tracción trasera, puede provenir de las articulaciones exteriores o interiores. Los ruidos de golpeteo también pueden provenir del engranajes del diferencial.
Para realizar un autodiagnóstico del problema de la articulación, pon el vehículo en marcha atrás y acelera, luego desacelera. Alterna entre la aceleración y la desaceleración y escucha si los golpes son más fuertes. Esto es una prueba de que la junta homocinética está mal.
Coste de la sustitución de la junta homocinética
Una junta homocinética puede costar entre 95 y 210 dólares. Contratar a un mecánico para que realice la sustitución costará entre 165 y 800 dólares.
El precio depende principalmente de si vas a sustituir un eje doble o simple. El coste de la sustitución de la junta de velocidad constante de un eje doble será aproximadamente el doble de caro que el de un eje simple, y el coste de las piezas de un eje doble oscilará entre 150 y 400 dólares.
Esto hace que el coste total de contratar a un mecánico para realizar la sustitución sea de entre 230 y 1180 $.
Otro factor es la marca y el modelo de tu vehículo y la dificultad que tendrán para realizar el trabajo de sustitución. Obviamente, cuanto más tiempo necesiten, mayor será el coste del servicio.
Recuerda que se trata de un trabajo de servicio de gran envergadura, por lo que tu técnico o mecánico también debe realizar una inspección general de seguridad, en particular de las botas y los ejes. Si los neumáticos tienen grasa, es posible que haya una fuga en las botas CV.
Además, cualquier chasquido grande que se produzca al girar significará que tal vez tengas que sustituir también el eje.
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